tak už jsem na to přišel. Byl o to špatné ukostření na startéru. Už to startuje

Ahoj, sice je tohle téma už hodně staré, ale momentálně řeším úplně stejný problém - pouze cvakne relé, startér nemá sílu motorem protočit, i když vytažený ven funguje. Baterie je plně nabitá. Jakým způsobem jsi startér správně ukostřil?

Baterii musíš proměřit zátězovým voltmetrem,který zjistí zda nemáš vadný jeden článek,potom bude-li to Ok tak se může postupovat na starter a překontrolovat uhlíky atd.

díky za odpověd! dnes jsem startér rozdělal a jeden uhlík už byl uplně sjetý, navíc startér plný oleje a odlomená izolace mezi konektorem k startovacímu relé a šasi startéru. dám ho dohromady a ještě nechám proměřit tu baterku.

Hlavně dobře proměřit rotor zda není probitý.

tak odmaštěno, nové uhlíky, odizolováno, utěsněno. opět to startuje jak za mlada

22.10. edit:
moc dlouho jsem se neradoval, cestou domů z práce mi skútr chcípnul na křižovatce a už jsem nenastartoval. nabil jsem baterku do plna, aby byla použitelná po tom neustálém protáčení startéru a jal jsem se zkoumat, co může být špatně. zjistil jsem, že svíčka neháže jiskru. při proměření primáru indukční cívky multimetr neukazoval nic, navíc fajfka byla jakási vysypaná, koupil jsem proto za dvě stovky novou cívku i s káblem a fajfkou, ale jiskra opět nikde. z CDI nějaký proud na cívku jde, nevím ale, jaká hodnota má být správně. napadá někoho, co může být vadné?

Proměř a napiš kolik VAC jde z altíku do CDI a také kolik VDC jde na indukční cívku.Pozor některé skutry mají spinače na stojánku.

provedl jsem nějaká měření a zde je výsledek:
zkouška chcípáků dopadla výborně - po propojení černobílého kabelu vedoucího do CDI s kostrou se při akustickém testu neozývá žádný zvuk - spínač u stojánku, chcípací přepínač a spínací skříňku můžeme vyloučit.
zkouška odporu cívky statoru vedoucí do CDI (propojení na kostru) - nekonečný odpor, tam je něco špatně.
zkouška odporu snímače od zapalování jdoucí do CDI - 144Ohm.
zkouška ukostření CDI - ok.
zkouška napětí VAC na cívce statoru - 35V.
zkouška napětí VAC na snímači - 0,2V.
zkouška napětí VDC z CDI na idukční cívku - cca 2V (to se mi taky nějak nezdá).
indukční cívka je nová, včetně kabelu a fajfky a hodnoty má správné. svíčka je NGK a vypadá jako nová. je pravda, že tu jsem v ničem jiném nezkoušel, napravím to.

Stator pre CDi 300-1000ohm

Leon Peenut píše:provedl jsem nějaká měření a zde je výsledek.....

Napětí na cívce statoru má být vyšší kolem 90VAC a napětí z CDI je taky velmi malé.Vyměnil bych CDI.

objednal jsem CDI a raději i ten stator zapalování, protože se zdá být pokažený rovněž. pokud má stator stejné konektory, počet cívek a drátů a je určen pro 4T skútry 50ccm, bude správně fungovat i v 125ccm? konkrétně tento (snad se link zobrazí) http://www.multimoto.cz/?977,zapalov%EF ... i-shotgun-{3}

OK pak dej vědět

tak dávám vědět: dnes jsem všechno zmíněné vyměnil a šlape to. zítra to projedu a dám vědět, jak to dopadlo v akci

10.11.:
najel jsem asi 50km a zatím vše vypadá ok. díky za rady!