áno,to je logické,že na Floride bude iné počasie ako hore na Aljaške-ale aj u nás vie byť občas - 15C v zime (jasné že v takej zime nikto skútra štartovať nebude) ale v lete,keď som bol pojazdiť mi ukázal teplomer + 34C,to už bolo dosť-skoro ako v Californii ...
Takže podla mńa by mohli aj v našej v servisnej príručke uviesť všetky povolené vyskozity pre X max 300-motor je v USA aj u nás stále ten istý-nech potom nie sú pochybnosti o tom,prečo tam taký a u nás onaký ...

Nejde o okamžité teploty, ale o celoročné priemerné teploty.
Keď jazdíš celý rok v hurbanove a ideš na výlet na grossglockner, nebudeš meniť olej predsa, však?
Ale ak jazdíš celý rok v španielsku, kde je väčšina roka teplo a mierna zima, je logické že budeš mať predpísaný iný olej ako Švéd, ktorý väčšinu roka jazdí v iných teplotách a španielske teploty tam má mesiac v roku, obrazne povedané.

Specifikace dle mista provozovani nedava temer zadny smysl. Ta tepelna specifikace je dana spise pouzivanim a jak moc to clovek drti. Vuci tomu ek treba smerovat typ oleje vyrazne vice nez vuci tomu zda ziji v Cesku nebo Spanelsku

Áno,ale toto práve rieši olej zo širokým rozsahom vyskozity,ten 10w-60 splňuje požiadavku na rýchlu distribúciu oleja po naštartovaní
(zimná norma 10w splňuje podmienku čerpatelnosti do teploty cca -30C)
Ja som dal ten ELF 10w-60 v zime na noc von,keď bolo -10C ,spolu z olejom Motul scooter 10w-40 ,ráno som vyskúšal pohrkať flaškami,obidva oleje boli rovnako tekuté,určite by nebol problém pri štarte-ale zasa kto by jazdil v mrazoch ? áno,viem že aj taký sú,ale ja pod +5C na skúter nesadnem.
Letná vyskozita 60 zaručuje spolahlivý mazací film aj pri extrémnych teplotách a pri jazde na plný výkon-napr. Castrol píše toto:
Motorový olej 10W-60 tečie ako olej s viskozitou 10 pri štartovaní v zime, ale po dosiahnutí úplnej prevádzkovej teploty motora poskytuje ochranu ako olej s viskozitou 60.
Takže pužitím tohto oleja sa dosiahne stav,keď je studený motor po štarte spolahlivo premazaný a zároveń motor chráni po zohriatí a jazde aj na plný výkon lepšie ako napr. olej 10w-40.
No a prečo ho u nás v servisnej príručke nepíšu?
Lebo pri bežnej jazde môže byť spotreba paliva nepatrne vyššia-to by sa emisný úradníci z Bruselu zbláznili od jedu
Sám som zvedavý,či to bude mať nejaký vplyv na spotrebu-viem aký mám dlhodobý priemer-už len to počasie tomu bráni,ešte cca týždeń má byť tak ako dnes

Já myslím, že už moc teoretizujete a řešíte. Kdyby to s těmi motorovými oleji nejen pro skútry bylo tak jednoduché, tak by výrobcí vyráběli jeden olej 0W-60 a bylo by vymalováno. Pro všechny by to bylo jednodušší.
A nevím tedy konkrétně u X-MAX300 co mám dostupné informace tak všude se uvádí stejný olej ať už v příruce uživatele, či servisní (nedostupné) dokumentaci a ten je 10W-40. Olej 10W-30 je uveden pouze jako možnost použítí pro koncový převod, pokud není použitý originální převodový olej specifikace 85W.

10w-40 sa uvádza len u nás,na predošlej strane som písal,čo tam majú v USA:
SAE 10w-40 , 10w-50 , 15w-40 , 20w-40 o dokonca už naozaj hustý 20w-50
a máš pravdu,najlepšie by bolo vyrobiť jeden typ oleja 0w60 , ale to je problém-kopírujem kúsok z článku:

Oleje typu 0Wx (napr. 0W10 alebo 0W20) sú veľmi riedke aj za studena, poskytujú teda autám najmä v zime dobré schopnosti štartovať a zamedzujú opotrebovaniu motora pri krátkych trasách, keď auto permanentne jazdí so "studeným" olejom. Takéto oleje sú často predpísané pre hybridy. Jeden z najbežnejších olejov je 5W30. Ten je výborným kompromisom, ktorý poslúži drvivej väčšine áut. Ak však radi jazdíte športovo, oplatí sa zvážiť hustejší olej. Pri ostrej jazde totiž teplota oleja dosahuje aj 120-130°C. Vtedy je viskozita riedkych olejov až príliš nízka a môže sa stať, že sa olejová vrstva "pretrhne", čo spôsobí nadmerné opotrebovanie komponentov motora. Hustejší olej je voči tomuto fenoménu odolnejší. Pri bežnej jazde síce spôsobuje väčšiu spotrebu paliva, lebo má väčší hydrodynamický odpor, ale pri "paľbe" vo vysokých teplotách je stále schopný ochrániť motor. Podľa dĺžky a intenzity záťaže vám môže postačovať aj olej 5W40, avšak okruhové autá alebo extrémne namáhané motory často používajú aj oleje 10W50 či 10W60. To už je samozrejme extrém, ktorý v bežnej premávke ledva dostanete na pracovnú teplotu. Možno sa pýtate, či by nebol najlepším kompromisom olej 0W60? Nuž, v niektorých prípadoch by aj teoreticky bol, keby existoval . Vyrobiť olej, ktorý by mal takú stabilnú viskozitu naprieč tak širokým teplotným pásmom, totiž zatiaľ nie je možné.

je to celkom dobre vysvetlené-0w-60 nie je možné vyrobiť,ale 10w-60 áno,a navyše sa dá kúpiť za dobrú cenu,tak to idem vyskúšať.

Dej odkaz na ten tvůj manuál nebo screen těch olejů.

dávam som to len včera na predošlej strane-týpek v USA mení olej v zadnom prevode,v čase od 2:11 pozerá do servisnej príručky,presne v čase 2:21 dá ruku nabok,je jasne vidieť,aké možnosti viskozity majú oni,aj aké typy oleja do koncového prevodu-iné ako u nás:
https://www.youtube.com/watch?v=4FqFnKqUTMs

je pravda, ze pouziti oleje 15W, nebo dokonce 20W mi nedava zadny smysl... je zajimave ze nemaji predepsany zadny 0W nebo 5W... zrejme asi vi proc no... takze jak pises 5W30/5W40 by byl ideal za mne...

No, je to zajímavé, vysvětlení mám takové, že amerika je veliká, tak tam servis zvolí olej z rozsahu teplot kde to bude jezdit.
https://www.ebay.com/itm/Yamaha-CZD300- ... 1195.m1851

to áno,ale pochybujem,že niekto bude jazdiť na Aljaške v mraze -15C , a na druhej strane-aké horúčavy by museli byť,aby bolo treba použiť olej 20w-40 alebo dokonca 20w-50 ? veď to je olej určený na staršie motorky,kde je vzduchom chladený jednovalec velkého objemu,krorý sa v lete poriadne zohrieva.
Mal som taký,pred rokmi sam jazdil na Yamahe XT600E,ten olej tam bolo treba,inak ho zožral vela-ale tento motor blue core chladený vodou sa takto nezohrieva
skôr mi to vychádza,že ten problém zo spotrebou oleja majú aj v USA-použitím vyšších viskozít ba ho malo zožrať menej

No, já ti nevím, myslíš, že nějaký amík řeší spotřebu oleje na skútru?
Jen taková poznámka. Sleduji na FB skupinu na motorku kterou vlastním a nestačím žasnout jak třeba s nesvitící žárovkou je 30 příspěvků, že musí jet do servisu atd. Je tam pár šikovných lidí, ale drtivá většina jezdit,lít benzín a cokoliv -placený "odborný" mechanik.

Dano a hadaj aky olej mam v manuali predpisany pre X10 350?

"Odporúčané produkty
ENI i-Ride PG 15W-50
Syntetický olej pre štvortaktné motory
JASO MA, MA2 - API SJ - ACEA A3"

A jazdim s tym na Liptove aj ked je okolo 3 st C. Minuly rok som v tom menil olej a teraz sa chystam vymenu, pozeral a kontroloval som stav oleja, neubudlo ani ň. Nabehanych od minula 6500km.

PS: V Xmax 300 som pouzival po prvom servise castrol s JASO MB a s viskozitou 5W-40 a zralo to aj tento.

to neviem,ale známi čo tam žil mi vravel,že je úplne bežné,že keď príde žena na pumpu natankovať auto,pumpár jej natankuje a pozrie aj hladinu oleja,ak treba,aj doleje-inak by jazdila až kým motor nezadrie

vikono , tento olej 15w-50 mi radil dať do X maxa aj servisák z Yamahy Žilina,vraj oni tú zvýšenú spotrebu takto riešia u svojich zákazníkov-ale ja už mám kúpený ten Elf 10w-60,tak skúsim ten

a samozrejme dobre viem,že väčšina majitelov nejakú spotrebu oleja nerieši,proste si jazdia,je im fuk že hladina v okienku sa už blíži k značke MIN-aj podla Yamahy je stav oleja v rozmedzí MAX a MIN o.k. to len ja som z toho nervózny

To by som bol aj ja nervózny. Ty si jazdíš výletným tempom po kopaniciach odlahčený bez kufra a stále s tým vedomím že olej.Teraz si zober že by si išiel na dovolenku ako ja Rakúskymi a Talianskými Alpami z kufrom a plnou polnou nachystaný na 14 dní s provou zastávkou do Riva del Garda 800km. Myslíš že by si to ujazdil s takouto spotrebou. Neviem ale spomínal si servis a že to dáš na reklamáciu a nič s toho. Len laboruješ už neviem s kolkým olejom a nejaku teflónovou prísadou do oleja ktorú si už do motora nalial, a stále olej ubúda. Namýšlať si že to prestane je dosť naivné aj vzhladom že si machanik a vŕtaš sa v motoroch už od mlada ako si niekde písal.No neviem ale ten skúter bude jazdiť asi u teba alebo u druhého majitela keď ho predáš ako si tiež niekde písal a dalším použivanim sa ten motor bude len a len opotrebovávať a oleja brať viac, to ako vŕtača v motorov by ti malo byť asi jasné. Nechať sa odpinkať v servise že chystajú nejakú opravnú sadu a zvolávačku je tiež naivné. Stavím sa že nemáš ani zápis zo servisu že požaduješ prekotrolovať motor s titulu veľkej spotreby oleja, čo by bolo potrebné mať pre prípad že by sa dialo niečo v zmysle zvalávačky alebo riešenia majitelov takýchto nepodarkových motorov (nie skútrov)