vikino píše:Dik. No ak stratím ten jeden , alebo len zapotrosim, tak som nahraty a ten deň sa určite nepovozim. Určite to nebude lacná záležitosť vybaviť nový. Takze ho treba strážiť ako oko v hlave

Nový kľúč (Smart Key) podľa talian. fóra cca 55,- eur - u nás to bude plus/mínus to isté.

Já jsem tedy dostal k Forze klíče dva...

Nevím jak to má Yamaha,ale já k forze dostal klíče taky dva,třeba na Slovensku dávají po jednom, Bo aj Forester píše že má k forze jen jeden

Nevím jak Forza, ale já jsem k Yamaha dostal klíč (dálkový) jen jeden. Vše najdeš v návodu k použití a ten je třeba ke stáhnutí i v CZ na "motorkářích".

Pro tebe je však životně důležitý ten "PIN" kod co jsi dostal při koupi. Ten nesmíš ztratit a ani nikde vytrubovat. Pomocí toho kodu dokážeš skútr nastartovat za dodržení určitých podmínek. Doporučuji natrénovat. Objevilo se několik případů v cizině , kdy borci nemohli v některých místech nastartovat. Já to samé zažil několikrát na autě, kdy mě na jednom místě opakovaně v různém období nefungoval dálkový centrál. Za to nemůže Yamaha, ale elektické rušení.
Náhradní ovladač není kupodivu zase tak drahý a dá se celkem jednoduše naučit. Podle mne to má smysl, pokud skútr používá více uživatelů, jinou výhodu v tom nevidím. Já si na aliaexpress koupil gumový obal a přívěsek a klíč v podstatě nosím stále v zaplé kapse motobundy a nepotřebuji s ním fyzicky nijak manipulovat.

OK, kod mam uz v mobile ulozeny a idem stiahnut ten navod...

forester píše:Áno je, aj na Hondu Forzu som dostal iba jeden, počítam že u Yamahy to bude rovnaké.

Tak som sa zmýlil, klúče na Forzu 300 sú dodané dva, a iba ten klúč na núdzové otváranie kufra je iba jeden

Já mám dva aj ty plastové na nouzové otevírání. Ještě jednou dík za radu ohledně filtru, Mann je super dávám mnoho let do aut a žádný problém

Dnes dorazil veľký tp , serviska a manuál. Tak som to hneď prihlásil a už behám na svojej ŠPZ.
K tomu zabehu:
V manuali sa píše o dôležitých prvých 1600km k životnosti motora.
1-1000km nevytacajte motor dlhodobo nad 4,5tis.ot/min,
1000-1600km nevytacajte motor dlhodobo nad 5,4tis.ot/min.
Dôležité je to slovo "dlhodobo", čiže vôbec to neznamená , že by človek musel kŕčovito strážiť otáčkomer a nepresvihnut danú hodnotu. Ja osobne jazdim tak, že krátkodobo prekracujem uvedené hodnoty , ale nikdy nie na plný plyn. Plný plyn som ešte ani raz nepoužil a to som už išiel krátkodobo aj 120km/hod. Motor tak podľa mňa "nezlenivie" a po zabehu bude sviznejsi....
Ďalej by som sa chcel opýtať dlhodobejších majiteľov xmax 300, či mali alebo majú so skútrom nejaké technické problémy a či niečo riešili v rámci záruky . Zaujíma ma to z dôvodu toho že uvažujem že sa dobrovoľne vzdám záruky a jednoduchý servis si budem robiť sám ...teda až do 20tis km kedy sa mení remeň variatora a nastavujú ventily , na čo si už netrúfam. Takže akú máte skúsenosť vy čo skúter vlastníte viac ako rok, boli nejaké záručné opravy?
Vďaka za reakcie ....

Myslím že s tím záběhem to děláš velice dobře. Určitě to není o tom držet křečovitě rychlost a otáčky, ale spíše se snažit střídat různé jízdní režimy, tedy buď jezdit po městě a nebo někde po okrskách, kde je větší klid.
Co se týče spolehlivosti skútrů Yamaha a vzdání se záruky. Já osobně bych to nedělal, bohužel dneska už ta kvalita asi není jak bývala, já v záruce řešil na obou maxech (125 i 400), sice možná drobnosti, ale i tak. Konkrétně na maxovy 400 odešla po necelém půlroce baterka, naštěstí na záruku vyměnili. Stále mám ale nějaký problém s dobíjením, bude se to řešit teď na záruku při servise. No prostě na 100% spolehnutí už dneska není v ničem, ani Made in Japan není asi čistý plnokrevný Japan. Ale zas neber to tak, že by to byly špatné skútry, to v žádném případě, osobně mně i mojí se Yamahy líbí nejvíce a určitě bychom zas Yamahu pořídili. Jen chci ti říct, že je škoda se dobrovolně zbavovat záruky, to pak nemá ani význam kupovat nový stroj. Dva roky vydržíš a pak si s tím dělej jak uznáš za vhodné. Nicméně je to tvoje volba, možná druzí ti budou radit opak.

Tak ono záleží jaký nájezd bude . Nejdražší prohlídka je při 20 000 km, tam se toho opravdu mění hodně. Do té doby se nějaká skrytá závada pokud by byla projeví. Do nájezdu 20Tkm, jsou v podstatě jen olej a filtr a to se dá přežít. Druhá věc je jak jsi na tom manuálně- technicky zdatný a vybavený, je třeba také koupit servisní manuál . Taky jestli tě to baví. Mě to třeba i baví, když se daří, zas taková věda to není, a hlavně vím, že to mám opravdu a poctivě udělané. Ono platit 800kč/hod a ještě to mít ojebané , tak to se mi vážně dát nechce. (zkušenost s N-max a první garanční prohlídkou)To jsem si na stará kolena koupil i dva momentové klíče kvůli variátoru.

Keď nikto ďalší nič, tak zareagujem. Ďakujem ešte raz za vaše názory.
Ide mi hlavne o to že mám info ako to v servisoch odrbavaju a chcem si jednoduchý servis urobiť radšej sám a kvalitne. Naozaj výmenu oleja a filtra zvládne urobiť myslím priemerné zručný človek. Výmena prevodového oleja deto. Myslím že aj výmenu sviečky zvládnem. Variator a ventily už nie. To by som dal urobiť človeku čo s tým má skúsenosti.
No mám nabehaných 405km , tak ešte trochu času na rozmyslenie mám. Možno tu prvú garancku po 1000km dám urobiť u predajcu nech mi záruka ešte nejaký čas trvá a uvidím čo potom ...

Gratulace k novému stroji, myslím že variátor a ventily by se taky daly udělat v domácích podmínkách, chce to nějaké vybavení.Jinak určitě sehnat manuál a na netu je dnes už dost videíí a tutoriálů jak na to.

Ďakujem.
Presne to mám na myslí. YouTube je plný videí , ktoré dokážu pomôcť.
Napr videl som video kde rozobrali pol skútra xmax 300 aby mohli vymeniť zadný držiak ŠPZ-ky
Na porovnanie s x10 je to neporovnateľne jednoduchšie. X10 som mal z predu celý odkrytovany a dokázal som to sám, vymeniť ľavý blok vypinacov s konektorom niekde vo vnútri skutra a znova dať dokopy.
Xmax mi príde v tomto oveľa jednoduchsi, modernejší.

No tak ono kolem 300 těch yotubů moc ještě není.

To je pravda není, ale než najede km tak snad přibudou…..