Yamaha X-max 300

Info k spotrebe oleja X max 300 - po najazdení ďalších 1300 km hladina opäť klesla cca o 5 mm (čo je podla môjho merania 2 dcl) vyzerá to tak,že tento motor si trocha olej bude brať.Bol som na konzultácii v Yamahe Trnava,kde bol skúter kúpený aj spravený prvý servis po 1000 km.Servisák zobral skúter do dielni,skontroloval,povedal že všetko je o.k. z výfuku vraj nedymí-olej sa nemá dolievať na max,ale nechať tak,postupne klesne na cca polovicu medzi ryskami MAX a MIN.
Budem sa teda riadiť tým čo povedal,teraz ma čaká druhý servis po 5000 km,som dohodnutý v Yamahe Styx v BA na Starej Vajnorskej,môžem byť pri tom,vymení sa olej a filter oleja v motore-poznačím si hladinu,budem sledovať úbytok a km,dolievať už nebudem,jedine že by hladina klesla až k značke MIN.
Som zvedavý,či to takto vydrží až do ďalšej výmeny,ktorá je zasa po najazdení 5000 km,na reklamáciu to vraj nie je,motor je konštrukčne riešený na nízke trenie,takže trochu olej si zoberie-na druhej strane spotreba paliva je skutočne parádna,jazdím viac menej predpisovo,hlavne mimo dialníc,ale aj kopce,vychádza mi od 2,5 do 2,7 l/100km,v tomto som spokojný,takisto jazdné vlastnosti sú fajn,tiež spokojnosť.

Zaujímavé,ako to potom robí napr.Honda tá začala vyrábať motory s nízkým trením skorej ako Yamaha a ich motory olej nežerú,spotrebu majú takú istú,ak aj nie nižšiu a používajú olej s viskozitou 10w30,tak toto fakt nedokážem pochopiť.

to by aj mňa zaujímalo,kde "soudruzi z Yamahy udelali chybu" mám ešte 125-ku Sym Symphony,a tá olej vôbec nežerie,aj keď ju točím nadoraz,hmmm ...
inak aj v téme maxi-skutry-f5/new-forza-300-2018-t14609-1485.html#p345315 sa rieši ubúdanie oleja,strana 100

Presne ako píše JardaB: "Ve vyjádření servisu bych chtěl přesný limit spotřeby oleje, který výrobce považuje u nového stroje za normální."
Toto by ma zaujímalo , koľko je u nich normálna spotreba oleja? Inak by som bol z toho dosť nervózny, a aj som bol a radšej som sa toho zbavil...

Tak tento údaj o ešte “normálnej” spotrebe oleja od výrobcu resp. predajcu by ma tiež zaujímal. Myslím že by to bolo niečo podobné ako hausnumero u áut. Nespomínam si presne ale niekde v manuáli som čítal že ešte “normálna” spotreba oleja na 1000km je 0,7 L. Takýto alibizmus tam bol napísaný. Môj názor je že motor ktorý by mal takú spotrebu je zralý na GO.

U volkswagen grupe aut se pise 1litr oleje na 1000km...
Akorat jsem delal vahovou zkoušku u multivana(uz druhej kousek co zere olej) a vysledek je 0.78l na 1000km a to je podle vyrobce v norme, takze reklamace neuznana....

Forza zatial nezerie. Auto zozralo po prvych 15 tis a potom si to sadlo a uz nic (momentalne 65000).
Mali sme take auto v praci. Po 15 tis intervale tam bolo doliate asi 8 litrov oleja, cize ani meni nebolo treba

Udaj o jeste "normalni" spotrebe oleje, bude primo umerny cene opravy zpusobujici ubytek oleje. Cim vyssi bude ubytek, tim vetsi bude ubytek jeste normalni.

Dost možná, je za vyšší spotřebou oleje u nových motorů snaha o splnění stále přísnější emisních limitů, tedy potažmo spotřeby paliva, snižováním třecích odporů v motoru, tou nejlevnější cestou - viz tento článek: https://www.autoforum.cz/technika/motor ... podezrely/

Treba sa na to pozrieť v širších súvislostiach. Nejedná sa tu iba o spmínaných 2 dcl oleja na 800km, to by bolo najmenej pri cene cca 7€/1L Tento úbytok oleja ktorý sa spáli spolu zo zmesou má za následok aj zakarbonizovanie celého spalovacieho priestoru ako aj ventilov a ich sediel. Síce sa tento “bordel” ďalej spáli v katalizátore a na výstupe už je plyn čistý ale takéto spaliny pri dlhotrvajúcom pôsobení budú znehodnocovať katalizátor a neskôr môže aj vypovedať službu. Lambda sonda to tiež už môže vyhodnotiť ako závadu a cez riadiacu jednotku dať impulz na chybu ktorá rosvieti kontrolku agregátu.
Tento proces síce trvá dlhšiu dobu ale je nezvratný.

Konštatovanie mechanika/technika pri kontrole skútru v servise Yamaha TT “že však nedymí z výfuku a tieto motory nejaký olej žerú” je fakt na medajlu.

tomkob1980 píše:Možná jen malé doporučení. Servisní technici v Yamaha Písek mi nedoporučovali dolévat olej na horní rysku. Údajně je to nejen zbytečné ale i ne úplně dobré pro motor. Ideální je prý mít oleje lehce nad polovinou rozmezí min. a max.

Našiel som tento príspevok,v pondelok tam zavolám,som zvedavý ako to myslia,že stav oleja po hornú rysku je pre motor "ne úplne dobré" , možno majú nejaké reálne skúsenosti-ja neviem prečo má motoru škodiť hladina oleja po rysku MAX-som z toho tak trochu nervózny

Včera som bol pojazdiť,rozblikala sa ikonka výmeny oleja po 4000 km,idem teda v pondelok na druhý servis,mám slúbené že môžem byť pri tom,verím len tomu čo vidím-ktovie či prvý servis vymenili aj filter,alebo či len nedoliali,ten olej je čierny ako v dízli po 10 000 km

Teoreticky ak je vela oleja tak kluka mlati do neho. Niekde je to zamer aby sa takto roztrekom mazalo inde je to neziaduce a skodi to kluke. Ale neverim, ze horna ryska je problem. Vyrobca to ma vypocitane.

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku

Čistě teoreticky.
Rysky na měrce říkají:
- MAX = nelej sem víc
- MIN = už je to málo, třeba dolít pro správnou funkci motoru

Tedy cokoliv mezi tím je v pořádku. Teoreticky není jediný důvod udržovat hladinu oleje na rysce MAX (samozřejmě se o to snažím). Je to dobré k tomu, že je tam dostatek oleje. Vytváří se tím rezerva, kdyby byl úbytek, aby to nešlo pod minimum. Ještě někdo může říci, že více oleje znamená "naředění nečistot" a tak podobně. Nicméně i kdyby byl olej trvale těsně nad značkou MIN, nemělo by to mít žádný vliv na chod a opotřebení motoru.

A nakonec si dovolím malou připomínku. Měřte olej měrkou zásadně podle návodu výrobce. Nedodržení návodu má významný vliv na naměřenou hladinu. Ve způsobu měření jsou podstatné rozdíly i pro jednotlivé modely jednoho výrobce. Zašroubovaná versus nasazená měrka, na stojanu versus na kolech versus na bočním stojánku. Prostě jiný stroj jiný mrav. A slova servisního technika "vždycky to dělám takhle" mě nahání husí kůži. Mám vlastní zkušenost, kdy technik v Hondě nevěděl, jak se správně měří olej u skútru, který jsem tam dal na servis, a na reklamaci příliš hodně oleje odpověděl, že to "vždycky u všech motorek dělá takhle". A zrovna u mě to bylo blbě a tvářil se děsně překvapeně, že je v návodu napsáno něco jiného. Snažil se mě přesvědčit, že je to jedno. Nepřesvědčil.

ˇAno,tiež mám skúsenosti,že niektorý predajca o správnom meraní hladiny oleja ani netuší ...
X max 300 má v tomto výhodu,že má na bloku motora sklené okienko,stačí sa zohnúť,a hneď vidieť ako na tom je-stačí dodržať pravidlo, že meriam na rovine a na hlavnom stojane.
Dal som si na meraní záležať,realita je pokles o 5 mm za cca 1000 - 1300 km,tých 5 mm je presne 2 dcl oleja-je to veľa,hlavne ak viem,že môj druhý skúter 125-ka neberie nič,ani staršie motory X max 250 nič alebo len velmi málo.
2 dcl na 1000 km=1 l na 5000 km,čo je servisný interval výmeny oleja.
je dosť možné,že ten pokles nastáva len vtedy,keď je olej na maxime-ojnica ho šlahá na piest,ak klesne medzi rysky,možno to bude o.k.
Budem to konzultovať pri výmene,a samozrejme sledovať-dolievať už nebudem-jedine v prípade,že by hladina postupne klesla až po MIN.

Dano píše:

tomkob1980 píše:Možná jen malé doporučení. Servisní technici v Yamaha Písek mi nedoporučovali dolévat olej na horní rysku. Údajně je to nejen zbytečné ale i ne úplně dobré pro motor. Ideální je prý mít oleje lehce nad polovinou rozmezí min. a max.

Našiel som tento príspevok,v pondelok tam zavolám,som zvedavý ako to myslia,že stav oleja po hornú rysku je pre motor "ne úplne dobré" , možno majú nejaké reálne skúsenosti-ja neviem prečo má motoru škodiť hladina oleja po rysku MAX-som z toho tak trochu nervózny

Včera som bol pojazdiť,rozblikala sa ikonka výmeny oleja po 4000 km,idem teda v pondelok na druhý servis,mám slúbené že môžem byť pri tom,verím len tomu čo vidím-ktovie či prvý servis vymenili aj filter,alebo či len nedoliali,ten olej je čierny ako v dízli po 10 000 km

Myslím si, že mi to tenkrát odůvodňovali tím, že se zbytečně vytváří vyšší tlak na gufero. Zde (https://www.motorkari.cz/tema/?t=84244) o tom také diskutují. Vůbec tě nechci kritizovat, ale podle mého názoru to neděláš úplně správně. V některém ze svých předchozích příspěvků jsi uváděl, že na studeném motoru máš olej na rysku MAX a po zahřátí stoupne hladina o 2 milimetry. Zde souhlasím s tím, co již psali ostatní, a sice, že hladina oleje se měří na záhřátém motoru, který se nechá pár minut stát. O tom ostatně mluví i moje uživatelská příručka. Ta uvádí i toto: "Hladina motorového oleje by se měla nácházet mezi koncem měrky a značkou pro maximální množství.". Nechci úplně slovíčkařit, ale to slovo MEZI tam nějaký význam nejspíš mít bude. Kdyby měla být hladina oleje na horní rysce, tak by to doporučení nepochybně znělo jinak. A ještě k té barvě oleje. Proč si myslíš že je špatně, když je olej na konci intervalu pro jeho výměnu černý? Já jsem si myslel že je ta naopak správně, protože je to důkaz, že dobře čistí motor od úsad. Třeba se ale pletu...