Takže majda je tak nějak hotová, dnes jsem jí konečně lehce projel, sije ještě v montérkách, ale táhne parádně, přijde mi to živější, ta stará membrána musela být už trošku spuchřelá, všechny ty nový věci jsou moc znát a šlape to parádně. Nový válečky, komplet repas spojky a nový řemen, vyčištěný variátor, nový filtry a iridiová svíčka a plno dalšího.Jsem konečně spokojen, zde vám dávám podvečerní rychlofoto, namontil jsem sedlo, kryt výfuku a všiměněte si závažíček - jsou ve stejné barvě jako kryt výfuku
2 Joska : když budeš potřebovat poradit, tak mi ještě napiš do SZ

fešanda!!!

fakt pěkná..

, mockrát díky, ještě jsem jí nevzal leštěnkou, bylo to jen narychlo omyté a vzaté jelenicí, ještě pořádně oživit plasty.
Na osvětlení podsedláku jsem použil výkonovou diodu, kterou jsem chtěl dát do budíků, takže alespoň nějaké uplatnění má, když už jsem jí koupil, jinak do parkovaček jsem dal Philips Blue vision W5W, které používám v autě a svítějí stejně jako hlavní světla - více do bíla - nejsou do žluta. A do blinkrů jsem použil Osram diadem

Díky chlapci, foto jsou horší, už bylo hodně šero.

Moc hezky to vypadá, gratulace ke splnění mise ... Taky mi došli dnes ty chromové závažíčka, ale parádu budou dělat až když ten blbej závit přeříznu z M18 na M16

z M18 na M16?leda s nějakou vložkou,jinak néé

Proč né, vždyť to bude dělat na šroubu a né na vnitřním závitu řídítek
Já tak nějak koukal dnes za světla, že mi ta barva krytu moc nesedí, takže asi zakoupím barvu odstínu tmavě saténový chrom a přestříknu ho, možná oškrábu znovu i závažíčka aby to bylo všechno stejný.

Ježovi oči, nic s tim nedělej ten kontrast černý s chromem nemá chybu.

Jen na okraj, pokud by nekomu na kvalitnim stroji Yamaha Majesty odeslo gufero na klikove hrideli. Tak mohu jedno nabidnout. Jedna se o originalni ND. Nedopatrenim jsem objednal a pak zjistil, ze uz mam jedno koupene.

V 60 000 km odeslo gufero na klice poprve a ted ve 120 000 podruhe. Pocitam, ze dalsi vymenu klikoveho gufera jiz provadet nebudu.

Jinak jsem pri vymene gufera, vymenil tez vsechny olejove naplne, filtry, remen, svicku a spojku.

Copak, majesty půjde před nedožitými 200TKm už do předčasného důchodu Bo co
Našetřil jsi si už na BMW 650 GT

naopak přetočí tachometr na 15 000 km a někdo to s radostí koupí protože to bude v lepším stavu než ty vraky co tahají z itálie

tak chlapi mám dotazy:
1) když jsem měl odpojenu cca dva měsíce baterku, má nebo nemá to vliv na nastavení diagnostiky? Jak jsem to celé prohlížel podle schématu el. zapojení nikde jsem tam neviděl nějakou miní záložní baterku takže se domnívám, že pokud v diagnostice bylo něco nastaveno, je to fuč (nehovořím přitom o ukazateli hodin)

2) nastavoval už někdo diagnostiku ? Jen tak namátkou mne napadá třeba hodnota CO ?

teď jsem ležel pár hodin zase ve vyhledávači a pokoušel jsem se najít nějaké údaje k hodnotám nastavení u Majdiny (vyjma toho co tady už uveřejnil Luca) a zatím nikde nic. Ptám se mimo jiné proto, protože po výměně pístu se mi podle propočtu zdá, že to má větší spotřebu než to mělo před.

Chtěl bych se zeptat, stalo se někomu že se zničeho nic rozsvítila kontrolka motoru a poté po ujetí asi 5-6 km zase zhasla? Co to může dělat..?

když se ti rosvítila nepsalo ti to nějaké číslo na palubovce. ale jinak to vypadá na nějaký kontakt od čidel

G.Rast - nastav hodiny a nic jiného.. to stačí .. spotřeba bude dána něčím jinným. Všechny ostatní hodnoty se po odpojení baterky nastaví na default.

Charcharot: Stalo se mi to jednou a stalo se to když jsem měl málo benzínu a chtěl se rozjet do kopce.. chcíplo to rozsvítila se kontrolka. po vypnutí zapalování a následném zapnutí kontrolka po nastartování zhasla a už rok o ní nevím. takže asi tak .. stát se to může.

Add Eso Rimer má pravdu... pokud je závada hlásito err a číslo