Tak odpojenie baterky nepomohlo.. Chcel by som sa spytat, ze kde alebo kadial sa napaja nexus na diagnostiku?

Tak problem s ukazovatelom paliva je odstraneny. Chyba bola v odpadnutom ramienku s plavakom z tela cerpadla. Ramienko z nadrze som vytiahol s magnetom a nasp5 osadil na cerpadlo... Ako sa to mohlo odpojit netusim, praca trosku komplikovanejsia kedze cerpadlo sa neda vytiahnut z nadrze ale zvladnut sa to da

Ahoj nemáte někdo doma navíc zrcátko na Nexe pravé, to na řídítka, popřípadě obě na kapotáž. Za rozumnou cenu na netu jsem našel jen nové.Děkuji

V nejbližší době plánuji prodej kdyby měl někdo zájem. Na konci května bude Nexus na prodej. Detaily zatím do S.Z. než dostanu řidičák pro sk. A. Inzerát dělat nebudu.

Tak už Nexíka, nemám prodáno, přesto rád poradím, budoucím majitelům tohoto krásného stroje. Bude mi fakt chybět přes 2 roky úžasného ježdění.

Zdravím.
Po 2 letech ježdění s nexusem jsem se rozhodl ho trošku upravit.

Namontován nový válec piaggio 200ccm, vačka s dekompresorem, nový výfuk Baracuda, variátor malossi. dal jsem i vzdušník a trysku co se dávala do Runnera 200 + pár drobností co se objevili. (tryska tam byla původně 105, nyní je 100)

Prosím zda mi někdo neporadí.
Při zajíždění se ukazovala dost velká spotřeba, ale svíčka byla suchá. tak jsem teď vyměnil vzdušník zpátky na původní a motor už má lepší chod ale není to ono. Resp. někdy při jízdě krásně přede a někdy brumlá.
Jelikož jsem dával i nový aut. sytič. tak to tím asi nebude, ale stále mám na něj podezření.
Na starém sytiči jsem naměřil 25,8ohm a je víc vyjetý. Na novém 8,3ohm a je méně vyjetý. vše za studena při stejné teplotě - leželi celý den vedle sebe
v manuálu píšou 20ohm. tak který je dobrý, nebo jsou oba špatné, nevím.

Předem díky

like thanks pro

Zdravím pánové,dlouho sem tu nebyl a mám problém. Byl sem na výletě a zhruba po 100 km první zastávka, po pěti minutách to nešlo nastartovat.Musel sem čekat asi patnáct minut a potom to chytlo,ale problém pokračoval dále. Po ujetí zhruba dalších 80 km mi to chcíplo na křižovatce a opět sem musel čekat 15 min , svíčku tam mám rok a je to originál NKG. Tak nevím čím to může být?

Také mi to dělalo tak jsem hledal po internetu a narazil jsem, že někde v Itálii řešily palivové čerpadlo, já vyměnil svíčku Denso nahradil NGK lepšilo se to, ale přesto občas po chcípnutí něchtěl startovat, pokud to bylo do 5 minut od zhasnutí(a bylo většinou vedro). Motor mi chcípal také, ale na to jsem přišel náhodou, dělal mi to chcípák, asi pod ním byl bordel nebo špatný kontakt, prostříkl jsem ho a byl klid. Také radí italové odpojit baterii, prý se snad nějak "restartuje" řídící jednotka. Zkusil bych pokud už nejezdíš, pár nádrží Vervy 100.

Zdravím, také sem o tom četl. Chcipák nepoužívám ale určitě se mrknu a prostříknu ho,tu svíčku tam mám originál NKG asi rok. Také sem četl že to může dělat indukční cívka? vyzkouším ještě ten benzín a dám vědět. Ještě se mi stává že jedu a zničeho nic se mi ručičky budíků spadnou do nuly a displej problikává. Zatím děkuji

To se mi stalo asi 2x po vypnutí klíčku se vše vrátilo do normálu. Jak píšeš budíky na nule a u mne teplota na plno a blikání. Italka je krásná, ale občas má svou hlavu. Mrkni na náhon tachometru a zásuvky a kontakty. Na termostatu, stačilo jednou za rok rozpojit prostříknout. A nejlépe i na ostatních kontaktech a spojích.

Měl si pravdu , po rozebrání sem přišel na to že jedna patice byla uvolněná. Prostříkal sem všechny kontakty a nacvakl zpět,po zapojení baterky mi začalo problikávat červená kontrolka nad displejem vpravo. Zatím děkuji za rady.

To by měl být imobilizér a je v pořádku že po vypnutí motoru bliká tuším 24 nebo 48 hodin.

Taky mě to napadlo,ale myslel sem že to je nějaký alarm