Já myslím že to není o tom, že by Japonci neuměli dělat hezčí a dotazenejsi detaily...
Za vším hledej heslo co nejlevněji vyvinout a především vyrobit a co nejdraze prodat. Jde jen o to do jaké míry se toto heslo u jednotlivých modelů a někdy i šarži prosadí a nakolik jim to zákazník za dotyčnou cenu zbasti (viz nový T-max za bratru 355 tisíc...).

Akými čudlíkami? Jog-dial(joestick) už 4r u Mazdy3 a aj hlasovo len v engliš

Tak si pozri toyotu

Tak oneee ťapkaci fone

forester píše:Je pravda že Yamaha sa môhla pohrať z datajlami tak ako to je vidieť na snímkach, na živo to uvidím až 9.3 na motosalone.Ale niekedy si pripadám ako v dámskom magazíne kde je v popredí krása a až potom kvalita.V 2002 som si kupoval auto Nissan a boli vtedy na trhu krajšie ale ja som bol presvedčený o kvalite značky tak som ho kúpil a dnes má 15 rokov a slúži len zo základným servisom a bez poruchy.Tak isto som kupoval X-Max a dnes ma 5r a 43tkm

Nejde o krásu. Skútr jako celek samozřejmě fungovat bude. Spíš jde o to, jestli je zákazník ochoten spokojit se za nemalý peníz s takto dotaženým skútrem. Třeba Honda Forza 125 je taky pěkně drahá, ale oproti X-Maxu 300 působí luxusním dojmem a přiznám se, že za ní bych ty peníze klidně dal. A věř mi, že tvůj X-Max 250, který je pět let starý, je kvalitněji zpracovaný, než současný X-Max 300..

Výstavu jsem sice jen prolétl, co se týká zpracování x-maxe, myslím, že to nebude horší. Trochu jiné je uchycení motoru, neviděl jsem tam ty kosti, zdálo se to podle pohledu bytelnější. Někomu možná bude chybět ruční brzda. Ten kryt výfuku a zahnutá koncovka jsou vysloveně ošklivé, ale ten výfuk samotný se mi zdál skoro stejný. Možná je to takové nahození výrobcům hezčích výfuků..
Mohlo to mít možná větší průměr tlumičů a přední brzda mohla být výkonnější (když je motor silnější), no trochu zakryté mohly být prachovky předních tlumičů. Pak jsem nezjistil, co je to prostřední oko, jestli je jen falešné, designové, tak nic moc.. ]

Yamaha na motosalone v BA tento rok nevystavuje, teda X-Max 300 tam vidiet nebudeme

Stix tam určite bude ako aj bikerscentrum Trnava tiež a oní predávajú Yamahy tak sa snáď ukážu s Yamaha X-max 300.Yamaha ako importér tam nebol ani minulý rok ale Yamahy boli.

Neví někdo proč je v zahraničí levnější než tady? Rakousko a Německo 5699€což je cca 154tis a u nás o 6tis dražší z jakého důvodu?

V Rakúsku ti ešte dajú 8-10% zlavu že to vyvážaš,lebo oni majú na DPH ešte jednu daň tzv. daň z luxusu.DPH si klasicky zaplatíš až doma.
Svojho času som sa s tým tiež lámal keď PCX mali v AT o 3 týždne skôr ako u nás.

Tak jsem našel první zahraniční recenzi. V podstatě všechno chválí, dynamiku, zpracování, podvozek, pouze brzdy jsou prý slabší. Tak uvidíme, co přinesou další recenze a hlavně uživatelské zkušenosti.

Německá recenze: https://www.1000ps.at/testbericht-3003181-yamaha-x-max-300-test-2017

Přeložená recenze pomocí Googlu: https://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=de&tl=cs&u=https%3A%2F%2Fwww.1000ps.at%2Ftestbericht-3003181-yamaha-x-max-300-test-2017

Co říkáte po přečtení recenze vy? Na tenhle skútr jsem hodně zvědavý, tak budu sledovat další zdroje.

1000ps je jeden z nejlepších motomagazinů, které znám. Je tam sice takový zdvořilý německý styl i vůči chybám a nedostatkům, nicméně to podstatné vždy sdělují a nic nezamlčují...
Škoda těch brzd, jestli to nebyla je záležitost jednoho, nového stroje...A pochopitelně je to pořádně drahé

Koukám už se objevují první kusy v ČR

https://www.tipmoto.com/motorky/yamaha/ ... x-300.html

a co sem četl o spotřebě tak to žere stejně jako 400 prej, čistě město 4,3 píší v Německu

mouchanek píše:Koukám už se objevují první kusy v ČR

https://www.tipmoto.com/motorky/yamaha/ ... x-300.html

a co sem četl o spotřebě tak to žere stejně jako 400 prej, čistě město 4,3 píší v Německu

Zdar,

tak mě to žere po městě lehce nad tři, ale mám to dva dny, tak nevím co to udělá potom, najeto cca 200km

Ahoj,
napiš prosím nějaké první dojmy. Spotřeba je myslím celkem jedno.
Zajímala by mě jízda, kvalita zpracování atd.
Díky moc a gratulace ke stroji!

Ahoj

Dík za gratulaci a omlouvám se ze pozdní reakci.

První dojmy no…

Před tím jsem měl necelé tři roky PCX 150. Sice úplně jiná kategorie, ale srovnávání se asi nejde úplně vyhnout.

Teprve tento týden jsem měnil první olej, takže jsem neměl možnost pořádně za to vzít. Jezdit v záběhu byla otrava, teď už jsem se dostal zatím na 130 km/h což už je lepší. 
Táhne moc pěkně, hlavně do kopce i ve dvou s tlustým kamarádem 
Celkem mě překvapilo, že průjezd kolonama atd. je prakticky stejně pohodlný jako na o mnoho menším PCX, to je super. Toho jsem se bál a úplně v pohodě.
Velké sedadlo, jako na velkém skútru, nicméně pocit pohovky jsem po prvním usednutí opravdu neměl. Po cca 1,5 hodině jízdy prdel trochu bolí. Takže taková normálka v rámci kategorie, Burgman to není.
Jedna věc, kterou jsem nepochopil je pro jak velkou postavu to zamýšleli. Já mám 180 cm a oběma nohama na zem dosáhnu tak maximálně špičkami. Sedadlo není až tak vysoké, ale je široké. I přes to mám pocit mnohem větší stability, než když tak třeba „stojím“ na motorce. Takže celkem v poho. Nicméně kdybych měl o 5 cm méně, mám asi problém. Právě proto mě velmi zaráží, že když sedím za jízdy mám kolena celkem dost vysoko, asi hodně vysoká podlaha, přesně jako ten borec na ofiko yamaha fotkách, při své výšce si nemůžu ani pořádně natáhnout nohy. Takže vyšší postavy, budou mít asi trochu problém za jízdy. Není to tragédie, ale od skútra za 160k bych čekal trochu něco jiného.

Co pro mě bylo opravdu velkým zklamáním je prakticky nulová (zase s přihlédnutím ke kategorii) schopnost žehlit nerovnosti. Skáče to jako koza, předek ok, zadek podle mě trága. Myslím, že PCX s pružinkami jak z hodinek rozhodně tlumilo nerovnosti lépe, no minimálně stejně. Tady jsem fakt čekal více, respektive toto jsem opravdu nečekal.

Brzdí to podle mě dobře, ABS a TCS jsem neměl zatím možnost vyzkoušet.

Oproti menším skútrům to fakt nádherné v noci svítí, prostě vidíš kam jedeš, což je příjemná změna.  Dálky nejsou sice už taková sláva, ale taky ok.

Zvuk tovární koncovky poplatný EURO 4 , takže nuda.

Podsedadlový prostor super, jen trochu otravují výstupky ze spodní strany sedadla, takže občas nejde úplně využít celá kapacita, ale jinak luxus. V Yamaze mi řekli, že od Givi zatím nemají zadní nosič, ale jestli chci, tak si to můžu nějak sám vymyslet, protože jsem si původně myslel, že bych tam vozil kufr co mám na motorce, abych ušetřil nákup dalšího. Jsem velmi manuálně nezručný, čili jsem nevymyslel nic a musel jsem si nechat namontovat origo Yamaha.

Palubní počítač ukazuje hromadu kokotin, což je fajn, neukazuje ale dojezd na nádrž, což je škoda. Bezklíčové startování a další věci, celkem OK, jen ze začátku je to mírně zmatečné.

Kvalita zpracování celkem slušná, ale opět když srovnám s v Itálii vyrobenou Hondou PCX, tak výrobce Yamaha Indonésie trochu zaostává. Plasty občas nelícují úplně přesně, byť nic hrozného, humpolácký přepínač blinkrů. Opět za tu cenu bych myslel, že to bude lepší.

Standardní plexi celkem funkční. Zrcátka ok, vidím dozadu dobře.

Kdyby někoho zajímalo něco konkrétního, tak dejte vědět.