Taky nechápu, k čemu je vám na Majdě maximální vykroutitelná rychlost, jel jsem na ní 165 na dálnici v DE, bylo to hodně nepříjemné (házelo to se mnou ze strany na stranu - vítr, připadal jsem si jak na gelu, podvozek majdy na toto už rozhodně není. Měl jsem staženou prďku a vydržel takhle jet snad jenom 2km. Nechápu, jak z takovýhle rychlosti může mít vůbec někdo radost. Na varci bylo vše po výměně - nové, bylo to téměř na rovině. Žádnej perfektní zážitek to každopádně nebyl, ale víc už to prostě ani jet nechtělo.

Hele ,jezdit rychle je pěknej vopruz.Ale na tu svojí muší váhu dělá Majda hodně slušný výkon.Nejde o to někomu dokazovat,co takovej skůtřík dokáže.Jde o to,že otočím heftem a dokážu uniknout i šílenci v plechovce,který jezdí po prostřední lajně a neví,jestli je levičák,nebo pravičák.Navíc je to prdel,když jede zmrzlinka a dělá machříka,jak honí motor do omezovače a pak pak ho vydusíš i z batůžkem za sebou(protože jemu se batůžek za prvé nevejde na kornout a zadruhé by to ten batůžek ani neuvezlo).Jinak jezdím vcelku,až na vyjímku podle pravidel
Ale stabilitu absolutně vylepšily úpravy tlumičů.Je to opravdu nebe a dudy.
Jinak mezi náma je dobrý to,že vím co motorka pod prdelí dokáže a můžu jí na 200 procent věřit.

-- 15 dub 2016, 15:40 --

janon píše:Bavi me, jak tady kazdej druhej resi kolik to jede na max. Ja jel na majesty na max asi dvakrat a pak uz nikdy ne. To same na SW. Co na tom mate tak zajimaveho, ze chcete jezdit na max nebo do omezovace? A jestli to jede 160, nebo 170? Preci do max rychlosti bude vzdy vstupovat 1000 promenych namatkou opotrebeni konkretnich remenic, opotrebeni valecku, vaha valecku, typ variatoru, klimaticke podminky, konkretni odpor vozovky, pneumatik, vaha ridice, priplatkove prislusenstvi (vyssi plexi) momentalni opotrebeni valce. atd. atd. A to jsem uvedl jen zlomek toho, co muze ovlivnovat vyslednou maximalni rychlost. Prijde mi to zabavne...

Mne treba na novy origo remen ve 130 majda tocila 5800 a na stary taky 6500 a co ted?

No co,už je sjetej a utahanej,tak na výměnu zralej.Zkus si najít tabulku na výpočet otáček řemenového převodu a uvidíš,jak se mění otáčky po ubytku šířky řemene.Strejda GOOGLE pomůže

m.luzar: Tak urcite. Pokud ti jde o to, aby to tocilo co nejmene, tak urcite zachovej seriove nastaveni. Vetsina tuningovych (Malossi, Polini) ladeni je vzdy o vyssich otackach. Mel jsem moznost tyto dva vyse zminene otestovat a pohybovalo se to vzdy ve vyssich otackach, nez seriove nastaveni.

Jo hlavně řemen od Malossi,to je bomba.Mám mírně jetý,tak za symbolickou cenu ho přenechám Velice rád se vrátím k standatu a originálu

Presne! nepotrebuju to tocit az na doraz ale vklidu. jezdim kazdej den do prace ted prumer 4l, ale je dobry vedet co to ma a nema delat a jak ma jet,mam ji mesic tak nevim a ucim se ,na litani jsou jiny stroje

Odesláno z mého GT-I9301I pomocí Tapatalk

zdeny65 píše:Hele ,jezdit rychle je pěknej vopruz.Ale na tu svojí muší váhu dělá Majda hodně slušný výkon.Nejde o to někomu dokazovat,co takovej skůtřík dokáže.Jde o to,že otočím heftem a dokážu uniknout i šílenci v plechovce,který jezdí po prostřední lajně a neví,jestli je levičák,nebo pravičák.Navíc je to prdel,když jede zmrzlinka a dělá machříka,jak honí motor do omezovače a pak pak ho vydusíš i z batůžkem za sebou(protože jemu se batůžek za prvé nevejde na kornout a zadruhé by to ten batůžek ani neuvezlo).Jinak jezdím vcelku,až na vyjímku podle pravidel
Ale stabilitu absolutně vylepšily úpravy tlumičů.Je to opravdu nebe a dudy.
Jinak mezi náma je dobrý to,že vím co motorka pod prdelí dokáže a můžu jí na 200 procent věřit.

Jestli chceš "unikat šílenci v plechovce" a ještě k tomu s "batůžkem za sebou",tak Majesty 400 na to není vhodná, to by sis měl pořídit silnější kubatůru

Když je Majda v perfektním stavu,tak jede jako čert.To mi stačí a rekordy trhat nemusím.

Bohužel dnešní plechovky jezdí jako 2 čerti,tak na to unikání myslim to bude pořád málo... ))
Jinak teda nevim jak to děláte,mě Tmax jede 165,stejně jako má uvedenou MAX hodnotu v TP (což jsem zkusil jednou) a majda s jednoválcovym o 100 ccm menším a slabšim motorem jezdí stejně,ne li lépe a s o litr nižší spotřebou ?? Sakra jak je to možný

To bude asi tím, že je to "tacho" hodnota, reál bude někde kolem 150km/h.

zdeny65 píše:Když je Majda v perfektním stavu,tak jede jako čert.To mi stačí a rekordy trhat nemusím.

vím jak Majda jede, měl jsem ji 2 roky a najel na ní 11000km, takže vím, o čem píši . Rozhodně ale netvrdím, že je špatná .

Darius14 píše:pocital som to a GO cez 1000e len diely motor kupim za 400e komplet aj s variatorom(ten rozpredam)

No ako,chlape ?Kupil si druhý motor ? Už jazdíš ? Ja mam teraz po GO motora ,čo mi robil chalan vlani po sezone 850 km a šlape mi to jak hodinky.Včera 165 km .Kusok som dal aj po dialnici Malacky -Sekule 120 km /h,2x cez Babu -hore dole , inak okolo 100 km/h, po Záhori ,spotreba 3,7 L.Motor si len tak šepoce a vrní blahom ((-:

Tak jsem dokončil repas obou předních tlumičů. Vyšlo mě to celkem na 2.500,- Kč a to jsem musel koupit jeden jetý tlumič... Ale výsledek je perfektní!
Chtěl bych tímto poděkovat všem, kdo mi jakkoliv poradili se svými zkušenostmi a hlavně soudruhu Jůtůbovi za názorné video.
P.S. Na Yamahu Majesty 400 je servisnich videí velice poskromnu, ale zjistil jsem, že Suzuki Burgman 400 má identické vnitřky předních tlumičů - tak snad tato informace někomu pomůže...

Zdravím všechny uživatele majesty 400. Přestala mi fungovat spínací skříňka. Poradí mi někdo jak a kde opravit nebo vyměnit? Nechce potvora spínat, tak nejezdím. Nová sada stojí fúru peněz. Dík Beďa.

Beda 64, zkus se obrátit na " Luca_69", já jsem mu před časem prodal bouranou Majesty 400 a on to potom nabízel po dílech.Možná bude mít
zrovna to co potřebuješ.