luca69:řemen vyměněnej za origo,starej prej byl popraskanej,válečky bez plošek,servismen vzal za 3h práce litr,já bych se s tim mazal určitě dýl
už se tešim na zítra jak ho vyzvednu,jakej bude rozdíl v jízdě

18.7. edit:
Tak starej řemen byl origo,na dvou místech prasklej ve vnitřní části a jeno místo svrchu,na něm byly nápisy co byli i na origo,válečky ok bez plošek,ale co tam bylo prachu to prej neviděl,jinak ok.
teď se divim jak mi to to tahlo předtím ,po výměně to tolik netahne,nicméně ve stejné rychlosti je o 1000 otáček méně a má vyšší maximálku což je asi líp,že to tolik netočí, při přesunu dál když jedu stovkou i ušetřim haha

Tak teď jsem se vrátil. Byl jsem provětrat babičku Majdu a jeli jsme do rakouska, přes celé slovensko do polska a zase domů. Dohromady 571km, cca 14 hodin cesty i s přestávkami, tak 12 hodin čisté jízdy. Je to asi nejpohodlnější stroj na jakém jsem zatím jel nic mně nebolí a jel bych klidně dál.

Rebel245 > Kdyby jsi mohl prosím na rovině při ustálené jízdě mi říct kolik máš otáček při tachometrových 100 km/h. Děkuji

luca69:na stovku se podívám,vím ale že ve 140ti km.h rovnejch 7000ot.min

Tak pánové už se také řadím mezi vás. Dnes za pomoci Jirky (ESO RIMER) koupena 400-vka. tímto mu ještě jednou moc děkuji za čas, který dnes celý den věnoval společnému ježdění po republice a za cenné rady. Díky Jirko teď už jen počkám, až bude v Majesty klubu pořadové číslo 75, protože 66 mi včera uteklo a jsou to moje oblíbené takže si to pohlidam a když už mi včera někdo 66 vyfoukl, tak 75 bude moje

Tak to ti blahopřeji !! Doufám že brzo uvidíme fotky tvé Mášenky. A samozřejmě jsem rád že mezi sebou máme takového šikulu že jo Eso Rimer

Tady jedna od prodejce. Snad by se nezlobil

předsedo nech toho budu se červenat. jinak ta z ostravy byla fakt olítaná od moře a rezatá položená na bok (ale měla jeeeeeeeeen 34 tis. km- ale asi na tankodromu) to co má je fak dobrá a jistě mu bude dělat radost jako nám a těším se až se zase projedem.

Kluci prosím vás mám několik dotazů ( pro mnohé z vás asi hloupých, ale já jsem v tomto opravdu nováček)

1. Motor se mi na provozní teplotu i v tomto horku ohřeje až po 10-ti km. To i moje TDi se zahřeje driv a to je co říct. Je to normální?

2. Když dojedu, je lepší nějak dochlazovat motor, nebo můžu hned vypnout? Všiml jsem si totiž, že když vypnu zapalování a vzápětí ho zase zapnu, tak hučí ventilátor. Což třeba u auta hučí i po vypnutí motoru a jede dokud neochladi. Tady na motorce sám nejede, tak proto se ptám, jestli tedy cekat az se dochladi, nebo je to jedno

Omlouvám se, ale asi se teď budu takto ptávat častěji vždy, když na něco přijdu

Já se pokusím ti odpovědět dle mých zkušeností..

1. Motor se mi na provozní teplotu i v tomto horku ohřeje až po 10-ti km. To i moje TDi se zahřeje driv a to je co říct. Je to normální?
Mě se zahřeje za chvilku cca 3 km a je to na prvním článku, zkontroloval bych být tebou termostat. (Jak na to doufám víš, ev. poradím)
2. Když dojedu, je lepší nějak dochlazovat motor, nebo můžu hned vypnout? Všiml jsem si totiž, že když vypnu zapalování a vzápětí ho zase zapnu, tak hučí ventilátor. Což třeba u auta hučí i po vypnutí motoru a jede dokud neochladi. Tady na motorce sám nejede, tak proto se ptám, jestli tedy cekat az se dochladi, nebo je to jedno
Já v tenhle vedrech chcípám motor až po chvíli co dojedu .. chvíli to nechám stát a vrkat na volnoběh (asi pul minuty) a pak chcípnu chcípákem na řidítkách tím necháš aktivovaný větrák na chladiči..

Díky moc.

ad1) na prvním článku to mám také tak po 3km. Ale na půlce, což je předpokládám jako v autě provozní teplota, kdy už se motor může vytáčet to mám až po těch cca 10km

ad2) Takže je lepší to chcípat tím spínačem na řídítkách? Já to vždy vypínal klíčkem. Tzn. vynout přes vypínač, počkat až doběhne ventilátor a pak teprve vypnou i klíčem?

Takže teplota, já od prvního článku teploty nějak už skútr neřeším a jedu normálně .. na čočku to samozřejmě není ale jedu normál... takže pruměr 3-4,5 ot. a max do 5,5 tis/ot.

add. 2
To už je na uvážení každého soudruha jak bude vypínat. já to dělám takhle jak píšeš kvůli ochlazení po dojezdu.

Chcipam vyklopenim bocniho stojanu a pak klicem a nebo rovnou klicem. Vyhody prvni varianty je ze zustane zaple zapalovani a v pripade potreby sepne ventilator, ale shasnou hlavni svetla. Jednou jsem zkusil pockat, az se vypne ventilator, ale trva to strasne dlouho, snad 15 min.

já chcípnu chcípákem a pak vyklopím bočák.. zhasnou světla.. a nechám to cca 2 minuty. a pak vypínám klíčkem. Na ten bočák jsem zapomněl páč mi to příjde samozřejmý

Mě ne Jsem zvyklej z malýho skůtra to dávat vždycky na hlavní stojan, tak na něj stavím i Majesty Tak s tím vždycky s mou postavou zápasím