Re: Yamaha 500 T-max
02 bře 2019, 17:55
Nazdar, rýchlomer mi prestal ukazovať rýchlosť, nemáte niekto s tým skúsenosť v čom by mohla byť vada? (Yamaha T-max 500 r.v. 2003)
Ďakujem.
Ďakujem.
Re: Yamaha 500 T-max
02 bře 2019, 19:22
Kukni na rýchlostný krúžok na prednom kolese alebo si prečítaj http://www.tmaxforum.de/500/forum/index ... itssensor/
Re: Yamaha 500 T-max
03 bře 2019, 10:30
Ten kroužek se mi taky rozpadl a nešel už slepit....mám rok 2005, vyřešil jsem to součástkou 5RB-2517G-00 (asi to bude stejné, je kompatibilní....funguje bez problémů přes 10000km
[Vymazáno]
07 dub 2019, 16:46
Tento příspěvek již byl smazán
kým krizik1 v 08 dub 2019, 11:35.
Důvod: sorry, ale tohle sem fakt nepatří
Důvod: sorry, ale tohle sem fakt nepatří
Re: Yamaha 500 T-max
08 dub 2019, 06:31
Skvělé, pobavilo 
Re: Yamaha 500 T-max
08 dub 2019, 11:42
Kriziku, do tématu T-Max nepatří óda na T-Max?
Která pobavila a ihned si vysloužila 10 kladných hodnocení?
Nechápu.
Která pobavila a ihned si vysloužila 10 kladných hodnocení?
Nechápu.
Re: Yamaha 500 T-max
16 dub 2019, 10:46
Neni to nahodou nekoho mistniho? Je to z CR a dneska se na to asi jedu podivat. Prijde mi cena dost vysoko a sjete gumy, ale zase pokud je jinak technicky ok.......
https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/yamaha/yamaha-t-max/yamaha-t-max-500-1369684.html
https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/yamaha/yamaha-t-max/yamaha-t-max-500-1369684.html
Re: Yamaha 500 T-max
16 dub 2019, 13:10
Jenom jestli té tachometrické hodnotě nechybí na začátku jednička. Jinak to vychází na 2300km ročně - což je málo i na 125ccm.
Re: Yamaha 500 T-max
16 dub 2019, 13:34
Tak o km by az tak neslo a najdou se i takove kusy. Moje 50ccm mela za 18 let realnych necelych 5000km od koupe a PCX od 6/2016 doted 12.000, ale jasne, takovych moc neni at uz z CR nebo Italie.
Ted stejne hlavne budu resit jestli se vubec vlezu a pak neco jineho a vubec o tom premyslet.
Ted stejne hlavne budu resit jestli se vubec vlezu a pak neco jineho a vubec o tom premyslet.
Re: Yamaha 500 T-max
16 dub 2019, 15:03
I takové kusy se najdou
post325025.html?hilit=salamander#p325025
Ale nevěř ničemu!
Ahoj, prosím o radu s výběrem převodového oleje do kyvky.
Tady
post317170.html?hilit=olej#p317170
sago2 radí Castrol Manual Ep 80W-90 nebo Castrol Mtx Synthetic 80W. Ani jeden však v data sheetu nezmiňuje hypoidní soukolí, přičemž servisní manuál je přes svou benevolenci v tomto bodě konzistentní:
Recommended chain drive oil
SAE 80 hypoid gear oil graded
“GL-4”, “GL-5” or “GL-6”
or
multi-purpose SAE 80W90
hypoid gear oil
Kudy z toho?
Mám doma po Wrangleru lahev Moparu MS-9020 a bojím se to do Maxe nalít.
https://www.ato24.de/en/mopar-gear-and- ... -9020.html
Koupím MOTOREX - Gear oil hypoid 80W90, jeden z těch Castrolů, nebo použiji Mopar?
https://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/116 ... 90-1l.html
Díky!
post325025.html?hilit=salamander#p325025
Ale nevěř ničemu!
Ahoj, prosím o radu s výběrem převodového oleje do kyvky.
Tady
post317170.html?hilit=olej#p317170
sago2 radí Castrol Manual Ep 80W-90 nebo Castrol Mtx Synthetic 80W. Ani jeden však v data sheetu nezmiňuje hypoidní soukolí, přičemž servisní manuál je přes svou benevolenci v tomto bodě konzistentní:
Recommended chain drive oil
SAE 80 hypoid gear oil graded
“GL-4”, “GL-5” or “GL-6”
or
multi-purpose SAE 80W90
hypoid gear oil
Kudy z toho?
Mám doma po Wrangleru lahev Moparu MS-9020 a bojím se to do Maxe nalít.
https://www.ato24.de/en/mopar-gear-and- ... -9020.html
Koupím MOTOREX - Gear oil hypoid 80W90, jeden z těch Castrolů, nebo použiji Mopar?
https://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/116 ... 90-1l.html
Díky!
Re: Yamaha 500 T-max
16 dub 2019, 17:43
Proboha ... olejová magie ... ! Stačí každý převodový olej, který splňuje specifikaci .... tedy i klidně výrobce Madit. Co se týče "hypoidnosti" nešel bych výše než API GL-4. (API GL-5 a GL-6 již nejsou vhodné)
Re: Yamaha 500 T-max
16 dub 2019, 18:47
Ja som dal Motul HD 80W-90
-- 16 dub 2019, 17:47 --
Ja som dal Motul HD 80W-90
-- 16 dub 2019, 17:47 --
Ja som dal Motul HD 80W-90
-- 16 dub 2019, 17:47 --
Ja som dal Motul HD 80W-90
-- 16 dub 2019, 17:47 --
Ja som dal Motul HD 80W-90
Re: Yamaha 500 T-max
25 dub 2019, 20:14
je to jedno co tam liješ, hlavne aby tam něco bylo. Já tam leju převodový z auta co mi zbyl.
Re: Yamaha 500 T-max
26 dub 2019, 15:32
Díky za tip na Motul!
(Měl jsem ho ve výběru a pak mi vypadl, když jsem hledal, kde mají i převodový i motorový
)
Jardo, vím, že se oleje řeší extensivně na každém fóru, tak se neurazím. Do staré ameriky taky leju, cokoli mám na polici, jen když se to trochu potká, ať už v ACEA, nebo API.
Ale výrobce specifikuje hypoid, ty píšeš každý, který splňuje specifikaci.
Výrobce píše “GL-4”, “GL-5” or “GL-6”, ty píšeš, nešel bych výše a dokonce, že 5 a 6 nejsou vhodné!
Tak jde o specifikaci výrobce, nebo ne?
Nevylučuju, že jsi chytřejší, než Service Manual – fakt, bez ironie (Tebe neznám a naopak vím, co dokáží manuály). Ale z toho, co jsi napsal je jen zmatek…
-- 26 dub 2019, 14:36 --
No, a u Tebe víme, že skútr něco najel, ergo mu to neškodí! Díky!
Tož tam naleju okenu
(Měl jsem ho ve výběru a pak mi vypadl, když jsem hledal, kde mají i převodový i motorový
)Jardo, vím, že se oleje řeší extensivně na každém fóru, tak se neurazím. Do staré ameriky taky leju, cokoli mám na polici, jen když se to trochu potká, ať už v ACEA, nebo API.
Ale výrobce specifikuje hypoid, ty píšeš každý, který splňuje specifikaci.
Výrobce píše “GL-4”, “GL-5” or “GL-6”, ty píšeš, nešel bych výše a dokonce, že 5 a 6 nejsou vhodné!
Tak jde o specifikaci výrobce, nebo ne?
Nevylučuju, že jsi chytřejší, než Service Manual – fakt, bez ironie (Tebe neznám a naopak vím, co dokáží manuály). Ale z toho, co jsi napsal je jen zmatek…
-- 26 dub 2019, 14:36 --
bouska.t píše:je to jedno co tam liješ, hlavne aby tam něco bylo. Já tam leju převodový z auta co mi zbyl.
No, a u Tebe víme, že skútr něco najel, ergo mu to neškodí! Díky!
Tož tam naleju okenu
Re: Yamaha 500 T-max
26 dub 2019, 18:36
@Chief Salamander
Já myslel, že stupeň hypoidnosti tady nikde zmíněn nebyl - bylo to někde napsáno ? U motorových olejů bývá údaj výkonnostní specifikace zásadní (skoro důležitější než viskozita). Viskozitu horní letní určíme podle předpokládaného vedra, nižší spodní hranice zlepšuje čerpatelnost za studena - jak rychle se motor promaže - s vlivem na životnost. (já mám předpis motorového API SJ 5W-50 ... u mnohých specifikací bývá předepsáno jen API SG)
U skútru jde o stálý převod s malou náplní oleje. Určitě !!! se nejedná o hypoidní soukolí - to by musely být osy kol mimoběžné https://cs.wikipedia.org/wiki/Ozubené_kolo ... my tam máme soukolí "Rovnoběžné osy, vnější ozubení, přímé"
Proto jsem u převodového oleje jsem vycházel z těchto veřejných informací:
Klasifikace API pro převodové oleje http://bsa.4fan.cz/technika/api.htm
GL - 1 Neaditivované oleje pro nízké namáhání.
GL - 2 Neaditivované oleje pro nízké namáhání, ale vyšší než postačují oleje GL - 1.
GL - 3 Oleje pro střední zatížení a rychlosti
GL - 4 Oleje pro vyšší namáhání, zejména převodovkách moderních automobilů.
GL - 5 Oleje pro hypoidní převodovky.
a http://www.petroleum.cz/vyrobky/oleje-p ... ikace.aspx
V současnosti jsou používány následující čtyři výkonnostní třídy:
GL-3 - nízkoaditivované oleje pro manuálně řazené převodovky se středním namáháním
GL-4 - oleje vysoce aditivované určené především pro ručně řazené převodovky a málo zatížené hypoidní převody
GL-5 - oleje určené pro vysoce zatížené hypoidní převody, pracující v nejtěžších provozních podmínkách, vystavené proměnnému rázovému zatížení
GL-6 - oleje pro hypoidní převody pracující v extrémních podmínkách. Zatím se používají velmi zřídka
Oleje API GL-5 a GL-6, i když mají vyšší výkonnostní třídu než API GL-4, se nehodí pro použití v ručně řazených převodovkách, protože může docházet k zalepování synchronů a poškození převodovky.
a https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/vyzna ... ich/222733
Klasifikace API tak určuje, zdali se konkrétní převodový olej hodí pro klasické nebo hypoidní převodovky. Převodové oleje se podle míry aditivace řadí do pěti skupin. Třída GL 1 a GL 2 je bez aditiv, oleje GL 3 jsou mírně aditivované, třída GL 4 představuje aditivované, nejvýkonnější oleje určené pro klasické ručně řazené převodovky a nehypoidní rozvodovky. Oleje GL 5 jsou plně aditivované oleje určené pro hypoidní převody. Využívají se většinou v rozvodovkách automobilů s podélně uloženými motory a pohonem zadních kol.
https://www.scootland.cz/scooter-tuning-jaknato/udrzba/
OLEJ V PŘEVODECH
Mnoho lidí se mylně domnívá, že je třeba před každou sezonou měnit olej v primárním převodu. Opak je pravdou, v převodové skříni jsou 3 ozubená kola a ložiska, která nevyžadují zvláštní údržbu. S trochou nadsázky lze říct, že i kdybyste je namazali olejem na fritování, bude skútr fungovat. Výměnou tohoto oleje se nemusíte zvlášť zabývat, interval můžete natáhnout na 2 roky a když náhodou zapomenete a vyměníte jej o rok později, vůbec nic se nestane.
=========================
Pravdou je že hypoidní přísady snižují tření. Dle mého rozumu by měly vyhovovat GL-3 a GL-4. Takže nevím, ale rozhodně předpis výrobce má přednost.
A naopak já u Kymco v německé příručce mám napsáno "Kein Hypoid-Öl" .... Ne - hypoidní olej !!
Já myslel, že stupeň hypoidnosti tady nikde zmíněn nebyl - bylo to někde napsáno ? U motorových olejů bývá údaj výkonnostní specifikace zásadní (skoro důležitější než viskozita). Viskozitu horní letní určíme podle předpokládaného vedra, nižší spodní hranice zlepšuje čerpatelnost za studena - jak rychle se motor promaže - s vlivem na životnost. (já mám předpis motorového API SJ 5W-50 ... u mnohých specifikací bývá předepsáno jen API SG)
U skútru jde o stálý převod s malou náplní oleje. Určitě !!! se nejedná o hypoidní soukolí - to by musely být osy kol mimoběžné https://cs.wikipedia.org/wiki/Ozubené_kolo ... my tam máme soukolí "Rovnoběžné osy, vnější ozubení, přímé"
Proto jsem u převodového oleje jsem vycházel z těchto veřejných informací:
Klasifikace API pro převodové oleje http://bsa.4fan.cz/technika/api.htm
GL - 1 Neaditivované oleje pro nízké namáhání.
GL - 2 Neaditivované oleje pro nízké namáhání, ale vyšší než postačují oleje GL - 1.
GL - 3 Oleje pro střední zatížení a rychlosti
GL - 4 Oleje pro vyšší namáhání, zejména převodovkách moderních automobilů.
GL - 5 Oleje pro hypoidní převodovky.
a http://www.petroleum.cz/vyrobky/oleje-p ... ikace.aspx
V současnosti jsou používány následující čtyři výkonnostní třídy:
GL-3 - nízkoaditivované oleje pro manuálně řazené převodovky se středním namáháním
GL-4 - oleje vysoce aditivované určené především pro ručně řazené převodovky a málo zatížené hypoidní převody
GL-5 - oleje určené pro vysoce zatížené hypoidní převody, pracující v nejtěžších provozních podmínkách, vystavené proměnnému rázovému zatížení
GL-6 - oleje pro hypoidní převody pracující v extrémních podmínkách. Zatím se používají velmi zřídka
Oleje API GL-5 a GL-6, i když mají vyšší výkonnostní třídu než API GL-4, se nehodí pro použití v ručně řazených převodovkách, protože může docházet k zalepování synchronů a poškození převodovky.
a https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/vyzna ... ich/222733
Klasifikace API tak určuje, zdali se konkrétní převodový olej hodí pro klasické nebo hypoidní převodovky. Převodové oleje se podle míry aditivace řadí do pěti skupin. Třída GL 1 a GL 2 je bez aditiv, oleje GL 3 jsou mírně aditivované, třída GL 4 představuje aditivované, nejvýkonnější oleje určené pro klasické ručně řazené převodovky a nehypoidní rozvodovky. Oleje GL 5 jsou plně aditivované oleje určené pro hypoidní převody. Využívají se většinou v rozvodovkách automobilů s podélně uloženými motory a pohonem zadních kol.
https://www.scootland.cz/scooter-tuning-jaknato/udrzba/
OLEJ V PŘEVODECH
Mnoho lidí se mylně domnívá, že je třeba před každou sezonou měnit olej v primárním převodu. Opak je pravdou, v převodové skříni jsou 3 ozubená kola a ložiska, která nevyžadují zvláštní údržbu. S trochou nadsázky lze říct, že i kdybyste je namazali olejem na fritování, bude skútr fungovat. Výměnou tohoto oleje se nemusíte zvlášť zabývat, interval můžete natáhnout na 2 roky a když náhodou zapomenete a vyměníte jej o rok později, vůbec nic se nestane.
=========================
Pravdou je že hypoidní přísady snižují tření. Dle mého rozumu by měly vyhovovat GL-3 a GL-4. Takže nevím, ale rozhodně předpis výrobce má přednost.
A naopak já u Kymco v německé příručce mám napsáno "Kein Hypoid-Öl" .... Ne - hypoidní olej !!