Tak už jsem taky hrdý majitel Nexuse a chci se zeptat jaký na něm máte pneu? Váhám mezi Pirelli Diablo nebo Michelin Citi Grip ?

Mám Michelin, vlastně stejný stroj a spokojenost.

to krepy: díky za rady, hned zítra se na to vrhnu

Trable se stojanem: tak jsem to pročistil přímo u udržáku na stojan promazal vazelínou i kolem šroubů a projistotu i pružinu, no bohužel stále se mi stojánek nevrací nahoru, vždycky se zastaví ještě ve spodní fázi, jakmile mu jen trošičku pomužu už je nahoře. Tak nevím co s tím už. . zajímavé je, že když to zkouším já, tak se vrací hezky (teda když je shozenej ze stojanu a dávám ho dolů ke kolu), ale jakmile ho dám normálně na stojan tak se tam zase sekne hned pod kolem a musím ho šťouchnout, aby vyskočil nahoru záhada tajemná..

Kolega v práci měl podobný problém, jen s jiným strojem. Svého času měl nezaviněnou skoronehodu, chlap mu vjel do cesty z boční komunikace, a on to musel vykličkovat. Přitom zabral trochu víc stojanem o cestu. Pak začal mít podobné problémy. Nemohl na to přijít, až když dal motorku na plošinu a zkoušel stojan, kde to má vůli a kde to jde ztuha, tak zjistil, že zřejmě při tom manévru došlo k většímu tlaku na stojan i uchycení na motorce. A došlo k tomu, že "oko", navařené na kostře stroje, bylo lehce ohnuté "do vrtule", takže na první pohled to vypadalo v pohodě, ale při sklápění nebo vyklápění docházelo v jisté poloze k většímu tření a odporu, takže nejen, že stojan nechtěl zaklapnout, ale navíc se v místě tření obrušovaly obě kovové části - na stojanu a na kostře. Je to jen tip

herypet píše:Trable se stojanem: tak jsem to pročistil přímo u udržáku na stojan promazal vazelínou i kolem šroubů a projistotu i pružinu, no bohužel stále se mi stojánek nevrací nahoru, vždycky se zastaví ještě ve spodní fázi, jakmile mu jen trošičku pomužu už je nahoře. Tak nevím co s tím už. . zajímavé je, že když to zkouším já, tak se vrací hezky (teda když je shozenej ze stojanu a dávám ho dolů ke kolu), ale jakmile ho dám normálně na stojan tak se tam zase sekne hned pod kolem a musím ho šťouchnout, aby vyskočil nahoru záhada tajemná..

dufam ze si tu skrutku nezatiahol na fest nja som ju dal na fest a nevracal ho uplne tak som trocha povolil a je to ok

Ahoj lidi jak se daří ?;) už někdo vyrazil to počasí láká ven na moto Chtěl jsem se zeptat nemáte někdo manual v pdf nebo nějaky link od nexika ? chtěl jsem se podivat na pár drobností... předem díky

No tak s tím lákavým počasím na moto bych byl opatrný, takhle to vypadá teď u nás...

To Misju: nevím, který máš ročník. Ale zkus to tady. Na 125 jsem našel dva, oba servisní, jeden je na MSS Nexus 125 i.e. (2008) a druhý na Nexus 125 EURO 3 (2007). Ty ročníky tam jsou v Copyright v manuálu, snad se ti budou alespoň trochu hodit. Je to na uložto.cz - zde: http://uloz.to/hledej?q=gilera+nexus . Jsou tam i manuály pro 500-ku. Měj se.

to PBM2: dík za info, koukal jsem, oko držáku je ok
to krepy: skrutku zkusím víc povolit hned zítra jak příjdu z práce

To Mirus1: wow tak to hledím to je mazec ja dnes jel s přítelkyní a po cestě jsme narazily asi tak na 3 minutové mírné sněžení jinak projíždka supér stačí nahodit teplé oblečení a je to ok v tvém případě asi tak rovnou lyže
To PBM2: hele díky za info + link mrknu na to jinak mam 2008 tak to zkusím projít

Zdravím fandy Gilery Nexus. I ja jsem jí propadl. Chci se s vámi poradit. Před rokem jsem koupil Gileru Nexus, pán mi povídá, že tam jeupraveýy válec na 200cm, variátor mallosi, válečky mallosi, pružina mallosi a kevlar remen. Najezdil jsem na ní 3000 km všechno bylo v pořádku, mělo to krásné zrychlení, jezdila perfektně. Až jednoho krásného dne se mi rozjela až kolem 4000 otáček, musel jsem to vytáčet do vyšších otáček, aby to vůbec jelo. Říkal jsem si, že se to určitě povolila matka nebo válečky,sundám kryt variatoru a nevěřím svým očím.. Matka drží jako přibitá,válečky docela v pohodě, čekal jsem horší. To nejhorší na mě teprve čekalo. Sundal jsem spojku a všiml jsem si, že bok kontrastní pružiny je obroušený, zkoušel jsem v rukou jak pracuje ta spojka, bohužel jsem to nezmáčkl ani o centimetr. Šel jsem na přední část, kde je takové to ozubené kolo a startovací pastorek - je tam hřídel, co drží to ozubené kolo a přítlačný talířek, kde jsou válečky. Když jsem to sundal (přítlačný talířek s válečkama), tak ta hřídel už nebyla zubatá ale sjetá do hola. Vypadá to, že přítlačný talířek od mallosy strhnul a totálně ohobloval ozubenou hřídel.
Teď ten DOTAZ...Vyplatí se to rozebrat doma - kde by se tedy dala ta hřídel koupit? Nikde jsem ji na netu nenašel. Máte zkušenosti s tím, jestli se to dá opravit s klasickými domácími znalostmi nebo je lepší dát Gileru do servisu?
Myslíte, že ta kontrastní pružina je tak silná, že ten přítlačný talířek na hřídeli strhnul zuby?
Budu Vám vděčný za jakékoliv vaše zkušenosti a rady.

to Hejlien: Vítám tě mezi majiteli těchto skvostů. K tvýmu problému: měl jsem před lety závodně vytuněnou gilero 125 se 180 válcem a výfuk válečky atd vše polini, mělo to zrychlení z nuly na sto za cca 5 vteřin až mi vždycky sjížděla helma z hlavy taky skoro každý rozjezd efektní po zadním..Přední kolo mělo tendenci se zvedat i při jízdě. Koupil jsem jí starší a co 200 kiláků jsem měl vohoblovanou polořemenici a nepomáhalo vůbec nic, prostě to byla na ni asi moc velká zátěž, nevím, nejsem expert. Jednou se mi přetrhl i řemen. Jestli máš podobný problém, tak bych to bejt tebou vzal někam do servisu ať ti to omrknou profíci,..dost možná tam budeš totiž muset třeba něco výkonostně ponížit. Tak jen ať slouží

neviem ako si to mal ale ja ked som prvy krat odstrojil variator tiez som ho mal taky ako keby
bol ohoblovany a bolo mmi povedane ze to tak ma byt .