Yamaha X-MAX 400

Po zadnom to urcite ide a velmi dobre. Hlavne malym dvojtaktom.

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku

https://youtu.be/xzBYurIv7_g
Já by jsem, řekl, že tito "vopičáči" taky dobře "driftěj

dobrý blázni...Maj je upravený, protážený rozvor aby byly stabilnější...

Člověk čeká nějakou zajímavost ke 400-ce a přibývají tu nesmysly... chlapi, zkuste se držet tématu. Děkuji

Pri 134km ani nemam co psat, jen ze jsem nadsenej a nelituju ani jediny koruny! Clovek ma klasicky nejake starosti (prace, rodina, love...) a takovej novej skutr vse posouva do jinejch dimenzi. Zivot je ted takovej hezci...

petr311 píše:vikino:
možná je ve 400 starší motor, nicméně ty 4 kW navíc oproti Max 300 jsou taky znát

...a určite je poznať aj tých 30kg navyše u 400ky Tym ju samozrejme nechcem zhadzovat, ale ked som mal X10 350 s vahou podobnou terajsej 400ky a ked to mam porovnat s o 30 kg lahsou xmax 300, tak je to ovela vacsia zabava v zakrutach a na mieste ovela lahsia manipulovatelnost.

Vím, že objektivní odpověď není jednoduchá, ale já bych třeba řešil využitelnost 300ky pro vyjížďky dvojice v řádu 150-400 km denně. Jednak pohodlí, tedy tuhost odpružení (jak si poradí s nerovnostmi předek, zadek), stabilita rámu, provedení standardního sedla (pokud jsou odlišná), možnost poskládání nohou a změny jejich polohy při delší jízdě, při výšce 180-185 cm.
Pak taky motorizaci - tedy zejména akceleraci při předjíždění náklaďáku nebo kamionu nebo třeba akceleraci z vracečky ve stoupání do nějakého sedla, pokud bude stroj obsazen dvěma lidmi, např. 80+50 kg.

Je samozřejmě jasné, že i 300ka to dá a že se ve dvou vyšplhá i na Stelvio. O tom nepochybuji. Jde spíš o pocit z jízdy, zatížení motoru, výkonovou rezervu. Jistou roli v jízdním komfortu hraje i vyšší hmotnost 400ky. Taky přesně nevím, jestli je vůbec rozdíl např. v objemu podsedlového prostoru.

Naopak pro 300ku hovoří náklady - kupní cenou počínaje, levnější pojistkou, o cca litru nižší spotřebou a takřka jistě i cenou servisu. Minimálně by tam mělo být méně oleje, levnější řemen atd. Kdo chce opici, musí mít i na banány, to je jasné. Ale proč nezvážit různé aspekty

Taky je velký rozdíl, jestli někdo váží 115 nebo 60 kilo. Pro těžšího chlapa bude 4kilo lepší než 3kilo a bude se mu krásně ovládat, nebot fyzika je neúprosná, a když působí 115 kilo je to zcela jiné než těch 60. Takže ne každá zkušenost a hodnocení jsou platné, zvlášt pokud má člověk odlišnou konstituci

Porozovaci cenu a spotrebu neresim. Nevidim jediny duvod porizovat 300vku, kdyz muzu mit 400vku. Nehlede toho, znam z velkych motorek...kdyz poridim 6tku blejda, stejne budu pokukovat casem po litru...

Asi tak, 4kilo = minimum pro pořeza (cca já a výše)
3kilo = pro lehkou váhu, o spolujezdcích se raději ani nezmiňuji, neboť to jde většinou veškerá zábava do kopru...

Zrychlení bude u tříkila i čtyřkila velmi podobné, tam je rozhodující kolik kg váhy připadá na 1kW výkonu a třístovka je na tom díky podstatně nižší hmotnosti ve výsledku o chlup lépe. Plusové 4kW čtyřkilu umožní dosažení vyšší maximálky.

Zelinář píše:Porozovaci cenu a spotrebu neresim. Nevidim jediny duvod porizovat 300vku, kdyz muzu mit 400vku. Nehlede toho, znam z velkych motorek...kdyz poridim 6tku blejda, stejne budu pokukovat casem po litru...

Pak není co řešit

Gandalf píše:... Taky přesně nevím, jestli je vůbec rozdíl např. v objemu podsedlového prostoru.

Zavazadlový prostor celé nové řady X-Max (125, 300 a 400) je shodný, o dost menší měly předchozí modely - třeba jak jsme měli 125 x-max, tak tam 2 výklopné nevlezly ani omylem, do těchto nových modelů v pohodě. Takže zavazadlový prostor je super. Škoda, že nějak podobně velký není u T-Maxe.

Co se týče porovnání X-Max 300 - a 400. No zatím se mi potvrzuje, co jsem tak nějak předpokládal. Max 300 plně nahradí Max 125 - užitná hodnota vyšší, o dvojnásobném výkonu ani nemluvě, náklady oproti 125 - to teprve uvidím, nicméně při plném zatížení spotřeba předpokládám podobná nebo v řádu desetinek vyšší než byla u 125.

Dále jak už byla zmíněná váha, u Maxe 300 je nižší váha opravdu výhodou hlavně do města, jezdí se mi na něm stejně suprově jako na 125, ale samo sebou s vyšším výkonem. Nicméně na delší trasy ve dvou se mi lépe řídí těžší Max 400, prostě už to poznám v rukách i v celkovém ovládání, že Max 400 je už spíše takový maxiskútr. Na dojíždění do práce a pojížďky po městě bych ho osobně moc nebral, ale na výlety ve dvou se mi jednoznačně lépe řídí Max400. Maxo 400 mi přijde takový stabilnější ve dvou, u Maxe 300 už si tím nejsem tak zcela jistý, ale tím nechci říct, že by se Max 300 blbě řídil, to určitě ne, u obou je to radost z jízdy No více budu moct porovnat již brzo, už se blíží konec první fáze zajíždění Maxe 300, takže už se bude více zatěžovat, tak uvidím.

To Mirsil...To je takový ten tradiční omyl, že se počítá kw/kg u prázdné motorky. Musíš na ni posadit chlapa a dostaneš skutečnou váhu, kterou ty koníky musí rozhýbat. a najednou vyjde něco jiného

To máš sice pravdu, ale srovnáváme dva stroje, takže ten testovací chlap musí být pro objektivní posouzení stejný na obou strojích a v tom případě si ho můžeš vykrátit