Na zahraničních fórech to strkají do Multivaru, pak už ale neporovnávají se seríí ale s jcostou... Tak bůh ví jak top je. Já bych to viděl, co stroj to jiný kus a taky funkčnost variátoru s ppuleyama. J costa taky nefunguje na všem.

Jaký je výsledek srovnání Dr.Pulley vs Jcosta ? Taky o nich uvažuju. Nový variátor je celkem rána a tohle je takový kompromis. Rozhodně za vyzkoušení to stojí.

co sem se bavil s kámošem, tak jcosta je neskutečná střela, jede to daleko víc jak všechny Polini a Mallosi, ale prej hrozně ubrala na maximálce, proto tam má mallosi ten kamoš. Dr. pulley a jcostu srovnávají, až potom co dali puleye do Multivaru, jinak ne.

zdar kluci,tak já mám zas jednu technickou.
při nastavování motoru jsem došel k jednomu menšímu problému a zajímalo by mě jak ho odstranit.jedná se mi o senzor natočení škrtící klapky,nebo-li senzor polohy plynového kniplu.v diagnostickém modu mi ukazuje po nastavení a změření 15-103°,ale jeho nejvyšší hodnota nemá přesáhnout 102°.jak dosáhnout tíženého výsledku?prosím o rady.díky

Jsem zvedavej, kdo ti s timhle tady poradi.

to je dost těžké odpoevědět, já si myslím že půjdou klapky nějak povolit a pujde stnima otočit vůdči tomu čidlu, že když das čidlo na minimum a klapku taky a pak dotáhneš šroubek. To si ale jenom myslím... Ale nic nebude tak jednoduchý, v servisním manuálu něco bude určitě...

do servisního manuálu jsem právě koukal a postupně se jím prokousávám,ale zatím zběžně jsem listoval a nic nenašel.hledal jsem v diagnostice,ve vstřikování i kolem tohoto senzoru.jenže moje angličtina je téměř na nule,takže to všechno strašně dlouho trvá.musím to přepsat do překladače a pak ten překlad louskat slůvko po slůvku,ještě navíc se slovníkem v ruce a dávat to do kupy.

jen jsem myslel,jestli s tím nemá někdo už zkušenosti.

to o čem asi zřejmě mluvíš,to jsem dělal jen senzorem,na škrtící klapky sahat nemusíš.senzor si natočíš,jak potřebuješ,aby ses dostal na oněch tížených 15° dle manuálu,jenže těch 102 nedosáhneš.škrtící klapky mají prostě nějak daný rozpětí a to se nějak musí omezit.senzor mám právě nastaven.původní hodnoty byly 16-105,posouval jsem o 1° ,ale rozpětí zůstalo,takže se senzorem,jako takovým,to nedoštěluju.

Edit: ani lankem by to vlastně nešlo,protože bych zas nedodržel vůli na kniplu.senzor indikuje i správné napětí,takže poškozen,nebo vadný by také neměl být.jinak v manuálu,kromě nastavení polohy senzoru,které jsem udělal,jiné není.

a čo ti ten motor vlastne robi?

jaroslav.hanus píše:zdar kluci,tak já mám zas jednu technickou.
při nastavování motoru jsem došel k jednomu menšímu problému a zajímalo by mě jak ho odstranit.jedná se mi o senzor natočení škrtící klapky,nebo-li senzor polohy plynového kniplu.v diagnostickém modu mi ukazuje po nastavení a změření 15-103°,ale jeho nejvyšší hodnota nemá přesáhnout 102°.jak dosáhnout tíženého výsledku?prosím o rady.díky

Neviem ako je tam ten senzor zamontovany-osadeny a či ma možnosť nastavenia, u BMW boxerov sa to nastavuje cez merak až pokiaľ tam nie je stanovena hodnota a potom sa to šrobkom zafixuje.

Chci si na partsdepot objednat nějaký drobnosti, ale zarazilo mě, že u roku 2009 je v nabídce XP500YL a XP500YY, tušíte jakej je mezi něma rozdíl?

Ja si myslím že je to označení trhu pro který je skútr určený. Ale proc to je na parts depu to nemam tušeni...

ten XP500YY je asi žlutej, XP500YL je v jine barvě než žlutej, aspon tak to chapu ja

Člověče nevím.Zní to sice logicky.Ale barva bývá na štítku a tam je 5RU a něco.Pak jsou tam dvě kolečka a jedno z nich je vybarveno odstínem,který je na tom daném stroji použit.Třeba žlutá a Y,antracitová černá -A a tak.Jestli to nebude spíš kód montážního závodu?

Ja si myslím že když do partsdepa napíšeš tak ti s radosti odpoví, ale taky by me to zajímalo...

na YY mikrofiši jsem našel navíc objednací číslo na boční polepy (takový jako plameny) a to má právě ten žlutej pro USA trh.