Skúsim vysvetliť,vidím to takto-Yamaha pre X max 300 predpisuje olej Yamalube 10w40,normu Jaso MA,alebo MB preto,lebo:
v záruke chodíš na výmenu oleja do Yamahy,majú tam sudový olej,ktorý lejú do skútrov (ktoré nemajú mokrú spojku) aj do motoriek,ktoré majú mokrú spojku-takže aby nemuseli riešiť 2 sudy,majú jeden,ktorý lejú do všetkého-je to o.k. hlavný problém,ktorý sa tu rieši,je nadmerná spotreba olej v tom motore blue core(vyrába fy.Minarelli)
Je teda jedno,či tam dáš Jaso ma.ma2 alebo mb,bude papkať olej-ako som písal,je to lepšie pri použití full syn,dúfam že ešte viac pomôže vyššia termická odolnosť 10w-60,určite potom napíšem,keď sa počasie polepší a začne sa viac jazdiť.
Ešte jedna rada,ak teda chceš dodržať tú viskozitu 10w-40,kašli na predražený Yamalube (Yamaha tak ako iný výrobca vozidiel žiadny olej nevyrába,ale kupuje ho od olejárov) zober napr. Motul scooter alebo castrol powwr racing,cena je podstatne lepšia

-- 22 bře 2021, 18:13 --

Pozri napr. tento,fajn cena,určite sa nájde podobná aj v CZ:
https://all4moto.sk/motorove-oleje/3151 ... mb-1l.html

nalepku ma najkrajsiu aj tak Motul scooter expert ... je tam Xmax

Tak asi tak.

https://maziva.heureka.cz/motul-scooter-expert-mb-4t-10w-40-1-l/?cs=e-oleje-cz&gclid=EAIaIQobChMI2r3F98PE7wIVQuqyCh3ZfwyTEAYYBCABEgLFe_D_BwE#prehled/offers-order=price%3Aasc&offers-region-filter=None

...

Jen bych se chtěl zeptat jak je to řešené, když je tam mokrá spojka, běžně je suchá na zadním kole a není spojená s motorem, takže pokud je mokrá na stejném místě, tak se přece stejně ten olej z motoru do spojky nedostane a spojka tedy bude mít svou náplň zvlášť odděleně nebo se mýlím?

JASO je norma, která říká, že olej je vhodný pro motorky a MA, MA2 znamená, že nevadí mokrým spojkám, nebudou klouzat.. MB se dává do motorkových motorů, které nemají spojku, resp. mají ji jinde než v motoru.. z mých skromných pokusů vyšlo, že motory mi nejlépe jezdí na to, co tam bylo od začátku, na co se zajížděly

Ešte pre porovnanie, Yamalube 10w-40 API SG , vs Motul scooter 10w40 API SM:

API SG – Oleje do benzínových motorov osobných a ľahkých nákladných automobilov, modelov od roku 1989. Oleje vyhovujú nárokom výkonnostnej triedy CC pre naftové motory. Môžu sa používať aj v naftových motoroch, kde sa odporúča výkonnostná trieda SE. Oleje zaradené v tejto triede môžeme spravidla používať vo vozidlách s katalyzátorom. Zastaraná.

API SM – Pre všetky súčasné motory. Kategória zavedená v novembri 2004. Oleje klasifikácie SM obsahujú aditíva na kontrolovanie usadenín, aditíva pre zníženie oxidácie oleja, pre zníženie opotrebovania a aditíva zlepšujúce vlastnosti oleja pri nízkych teplotách. Súčasná.

Takže Motul je za menej peňazí viac muziky,nevidím žiadny dôvod tam liať predražený podradný olej,ktorý pre Yamahu vyrába ktovie kto.

Dík všem. Vyhrál to Expert

keto píše:Jen bych se chtěl zeptat jak je to řešené, když je tam mokrá spojka, běžně je suchá na zadním kole a není spojená s motorem, takže pokud je mokrá na stejném místě, tak se přece stejně ten olej z motoru do spojky nedostane a spojka tedy bude mít svou náplň zvlášť odděleně nebo se mýlím?

X-max -motor nemá žádnou spojku. Je to skútr a tam je variátor (druh převodovky). Ty specifikace MA.MB, je to o tom, že motocyklové motory mají v jednom bloku i třecí (lamelovou spojku) a tedy jsou utopené v motorovém oleji tak jako třeba cívky alternátoru. Ty jsou taky v horkém oleji. A proto, že motor se musí mazat kvůli snížení tření mezi součastmi, tak pro spojku je toto vlastně špatně, ta spojuje na základě tření. Proto se tam přidávají do oleje nějaké aditiva, která neomezují vlastnosti oleje co se motoru týče ale zároveň neovlivňují funkci třecí spojky.

Navíc variátor je suchá záležitost, tam olej nikde není. Olej je pouze v zadní "převodovce" A to je jen pár koleček s pevným převodovým poměrem.

nie je to celkom tak,skúter má odstredivú spojku,ktorá je suchá,a je vzadu pri koncovom prevode-funkcia je jednoduchá,pri volnobehu sú otáčky nízke,pri pridaní plynu a zvýšení otáčok sa čeluste spojky odstredivou silou roztvoria,trením o spojkový zvon sa potom prenáša sila z motora cez koncový prevod na koleso-je tam samozrejme ešte variátor,ktorý je vlastne automatická prevodovka z plynulou zmenou prevodu

X-max -motor nemá žádnou spojku. Spojka je součástí variátoru a je to samostatný konstrukční celek pouze je v jednom kartru (bloku) vzhledem ke konstrukci.
Ale to je je jedno.

dejavu

neměl bys to ještě promyslet ... nalej a jezdi

bado píše:X-max -motor nemá žádnou spojku. Spojka je součástí variátoru a je to samostatný konstrukční celek pouze je v jednom kartru (bloku) vzhledem ke konstrukci.
Ale to je je jedno.

Nemáš pravdu, variator je jedna věc a spojka je druhá věc.
Měl jsem motorku, tak vím jak je to u motorky, tam je vše pokupě mazáno jedním olejem až na výjimky jako je třeba MotoGuzzi nebo starší BMW, které mají suchou spojku.
Jsou skútry, které mají také mokrou spojku, kde se musí čas od času vyměnit olej, ale je podle mne zvlášť, protože je na stejném místě jako spojka suchá a tak nemá cenu lít do motoru olej pro mokré spojky, jak to bylo zmíněno v příspěvku od "vikino", proto jsem se optal, zda na tom jeho skútru není nějaká jiná koncepce, kterou neznám.

1, zde je vlákno X-max- nemá cenu řešit všechny možnosti na jiných strojích
2, spojka je sice samostatný konstrukční celek, ale je přesně navrhnut právě na konkrétní typ (otáčky) variátoru
3, jinak s ostatním souhlas
4, a mě je to jedno co tam kdo leje. X-maxe jsem prodal (což teď trochu lituju) a momentálně jsem "motorkář", protože to lépe vyhovuje mým potřebám.

HANZTD: Už je doma V sobotu se bude měnit

Jinak je fajn, že se to tu trošku osvěžilo. Aspoň víme i my, neznalí, jak to vlastně vůbec je

Všem dík