Celoroční pneu - kdo všechno je dělá?

Ahoj, jaké firmy dělají celoroční pneu na skutry?

Na PCX jsem měl Heidenau K66 a byla to bomba - chladný rána to umělo jak nic a že taková rána jsou asi 9 měsíců v roce... Na moje užívání byly prostě perfektní.

Nicméně ted mám Atlantica 250 a je tam poměrně parozměr pneu a K66 se v něm nedělají - 110/90 r13 a 130/70 R13. Vím, že ještě jsou Continetal Move365 ale vzorkem mi to přijde už hodně do sněhu. Napadá někoho něco jinýho?

Díky. Přezouvání mě ale asi nemine nicméně ale i tak bych tu letní gumu rád takovou aby fungovala při nižších teplotách

130/70
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modul ... =54&pic=51

110/90
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modul ... =50&pic=44

to jo ale přijde mi možná trochu blbý mít jinej předek a jinej zadek ?

principiálně to není blbý,
chce to vyzkoušet, skútr má víc váhy na zadek, tak vzadu může být klidně i něco tvrdšího než je vpředu
(momentálně mám vzadu už letní - lepší komfort jízdy - a vpředu ještě zimní - nediskutuje tolik při výběru stopy.. )

Dělám to také tak. Celoroční stále na předku a zadní přehazuji. Střídám k66 a k64.

josuk píše:skútr má víc váhy na zadek, tak vzadu může být klidně i něco tvrdšího než je vpředu

No já ti nevím, jestli je to správná úvaha...
Měli jste ve škole tření? Jistě, pod zadkem je sice větší přítlačná síla, ale při stejném náklonu je větší také síla odstředivá, proti které musí jít jako reakce síla třecí.
Fyziku prostě neošulíš

K64 je celoročna pneumatika?

medved.m píše: ..No já ti nevím, jestli je to správná úvaha...
Měli jste ve škole tření? ..

Tak napiš ale taky b).. když je síla moc velká, překročí limit materiálu, ten se nepřiměřeně deformuje, zahřívá a zůstává na silnici.. a tření je v pytli. V papučích se sprint taky těžko běhá..

K66 je celoroční. K64 mají pod označením street. Je mnohem tvrdší.a jinak jen poznatek z mé zkušenosti. Ta tvrdší guma na zadku prostě mizí pomaleji než celoročka. Na předním kole tak razantní úbytek při teplotách +10 a víc nepozoruji. Proto přehazuji jen zadní.

josuk píše:Tak napiš ale taky b).. když je síla moc velká, překročí limit materiálu, ten se nepřiměřeně deformuje, zahřívá a zůstává na silnici.. a tření je v pytli.

Přiznávám, že tomu "když je síla moc velká" moc nerozumím.
Já myslel, že síly na furt jednom a tom samém skútru jsou plus mínus stejné, ať je zima nebo léto
Chtěl jsem říci, že (samozřejmě vedle rozměru, rychlostního a zátěžového indexu) je SMĚS gumy opravdu vhodnější volit podle teploty.
Dovedeno ad absurdum bys také mohl říci, že železná obruč jako na lokomotivě se deformuje, zahřívá, potažmo zůstává na silnici nejmíň. Jen by sis na ní teda neužil ty náklony

medvěde, já píšu co si myslím, jak mi to vyhovuje, zkrátka v zimě mám obě zimní, v létě obě letní a tahle přechodová období (podzim, jaro) mi vyhovuje kombinace, jak jsem napsal. Nikomu žádný železný obruče nenutím a jestli mě někdo přesvědčí, že ten opruz, co absolvuju s přezouváním je zbytečný, budu jen a jen rád!

A jó, já už myslel, že necháváš tu tvrdší (= letní) vzadu I PŘES ZIMU (protože těžkej zadek atd... viz výše).
Na "přechodné období" to možná má zdánlivou logiku - ale mně by se tedy nechtělo přezouvat na dvakrát...

Vyřešeno metzeler feel free. Na podzim nazuju nejakej zimak holt