Samozřejmě co nejmíň. Zitra se jdu mrknout na tu Derbinu, tak uvidíme.

Taky bych do padesátky nešel. Ideálně těch 110-125ccm do města a člověk se nemusí držet jen u chodníku za bílou čárou:)

Tak já bych naopak řekl, že u nás na malém městě na pohyb kolem komína 50ka ideál, snad až na tu spotřebu. Ony ty,,větší" skůtry jsou většinou taky trochu větší , těžší a tudíž pro bikerku vážící cca 45kg /včetně bot ,helmy a bundy/ i hůř zvladatelné.

Ty bláho,
kolik potom musí vážit ten akorát bajker pro čtyřsetkilovýho GoldWinga?
kraldo, 125cc bych se nebál. Ta Tvoje se bude určitě cítit bezpečněji a když chytne správnej grif, i na hlavní stojan ho hodí...

U Goldwinga předpokládám elektrický stojan a na vytahování z garáže a parkování mezi autama při nákupu kvasnic bude babeta rozhodně ovladatelnější. Ale nemá smysl se poštuchovat, určitě do provozu např. v Brně se nějaká kw navíc hodí.

Ad Predator by scootland:

Španělský motor Derbi vyniká slušnou dynamikou, téměř na všech a velmi brzy odchází sériový variátor, který je dělán z nekvalitního materiálu a brzy se vymačká. Dochází pak ke kolísání otáček a slábnutí do kopce. Jednoznačnou nutností je výměna za Malossi Multivar, který dokáže skútru udělit zase o něco lepší dynamiku. Výkonově nakopnout jej můžete i laděným výfukem, nezapomeňte ale přetryskovat, téměr všechny skútry Derbi mají trysku o velikosti kolem 55, pro laděný výfuk je ale nutné osadit jej tryskou o velikosti alespoň 66-70. Pokud tak neučiníte, zadřený válec je téměř 100% jistota. Když se náhodou přihodí, volba by měla padnout na litinový válec od Malossi, poskytne slušnou dynamiku a rozumnou životnost. Při úpravách neriskujte a dávejte pozor na závit na klice a podobné věci, se sháněním originálních dílů to není nejlepší a může se lehce stát, že si na klikovku počkáte třeba i 2 měsíce.

Derbina je koupená a nevypadá vůbec špatně. Uvidíme jak dlouho se v tom bude Kralda štourat