Yamaha Majesty 400

To zjistíš jen že do stroje sáhneš a metodou pokus omyl se o něco pokusíš.
Nějaký posun nemůžeš čekat, musíš něco začít dělat počínaje kontrolou aku a nabíjení, komprese, přisávání vzduchu, kalibrace klapky .... a Dano tě snad posunul nebo nečteš ?

Dano píše:bude tam vstrekovanie,pozri na tento nákres,klasika-jedna tryska v sacom potrubí,v nádrži je čerpadlo paliva-ceny sú sakra ostré ale podla nákresu môžeš aspoň vidieť,ako postupovať.
príčiny trhania,slabého výkonu atď môže byť viac-slabý tlak paliva (bežná chyba starého čerpadla paliva) treba odmerať za chodu motora tlakomerom (treba vedieť,kolko má mať) netesnosti v sacom potrubí,ale aj taká "drobnosť" ako nesprávne vôle ventilov (kedy boli kontrolované naposledy ?) ďalej potencimeter-snímač polohy škrtiacej klapky,nastavovač-ventil volnobehu,zapalovanie-dostatočne silná iskra,správna sviečka ...
problémov môže byť mraky,super by bolo,ak má niekto, a vie tam napichnúť diagnostiku-no nebude to jednoduché-stará "vražda" vie potrápiť
https://www.partsdepot.cz/originalni-di ... 00/527543/

Paráda. Děkuji za radu a doporučený postup.
Mám odkaz na člověka, který diagnostiku v okolí má.
Motor má jen problém dvoufázového poklesu otáček. To samozřejmě může být opotřebováním nebo špínou, ale spíš podezřívám chybné impulzy z automatického sytiče nebo tak něco (což může souviset s netěsností třeba). Jinak předpokládám, že tam jiný problém nebude. Na povely plynovou rukovětí motor reaguje pružně. Na vůle ventilů plánuji kouknout automaticky - dokonce mám podezření, že jsem je po nákupu kontroloval a byly v normě.
Subjektivně si myslím, že výkon motoru při cukání, akceleraci a rozjíždění problém nebude. Nepůsobí to jako problém motoru. Tam právě spíš podezřívám variátor. Mám z něj dojem, že neumožní motoru dosáhnout potřebných otáček k hladkému a svižnému rozjezdu. Jako kdybych se rozjížděl na trojku. Záznamy z otáčkoměru ale nemám a v téhle zimě je asi teď pár dnů ani neudělám.

-- 09 pro 2022, 12:53 --

JardaB píše:To zjistíš jen že do stroje sáhneš a metodou pokus omyl se o něco pokusíš.
Nějaký posun nemůžeš čekat, musíš něco začít dělat počínaje kontrolou aku a nabíjení, komprese, přisávání vzduchu, kalibrace klapky .... a Dano tě snad posunul nebo nečteš ?

V tom je ten problém. Když skůtr rozeberu, tak ho nemůžu testovat při jízdě.
Proto také ten předběžný průzkum.
Snažím se zjistit, co ještě otestovat, než to rozeberu.

Danovi samozřejmě děkuji za zamyšlení a určitý návod. Díky němu mi došlo, že si mám ještě ověřit, jestli skutečně bídná akcelerace nesouvisí s motorem, ale spíše s přenosem síly na zadní kolo. A že bych si měl udělat několik měření, při kolika otáčkách se rozjíždím. (U motorek s manuální převodovkou to člověk neřeší a tak mě to vlastně ani nenapadlo sledovat)

No,ešte by som sa pozrel na kontrastnú pružinu,píšeš "Jako kdybych se rozjížděl na trojku" :ak je slabá-unavená kontrastná pružina,valčeky vo variátore roztiahnu polremenice z malým odporom,potom sa zdá,akoby si sa na aute rozbiehal na 2-ku.lebo motor má ťažký prevod,nevládze,nemá silu.
Menil už tú pružinu niekto? A kolko má vlastne ten motor najazdené za tých 18 rokov? Treba pozrieť aj pružiny čelustí odstredivej spojky,ak sú unavené,spojka zaberá príliš skoro-toto sú základné veci,ktoré musia fungovať-a ešte nezabudni odvážiť valčeky vo variátore,či majú správnu váhu,príliš ťažké valčeky tiež spôsobujú takéto chovanie motora-držím palce,toto skontrolovať nie je až tak náročné

Že to môže byť aj striekačka, je zrejme moja neznalosť r.v., takže omluva. Kolísanie volnobežných otáčok môže spôsobovať aj zanesený palivový filter (ak ho 400vka má). Na 250ke bol zašitý pri nádrži. Bol k nemu chujový prístup. Trhanie pri rozbehu,mne robilo opotrebované obloženie spojky.Aj keď na pohľad velké opotrebenie nebolo vidno. Po vyčistení chvíľu normál,ale po chvíli sa to zopakovalo. Nepomohla ani výmena kontrastnej pružiny ani iné spojkové remenice. Dal som si nalepiť nové obloženie a zbrúsil som ich podľa bubna a odvtedy bol pokoj.Za novú spojku vtedy pýtali skoro 100€. Lepenie ma vyšlo 20€. Odporúčal by som rozobrať spojkové remenice, skontrolovať chod remeníc bez pružiny,vyčistiť a premazať. Tak isto rozobrať aj spojku a premazať čapy pakní. Po čase sa bez údržby lúbia zakusnúť.

Zdravím, má majda 400 vin kód i někde jinde než na rámu za předním kolem? Kdyby to mělo vin ještě někde jinde, docela by se mi ulevilo, na autě mám vin snad na 10 místech....
Posledně mi to na STK tak tak prošlo, blboun na STK to stříkal vším možným a zkoušel fotit aby to bylo poznat. Furt mu to nějak nešlo, pak než jsem cokoliv stačil říct, zkusil to smirkem a jééééé, teď už to není vidět vůbec... ale letos vás ještě pustím :-/
Asi by šlo zajet do yamahy za nemalý obolus vin obnovit, ale STk je propadlá, takže odvoz + poplatek yamaze bude cena celýho skútra.

Stancek píše:...poplatek yamaze bude cena celýho skútra.

Kdysi jsem na Runneru řešil oficiální duplikát samolepky VIN štítku (originál kvůli svému umístění v kufru ničila helma) a stálo to 1600 Kč. Takže není to zadarmo, ale není tak zas tak hrozná částka.

Jimmy píše:

Stancek píše:...poplatek yamaze bude cena celýho skútra.

Kdysi jsem na Runneru řešil....

Zkusím se podívat jestli tam někde je nějaká samolepka, nevím jestli to ale na STK bude stačit, zatím u každé moto chtěli fotit číslo na rámu.

Stancek píše:

Jimmy píše:

Stancek píše:...poplatek yamaze bude cena celýho skútra.

Kdysi jsem na Runneru řešil....

Zkusím se podívat jestli tam někde je nějaká samolepka, nevím jestli to ale na STK bude stačit, zatím u každé moto chtěli fotit číslo na rámu.

Na tom Runneru byl štítek v kufru a číslo na rámu a na STK kontrolovali obojí a muselo to sedět. Moje poznámka byla myšlená tak, že "duplikát VIN" ať už to znamená cokoliv nemusí být velká pálka.
A pokud vím lze oficiálně zapsat do TP i náhradní číslo VIN, takže to také může být cesta.

Zeptal bych se oficiálního zastoupení co s tím.

Koukni sem, tam ti vyrobí vše co potřebuješ. https://www.expresstitky.cz/kategorie/v ... a-motorky/

Zdar borci, sorry že už jsem nereagoval na vaše tipy, chytil jsem takovou chřipku, že jsem nemohl ani zapnout pc, ne tak se jet podívat k našim, kde mám majdu přes zimu povívat se, co a jak.... Dám vědět jak jsem dopadl / nedopadl s tou STK.

Díky. S.

srnka1010 píše:Že to môže byť aj striekačka, je zrejme moja neznalosť r.v., takže omluva. Kolísanie volnobežných otáčok môže spôsobovať aj zanesený palivový filter (ak ho 400vka má). Na 250ke bol zašitý pri nádrži. Bol k nemu chujový prístup. Trhanie pri rozbehu,mne robilo opotrebované obloženie spojky.Aj keď na pohľad velké opotrebenie nebolo vidno. Po vyčistení chvíľu normál,ale po chvíli sa to zopakovalo. Nepomohla ani výmena kontrastnej pružiny ani iné spojkové remenice. Dal som si nalepiť nové obloženie a zbrúsil som ich podľa bubna a odvtedy bol pokoj.Za novú spojku vtedy pýtali skoro 100€. Lepenie ma vyšlo 20€. Odporúčal by som rozobrať spojkové remenice, skontrolovať chod remeníc bez pružiny,vyčistiť a premazať. Tak isto rozobrať aj spojku a premazať čapy pakní. Po čase sa bez údržby lúbia zakusnúť.

Ahoj. Tak jsem se k tomu konečně dostal a jsem poněkud nešťastnej. Jak jsem to celé rozebral, tak bych brečel. Motorka byla bouraná snad ze všech stran. Skoro všechny plasty mají ulomené nějaký ten úchyt nebo jsou celé prasklé. Hromada šroubů nejde povolit.
Nicméně motor je asi před smrtí a finančně se generálka nevyplatí. Na měření komprese mám jen čínskou výbavu, ale tlak 4 bary je hodně málo. Po 2500km bylo ve vzduchovém filtru asi 100ml oleje (asi z odvětrání klikovky). Škrtící klapka vypadá v pořádku. snímač pozice klapky i regulátor volnoběhu mají předepsané hodnoty. Nemám ale čím změřit vstřikovač a tlak paliva - je to jediná možnost, jak zjistit, proč volnoběh trochu kolísá a klesá to na něj z 2000 otáček s malým zpožděním.
Trhané rozjíždění s malým prokluzem bude skutečně nejspíš souviset se spojkou. Ozývá se z ní hlasité klepání při záběru.

?? Kolik tě stála ta vražda z Itálie ? Obecné informace o "dobré koupi" původem z Itálie sis předem přečetl ?

Držím palce, aby tě zprovoznění nestálo víc než koupě té ojetiny

JardaB píše:?? Kolik tě stála ta vražda z Itálie ? Obecné informace o "dobré koupi" původem z Itálie sis předem přečetl ?

Držím palce, aby tě zprovoznění nestálo víc než koupě té ojetiny

Díky za podporu.
Dal jsem za to 27 tisíc a mělo to deku na kolena.
Mě kosmetika nevadila a pocitově to na malém plácku u garáží nejelo tak zle. Před tím jsem zkusil u jednoho prodejce horší kus za 40 tisíc.
Všichni tu psali, že motor snese hodně přes 100 tisíc km, tak jsem se o něj tolik nebál. Ložiska v krku řízení nebyl problém vyměnit, pneu byly dobré. Ale až při používání jsem zjistil relativně vyšší spotřebu, mizernou akcelaraci. Po rozebrání se teprve ukázalo, že to bylo asi bourané ze všech stran.

No nic. Makám na tom. Uvidíme, jestli vyladím ten variátor a časem přijdu na to, proč ten volnoběh klesá ve dvou krocích.

Tak zatím jedinou závadu na motoru a variátoru, kterou jsem našel kromě nízkého tlaku ve válci, je ulomený čep na jedné spojkové pakně. Celý spojkový rotor je tedy maličko zkroucený, pakny jsou maličko sjeté i na vnějších hranách. Objednal jsem novou spojku z německého eBay za 41.25 euro.

Ahoj,
mám dotaz (Majesty 400 2004) -při ubrání plynu a spadnutí otáček níž se ozve přecvak viz. video. Chápu, že to tu po internetu neopravím, ale má někdo alespoň tušení o co může jít? Jestli je to drastický, nebo to ještě vydrží než se mi vrátí druhá mašina ze servisu a můžu to nechat rozebrat.
https://youtube.com/shorts/Zb92fzDjpic?feature=share

Díky