A nebo takovej ten kablík od snímače otáček jak se každýmu láme přes tu kyvku???

Díky za radu, zkusím to proměřit, ale obávám se, že tudy cesta nepovede.
Dělá to skutečně jen na plný plyn (nebo skoro plný). Pokud jde na půl, můžu jet kolik chci a jede to bez problémů.

-- 12. 5. 2015 07:08 --

Tak jsem nad tím ještě přemýšlel, jak se Burgman chová. Myslel jsem si, že asi ne, ale teď mám myšlenku.

Je možné, aby to dělal řemen variátoru?
Jako že když dám "plnej" tak jde na variátor hodně výkonu a tím řemen podkluzuje? Jako kdyby na kole přeskakoval řetěz.

Myslím, že řemen je další věc na kontrolu...

Samo sebou jde hlavně o to jestli to tvé cukání je způsobeno vynecháním motoru nebo něčím jiným. Já asi před tejdnem na 400 řešil upadený kábl od baterky. Prostě se uklepal a naštěstí nejsem neandrtálec tak sem příčinu našel okamžitě i když u auta by to bylo jiný a byl bych si jist na tuty kde je potíž ale cukalo to dobře tejden než se to zastavilo úplně.

Tak včera rozebraný variátor a kontrolovaný řemen. Řemen je OK, žádné otřepání, žádné trhliny a ještě 1 mm nad limit výměny.
Tak jsem to zase poskládal a dnes vyzkouším, dále budu hledat v elektrice, nebo přívod benzínu do karburátoru. Karbec už jsem čistil a je OK.

Nevím a hledám...
Zlatý sjetý destičky, tam víš co udělat, ale tohle...

-- 14. 5. 2015 23:29 --

Tak a je snad opraveno...
To by se z toho jeden pos...

Tak když jsem kamarádovi líčil, jak mi vynechává motor jen při plným plynu a při postupným zrychlování ne, dostalo se mi rady.
Kamarád říkal: "A co takhle spínač bočního stojanu? Už jsem se potkal s tím, že v určitých rychlostech se to klepalo a zlobilo."
Tak jsem drátem přivázal boční stojan, aby se ani nehnul a ... a byl klid, motor táhnul celou dobu a nějaký cukání je to tam.

Tak sakra já za 2 týdny udělám skoro generálku skútra a pak je to unavená pružina bočního stojanu, která neudrží stojan zvednutý a tak semo tamo spínač hlásí vyklopený stojan? To bych se z toho picnul!

Takže jsem pružinu sundal, trochu ohnul konec, aby byla o cca 0,5 cm kratší a pro jistotu stojan, v místě kde dosedá na spínač, obalil kusem gumy.
No a zdá se, že je to OK.

Skútra už mám zase složenýho dohromady, ale tohle fakt už ne...

Zas na druhou stranu, byla to blbost a já vím, že mám skútra zkontrolovanýho.

Zdravím,nevíte někdo originální váhu válečku B 400 K7?

19g

Borci typ buráka z 99týho roku je taky K7? Ani sem se nekouk do tp ale nedávno sem ladil otcovi Keewaye Matrixe a najednou ten dvoutakt jede jak píchlý prase tak bysem chtěl zkusit maličko odlehčit válečky aby se dal ten štyrtakt na burákoj trochu vytáčet. Je vhodný třeba o gram odlehčit? Nebo co byste poradili prosím.

K7 - ročník 2007

Nazdar vedeli by ste mi poradit ako skontrolovat variatorovu spojku a remen ktori tam je pripadne aka je udrzba variatorovej spojky na suzuki burgman 400 rocnik 2007.

Co třeba tady:
http://www.motorkari.cz/motokatalog/suzuki/suzuki-an-400-burgman.html#manualy

Pro stažení musíš být registrován na Motorkari.cz

Pokud tam nejsi a nechceš, tak mi napiš, stáhnu Ti to a pošlu jinak (třeba na e-mail).

Pokud byste někdo sháněl Burgmana, mám jednoho na prodej http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuk ... n-400.html

Nebo tady
http://www.skutrforum.cz/skutry-motorky-atv-f14/p-suzuki-burgman-250-t12202.html

Ahoj kluci chci se zeptat na burgmana 400 rok 2009,jaký je motor,jestli není poruchoví atd..... a kolik vydrží km.

Dneska mi po 200km začal klepat asi na ojnici, oleje dost ale zvláštně se mi při jízdě přehřál když sem ho chvilku podržel pod krkem. No tak si postavím novej motor dokud se točí a není to totál šáde. Ale mám to teda 99tku

Bauman: Motor by měl být pořád ten samej. Tedy od roku 98 až po současnost. Jen se přešlo od karburátoru ke vstřikování, na bok se dostalo okýnko pro hlídání hladiny oleje, změnila se i délka ojnice a převodovej poměr v převodovce...