Yamaha Majesty 400

Kluci, mám otázku. Od výměny variátoru a spojky se mi děje to, že když při rozjezdu dám plný plyn, tak otáčky vyletí na cca 6.000, po chvilce spadnou někam k 5.500 a následně opět vyletí na 6.000. Nevím, jestli se to dělo i před výměnou a tak se chci zeptat, jestli je to ok a případně jestli by někdo nevěděl, proč se to děje.. Proč si to při zrychlování nedrží stále těch 6tis, ale proč to na chvíli poklesne. Je to i slyšitelné, že otáčky na okamžik klesnou.. Na zrychlování to přitom vliv nemá, že by to i nějak cuklo, nebo ztratilo výkon, zrychluje to pořád plynule dál..Díky moc

Nechal by som to chvíľu, nech si to "sadne", ak nepomôže, tak by som to videl na kontrasnú pružinu

Dělá to už cca 2.500km.. od výměny variátoru, kontrastky, spojky a řemene.. Toto vše se měnilo.. Ale jak říkám, možná to dělalo i před výměnou těchto věcí, jen jsem si toho nevšiml. Nebo to mohlo být tím, že předtím tam byl variátor Polini, teď je tam vše od Malossi. Každopádně, je to na závadu, vadí to něčemu, nebo se to takto chová standardně a není důvod to řešit? Třeba na tomto videu je to vidět.. http://www.youtube.com/watch?v=UJfDP7PjdWo Sice je to 250ka, ale udělá mu to v podstatě to co mě, jen mu to klesne ještě malinko více. A je krásně vidět, že přitom rychlost jde stále nahoru..

Ja som mal Malossi variátor a spojku, pružina remeň originál. Keď som pridal naplno, vytočilo sa to na 6000 a držalo kým som neubral, alebo nešiel 120

Takže OK to asi není.. Tak to jsem slyšet nechtěl Ještě jsem vypozoroval, že když jedu sám, tak ty otáčky klesnou méně a na kratší dobu, než když jedu se spolujezdcem... Každopádně to teda budu řešit.. Díky za info..

Tak už zasejc nutná výměna oleje...

Je to je moje bejvalka... Doufam, ze slouzi dobre.

Nato že je stočena o 100t. Tak dobrý

Neposlouchej ho frndu jednoho

Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

vena: To je jen ticha zavist...

Dnes jsem to už nevydržel a po mnou najetých 24.600 km jsem provedl výměnu řemene na naší Majdičce...
Provedl jsem důkladnou prohlídku a kontrolu rozměrů starého... nemá žádné poškození a jeho šířka je 29,0 mm !!!
Jako vždy, když otevřu variátor jsem provedl jeho kontrolu a vyčištění včetně prostoru, lehké přebroušení paken spojky a její vyčištění...
Otáčky při ustálených 100 km/h jsou 4.700 (takže -300 proti "starému" řemenu). Po 200 ujetých kilometrech to vypadá i na nižší spotřebu...

Já jsem řemen měnil nedávno taky (včetně válečků), ale nějak mi nepřišlo, že by se to extra projevilo, otáčky mám určitě vyšší než ty... Jak velký vliv na to má kontrastní pružina? (Tu jsem neměnil.)

Sprite:

Takže podle příznaků to bude asi kontrastka, ale pokud ji vyměníš změní se jen to že otáčky při rozjezdu se budou chovat kultivovaněji, možná to na maximálce pojede o 5 km rychleji. Pokud si to budeš měnit sám ok, proč ne bude tě to stát "jen" kontrastku a spotřební materiál a tvůj čas. Ale pokud ti to bude dělat kdokoliv jiný za peníze, má to cenu ? nechtělo by počkat až bude potřeba do váriátoru nebo spojky sáhnout i z jiného důvodu ? Podle mne je lepší se na to vykašlat a jezdit, a až bude potřeba do prostoru variátoru sáhnut ať už z jakékoliv příčiny tak si kontrastku vyměnit. Ovšem nikdo a nikdy ti nezaručí že to je zrovna ta kontraska, muže to výt i stejně dobře cokoliv jiného, třeba nenamazané či otlačené vodící čepy v polořemenicích spojky. Vím že jsem tě nepotěšil, ale dej si do uší špunty, přelep si nějakou samolepkou otáčkoměr a prosím tě, už jen jezdi.

-- 18. 9. 2014 07:47 --

Zik: u novějších modelů je to jinak a otáčky při ustálených 100 km/h jsou 5 tis (jinej o maličko delší řemen). u nejnovějších modelů to je dokonce 5200 otáček (tam je úplně jiná převodovka).

Aha, to jsou novinky Tak dík za info.

8.9. Jsem byl v Olomouci asi já. Vracel jsem se odpoledne od doktora. Myslím, že na té hlavní křižovatce od Přerova byla zrovna nehoda. Letošní sezónu jsem Majdu používal jako hlavni dopravní prostředek a s autem jsem jezdil jenom když to jinak nešlo. Bylo to dobré léto.