Yamaha Majesty 400

Carcharot: Tak to nevím Já jsem zvyklej z auta, kde se hlídala i teplota oleje, než tomu člověk mohl naložit a neškodit přitom motoru vždy čekat, až vše co má, vyleze na provozní teplotu. A to je předpokládám u Majdy druhá čárka. Takže dokud to není na druhé čárce, nevytáčím nad 5tis ot. Což je s Polini rychlost cca 80km/hod A jet takto třeba po dálnici 8km... Z tohoto důvodu mě zaráží, že to trvá tak dlouho i v horku, než to na tu druhou vyleze. Když jedu 7km do práce, tak to na tu druhou někdy opravdu ani nevyleze, takže je mi Majdy líto, jestli ji nekr.v.m, když s ní takto denně jezdím aniž by se stihla zahřát. Možná to jen moc prožívám Ale to, že Tobě to nevyleze na druhou čárku vůbec a na první jen někdy, mi ačkoliv nejsem mechanik normální teda nepříjde.

Každopádně kluci díky za info, že je to u mě pravděpodobně OK. To jsem rád

Nevidím na tom nic nenormálního, podle mě je jedna čárka zahřátí na běžnou provozní teplotu, při druhé už stejně spíná sahara.. A zahřívání motoru? O tom se tady někdo dohaduje takřka pořád..každej to dělá jinak, někdo to nechá klapat 5 minut na místě, druhý chvilku po nastartování sedne a pomalu jede, někdo tomu naloží hned.. a pak si vyber..
Každopádně pokud teplota během jízdy výrazně nekolísá, neřešil bych to a majdu určo ne.víš

S Majesty je to jak s ženou, každá se chová trošku jinak a vyžaduje něco maličko jiného ale ve výsledku se nám odmění tak že jsme z nich totálně vedle

S tím, že každá se chová jinak máš asi pravdu Honzo protože tak jak píše Carcharot, že při druhé čárce už spíná větrák, tak to mě teda taky nedělá.. Ten mi zapnul asi 2x když jsem jel dálku a ve velkým vedru. Teď posledních 14dnů se nezapl

jestli ono to nebude pouze v zobrazování té teploty. např. že první čárka je 80 a prostřední 90 stupnů,jinak mě+ jiného nenapadá.ale vím že jsem nikde ani na šnůře nevařil motor takže to neřešííííím a jen jezdím.

Neresit jezdit, tak to vidim ja.

Tak jsem měl možnost měnit žárovku na ulici bez sundavání kapot. Takže pro toho kdo to ještě nedělal je tu resumé.. jde to v pohodě.. ale má to jeden základní zádrhel.. musíte to dělat přesně po krocích. A počítat s tím že ta ruka která montáž bude provádět bude trošku odřená.

1. odpojit konektor od světla ! Tohle fakt je nutné mít jako první POZOR skoro je nutno použít násilí.
2. úplně vyndat gumovou krytku žárovky
3. odjistit žárovku, vyndat a (zahodit tu mrchu nefunkční)

vybalit novou H4 bez doteku se skleněnou částí žárovky.

1. opatrně vrátit žárovku na své místo a zajistit pružinou (vedle žárovky je v parabole otvor kde je vidět pružinka při zajištění)
2.nasadit gumovou krytku a po obvodu nacvaknout plus zatlačit krytku na žárovku
3. nasadit konektor

nastartovat a frčet s větrem o závod.

Jakmile změníte postup či pořadí budete mít problém.

předsedo a ten škleb u toho musí bejt taky

Ten přijde sám pokud se nebude postupovat ve správném pořadí... tohle bylo ve chvíli kdy byla žárovka odjištěná volně plandající zpola venku z paraboly, na ní gumová krytka a na tom nasunutý konektor který měl zarezlý kontakt.

To: Luca_69
Ten popis je přesný...
P.S. A kdo to neviděl, ten neuvěří...

Ale byla to sranda , málem se schylovalo k rozebrání plexi a plastu pod ním , Ten konektor nebyl zrezlý, nýbrž připečený, což by se u kvalitní autožárovky stát nemělo
Ještě jsi měl Lůca foto pojmenovat "jobovka" a né "jarovka"

Řeším opravu spojky, obložení kaput. Mám petipaknu Malossi, takže po mnoha úvahách jsem objednal opravnou sadu na danou spojku, (nové pakny Malossi, pružiny a tzv. antivibrační sadu což jsou nové gumové dorazy). Tzn. "Nova spojka" za 1950,-Kč. Čekám až dorazí z Itálie. Uvidíme jak se to bude chovat, vyloučil jsem totiž prelep petipakny, na originál nemám a RMS?

Hmm, můžeš mi poslat link kde jsi to objednal? Mám to stejný a přez zimu mě to čeká také..

Nějak nemůžu najít, jaké ložiska kol jsou vpředu a vzadu - můžete mi někdo poradit? Potřebuji označení.
Nechce se mi je kupovat na PD...
P.S. Popřípadě, jaké ještě vyměnit - zdá se mi, že to při určité rychlosti, jakoby hučí... (možná jsou to už gumy...)

Jestli si dobře pamatuji, tak přední jsou 6303 2RS - jsou to obyčejný jednořádkový ložiska zakrytá gumou. Jsou tam 2ks. Na zadní se kouknu během víkendu a napíšu sem, mám ho ted sundané, v pondělí ho povezu na přezutí.

Edit: Koukal jsem na PD, tam je u zadního ložiska co je v rameni, stejné objednávací číslo jako u předního ložiska, tudíž si myslím, že ložisko je totožné. Vzadu jsou ještě ložiska v reduktoru, ale jejich čísla nevím.