ok, poobede to odfotím. Aj original Honda aj jeden z tých čo som kúpil a tiež má mriežku.
Ten bez mriežky už nemám, normálny z oboch strán papier ako som mal predtým na PCX ke. Tvar filtra aj toho plastu okolo bol úplne rovnaký.
Som to bral tak, že 350 má už väčšiu kompresiu, tak aby ani náhodou nevcuclo kus nejakého natrhnutého papiera sa poisťujú, alebo keby fakt nejaká veľká nečistota prešla cez filter..

-- 09 dub 2025, 08:45 --

Ivan-K píše:Samozrejme že budú odporúčať, lebo ide o kšeft...
Ladený výfuk, tak tu by som bol ešte opatrnejší, pretože ak sa u atmosferického motora stratí tlak vo výfukovom potrubí (akože otvorený výfuk) tak sa môže stať že to ide aj mierne horšie a viac to žerie.

Myslím, že o výfuk by som sa nebál. Mám tam originál Akrapa, ten si nemôže za tie prachy dovoliť aby bol v niečom horší.
Inak riešil som to s jedným madarom, čo bol aj priamo v továrni. Vraj neskutočne to tam doladujú na konkrétny typ motorky (auta ).

Okrem iného ak si všimneš, ako sa objaví nový model motorky , taký LeoVince, Arrow je na trhu hned, a Akrapovičovi to chvíľu trvá, kým hodí svoj výfuk na trh. Na ADV čku skoro rok sa čakalo.
Takže to by mi aj dávalo logiku, že to nastavujú konkrétne na model, nie len že zoberú tlmič zo skladu , ohnú potrubie do správneho tvaru a,navrtajú diery pre šruby na správne miesta a hotovo.

No ale ohľadne zmien výkonu, tak to by som klamal, že ako cítim desatinky sekundy zrýchlenia. a kilometer maximálky. Trochu inak fúka vietor a už tieto 300 kové skutre ukážu iné hodnoty.
Zvuk o nič hlučnejší od originálu (na rozdiel od Arrowu, s tým sa skutre do tichej uličky pre zachovanie dobrých susedských vzťahov po zotmení asi tlačia)
Ale čo viem, tak je o 2 kg lahší (4 kg namiesto 6) a nebude hrdzavieť jak ten pôvodný (toto aj brutal hrdza na hlavnom stojane sú zatiaľ jediné dve sklamania z môjho skutra

Však oni si ten výfuk aj nechajú zaplatiť...
Trebárs na velké motorky sa odporúča po výmene výfuku za otvorený premapovať ECU...

A zo skúsenosti z áut ti poviem že zle urobený výfuk na atmosferickom motore úplne zabije spodok, auto ostane v spodnom pásme tupé.
A takto zle si ho robia neznalci v snahe dvihnúť výkon, akože použijú potrubie väčšieho priemeru, odstránia stredový tlmič atd atd...

Motor potom stratí krútiaci moment v spodnom pásme, hučí to a aj viac žerie. Taký výfuk je do bežnej premávky na nič, naopak pre závodné účely je taký preto aby sa motor najlahšie zbavil vyrobeného tepla, ale k tomu sú aj iné vačky, inak naladená ECU a je v podstate jedno kolko to žerie a že to v spodnom pásme neťahá...

ten môj nie je otvorený. Predávajú dve verzie, ja mám tú na verejné komunikácie (inak nechápem kto by si na skutra kupoval nejaký vykuchaný okruhový výfuk.)

VŠEM VŠEM VŠEM!

Ten zvedák, co jsem se hodil včera, je úplně k ... Ještě, že jsem ho nekoupil. Max je ze spoda celý zakrytovaný, takže smůlson.

Jedině na hlavák a ideálně celá ta nájezdová lišta. Tak jsem si naskládal palety a vytentočkoval se na ty udělátka...

Jsem se k zvedáku vyjadřoval,použít by šel,když z něj sundáš ten vrch,ale stejně tak poslouží ten z favorita plus prkno.Zvednout to potřebuješ jen kvůli výměně pneu případně když budeš dělat něco na vidlici.

S K&N letí Max jako vítr. Takže spokojenost

To bude tým že je nový = čistý a že si jazdil po vetre...
Skúter má atmosferický motor a on vzduch nasáva do spalovacieho priestoru podtlakom po otvorení sacích ventilov a na tom sa nič nezmenilo, teda vie nasať vždy rovnaké množstvo vzduchu.
Keby bol filter silno znečistený, tak má samozrejme problém nasať potrebné množstvo, teda ideálne ked je plocha filtra čo najväčšia. aby vydržala čo najdlhšie dostatočne priepustná. Ale na výkone to nemá velmi pridať ako, nie tolko aby si to pocítil, či to má 20,2kW, alebo 20,4kW je úplne jedno...
Muselo by ti to pridať aspon 10-15% a to iba filtrom nejde

PS: ale hlavne že ti to robí radosť

Je to o feelingu, takže mise splněna

Až ti ten pocit odezní,třeba za 30tis km,tak nám písni ty praktické zkušenosti.Díky

No, s mým nájezdem 5000 ročně... Ale klidně

adacarp píše:Až ti ten pocit odezní,třeba za 30tis km,tak nám písni ty praktické zkušenosti.Díky

Otázka či ten filter tolko vydrží...

Ivan: Hele, určitě ho dělají i na Aprilii Tak ho prostě zkus

Kedysi som kúpil Renault 2.0i kde bol športový vzduchový filter Pipercross (55€) a vyhodil som ho, zohnal vyhodenú časť plastového sania k filterboxu lebo sa nedal počúvať ten hluk...
Nedám ani omylom, mna vzduchový filter stojí necelých 7€ a rozmýšlam ako by som stíšil seriový výfuk výrobou tlmiča na mieru (viem si spraviť ale nemám na to čas)...


Ked už by som mal niečo riešiť, tak som si kúpil variator Polini a uvažujem nad myšlienkou prasknúť tam 300ccm a tváriť sa že o ničom neviem, prestavba kitom na 200ccm je podstatne drahšia, drahšia ako VP skupiny A

Počkej, co chceš tišit na skůtru? Teď jsi mě vážně rozesmál Svého času jsem měl Africu Twin 750 s Remusem. On to byl spíš Rámus Rámusovič, protože když jsem ji ráno nakopl, tak o tom věděli i rodiče v sousední dědině Skůtry, pokud teda zrovna nejsou vybaveny nějakým tím "laďáčkem" (záměrně používám tuto zdrobnělinu, protože kdo opravdu nezkusil laďák na veliké mašině, tak nikdy nezažije opravdový randál) znějí všechny jak hejna prdících veverek Takže se opravdu neboj, že s transparentnějším vzducháčem budeš + 10 dB

Na jednovalci malého objemu nikdy nebude pekný zvuk, takže dávať nejaký ladený výfuk sú pre mna vyhodené peniaze. Je to komické ked má niekto napríklad CBR 125 R a otvorený výfuk - lebo to reve a prd ide a ako som už tu písal, s takým výfukom to je iba hlučné a reálne to ide ešte horšie ako seria, pretože ten motor stratil krútiaci moment v spodnom pásme.
Športový filter zasa viem že nič nepridá a býva to hlučnejšie, samozrejme ak ostane pôvodny airbox tak to nepočuješ, ale aj airbox má rezonátor (to býva tá trubka vnútri) aby stlmil hluk a ked sa vyberie tak to je určite hlučnejšie, aj ked to môže napríklad nejakého 0,5PS pridať.

Na velkej mašine nezaškodí mať ladený výfuk, ale pod "ladený" rozumiem že má vyladený a mierne hlučnejší prejav. Hlučný výfuk akože takmer priamy, je o ničom, pretože ten výsledný zvuk nie je zbavený rôznych nežiadúcich pazvukov a rezonancií a akurát s tým človek nasiera susedov.
Nepotrvá dlho a bude sa merať hlučnosť nie len na STK, ale aj v premávke a budú potom hlavy v smútku, pretože bude pokuta a dostane obmedzenú STK na 30dní a bude treba "odstrániť závadu".

Ja mám auto Subaru, obyčajná atmosféra 2.5i, ale aj tá môže mať pekný zvuk, ale treba vedieť čo robiť. Každý pozná ako buble oturbená WRX, ale to nie je preto že to je motor typu boxer, ale pretože nemá rovnakú dlžku výfukových zvodov a preto ten motor vydáva zvuk akoby to bol vidlicový 4 valec a presne to isté sa dá urobiť na akomkolvek bežnom 4 valci, stačí predlžiť dve výfukové vetvy (nie nemá to vplyv na menší výkon) o napríklad 15-20cm a zrazu to buble ako WRX... Ja to mám urobené presne tak aby to bublalo, ale zároven sa v tom dalo cestovať a nikoho to neobťažovalo.

Ked to otočím na motorky zasa, tak ak človek porovná dva dvojvalce, tak je sakra rozdiel vo zvuku či to je radový dvojvalec, alebo vidlicový dvojvalec, takže takto sa dá hrať so zvukom. U vidlicového dvojvalca je ten zvuk taký bublavý preto lebo ten motor nepáli po 180°ale je tam nejaký iný uhol a presne tak sa zmenou dlžky zvodov dá vytvorit iný (zaujímavejší) zvuk aj na radovom dvojvalci

Ale skúter by som si naopak rád ešte stíšil, teda vyrobil tlmič ktorý je ešte tichší ako seriový...