Náklony jako na Supersportu opravdu nejdou, tady začne vadit stojánek a kraj gumy, ale kraje gum ohobluješ a nebude tam ani kousek poserproužku. Jestli máš vše O.K. jak má být, tak náklony , brždění až do zatáčky jde jako na motorce a při naklopení, když se utahuje zatáčka, zkoušej malinko přidat s malinko zmáčknutou zadní brzdou a pak v ten správný okamžik povoluješ a přidáváš a věř že to zatočí jak na motorce.

S tím vírem za plexi je to průser, ale kluci to řeší za pomoci větrného štítku, který přidají na vrch plexi a jsou výklopné. Zkoušel to tady úspěšně Dušan - Dukon, tak koukni do vlákna, ale to velké plexi si nekupuj, to má Harpagon a všichni co na jeho Tmaxu jeli jednoznačně odsoudili.

To intuic.Nemám zkušenosti se starším typem,to je asi spíš na Dušana (Dukon),ale mohu říct,že na novějším typu jsem měl s plexi zhruba stejný problém.Jeho výška byla akorát dobrá na to,že všechna havěť co letěla kolem mi přistála na plexi helmice.Řešil jsem to nákupem sportovního plexi Puig,které je menší a dle mého názoru mojemu T-Maxu i více sluší a teď jde hlavní proud vzduchu na oblast mezi prsa a krk.Pochopitelně tím pádem ubylo havěti na přilbici.Teda né že by se tam žádná neusadila Pro porovnání ještě foto

Tak se taky připojím s trochou do mlýna.To plexi není problém,jen je třeba vyzkoušet co ti nejvíc vyhovuje.Na trhu jsou k mání od super krátkých sportovních až po dlouhé turistické.Když jsem testoval já zkoušel jsem se přikrčit a zase přizvednou abych našel co nejlepší polohu a tím i ideákní výšku plexi.Nakonec jsem pořídil deflektor od MRAhttp://www.abmoto.cz/cz/e-shop/68964 ... plexi.html.
Pokud chceš vyzkoušet něco sportovnějšího jde sundat to průhledné plexi a nechat jen ten spodní díl.Samozřejmě hodně záleží na přilbě.Ještě k tomu posezu-mě se hodně osvědčila poloha kdy mám nohy na zadních stupačkách -posez je potom hodně podobný moto posezu .Měřím 187.Dušan

Ještě pro srovnání s origo

Tak jsem dnes na Tmaxíkovi sundal plexi a nechal jen kapotku, co kryje budíky a musím říct, rozdíl je sakra znát, i v silném protivětru jsem valil 140-150km/h a helma reagovala jen standartně na protiproud, žádné otvírání hledí, žádný aerodynamický hluk, žádné turbulence, takže to zatím vypadá, že se na jiné plexi vykakám a nechám jen kapotu, koneckonců jsem to na netu u jiných Tmaxů viděl, takže nic zvláštního...

A taky jsem už přišel nato jak klopit maxíka, osvědčilo se mi, vzhledem k tendencím k zavírání kol do zatáčky, prostě tlačit řídítka do protipohybu a mašina se krásně položí do zatáčky.Zkoušel jsem návod Dándího a málem jsem skončil na druhé straně silnice v příkopě...Inu každému vyhovuje jiný styl.Mimochodem, na zadní(už prakticky mrtvé) gumě je vyjetá ploška, což na ochotě k náklonům nepřidá...

Po dnešku jsem z Bat-maxe zase o něco nadšenější, ale stejně si ještě na sebe budeme muset zvyknout, přeci jen ty náročné trasy na nás dva ještě čekají.

Chtěl bych vám poděkovat za rady, pomohly, nebo nasměrovaly, mimochodem i Janon měl pravdu, konzultoval jsem stav mojí helmy s kolegou, který je na přilby vcelku expert a řekl, že ta moje helma je po 8letech rozhodně na vyhození, hledí je úplně vyběhané, což jsem poznal až díky turbulencím, takže není divu, že se odklápělo...

intuic: poznáš bibli zataceni tak si vlastne prišiel na to o com je - http://www.youtube.com/watch?v=tYXoA01dVhs

Ohledně pneu, je to stejné jako s tou helmou, jestli je máš takto sjeté, dej OBĚ nové a pak začni zkoušet Tmaxe. Na hranaté gumě nejde svižně projet slušně a bez nepříjemných pocitů žádná zatáčka. Ani můj recept na "připravený motor v tahu" stou zadní brzdou. To je až když to mrskáš na hraně gum. Tam je to pak o tom jemném přidržení variátoru v tahu tou zadní brzdou. To byla rada do budoucna, ne na počáteční zžívání se ze strojem. Ale ty gumy fakt vyměň a jestli chceš do budoucna jezdit kudlu, tak někde seženeš to co tam dává výrobce v originálu, ale dej fakt obě, protože jen tak se ti to začne chovat, tak jak má a snáž se naučíš najít svůj styl a finesy.

Zdarec, vzhledem k tomu, že to tady moc nežije, nadhodím téma, které tu ještě nikdo neprobíral a které mně velmi zajímá. Jaký je váš názor na polep Tmaxe wrapovou folií? Přeci jen barevných verzí našeho stroje moc není a odlišit svého "miláška" od mnoha jiných strojů tou svojí oblíbenou barvou nebo kombinací může být fajn.
Mně osobně láká nějaký zelený odstín, buď limetka nebo khaki, bavila by mně i nějaká camouflage varianta. Jde mi i o to, že černou jsem na mašinách i plechovkách nikdy moc nemusel...Ve Zlíně jsou dvě firmy, které se polepy zabývají, takže je hodlám navštívit a pokud cena bude přijatelná, šel bych do toho.

Uvažovali jste někdy o této možnosti, do jaké barvy byste šli, nebo máte přímo nějaké zkušenosti s wrapingem?

Ještě několik fotek...a jeden odkaz na jednu příliš velkou-
http://1.bp.blogspot.com/-4-afGAnonjE/U ... +T-Max.jpg

priznam se ze se mi to líbí

Počítej tak 7tis a můžeš si jen vymyslet co chceš

twl za 10 mám velký auto strední trídy... 5x větší než scoot

Losky, je to tvoje zkušenost(pokud ano, napiš víc, prosím), nebo tipuješ? Osobně jsem počítal tak max 4000kč...

to je částka, která by stála na SilverWinga asi u třech firem. Minimum bylo 6t, max 10t. Taky jsem čekal tak 4t. Prý je to složitostí atd. Tak jsem se na to vykašlal

přesně všude jsou motorky dražší,vím že kolem čtyřech tisíc to dělaly klucí pro pár kamarádů aby měli reklamu takže ta cena kolem sedmi bude reálná...

Za camouflage, nebo vícebarevný design bych tu šestku plus možná i dal, za obyčejnou barvu spíš ne...

Losky, o jaké barvě jsi na S-Winga uvažoval?