foky : Jen za studena . Ten první start po ránu , kdy to dýl stojí .
Po chvilce , a pak během dne už chytá na drnc ...
Tak ten sytič ještě vysleduju . I když jsem ho teď testoval . Přijel jsem do garáže , vyndal ho a byl vysunutej ( zavřenej ) . pak jsem ho schladil studenou vodou a postupně se zasunoval . Namontoval jsem ho , nastartoval , drželo to vyšší otáčky a pak to po chvilce kleslo na normální volnoběh .
Uvidím co po ránu , i když to budu vyndávat z garáže , a to není jak když stojí venku .

matty46 : S Denso svíčkama mám negativní zkušenost jen se žhavícíma . Letos v zimě se mi zdálo že by start mojeho HDi měl být svižnější , tak jsem dal nový žhaviče - Denso . A bylo to ještě horší . Vyndal jsem je a porovnal jak žhaví s těma předchozíma . Byl to podstatnej rozdíl , v neprospěch Densa ... , takže jsem tam dal zpátky ty původní a na další zimu koupím jiný .

Nazdar páni.
Neviem či je to blbosť, ale na svojom Burgmanovi 400 2007 mám spotrebu podľa displeja 4,5l/100km a zdá sa mi to nejak moc. Keďže som našiel, že sa dá s tým jazdiť aj za 3,5l/100km. A to som neni nejaký pretekár. Dá sa s tým niečo robiť. Olej čerstvo vymenený aj motorový aj prevodový. diki za rady, tipy, triky jak to znížiť

Říkat, že to hodně závisí na způsobu jízdy asi nemá cenu, to určitě víš. Zas tak hrozný se mi to nezdá. Na SW jsem jezdil i za 6, občas možná i o trochu víc - když tomu dáš. Na Sh 300 jezdím za 4 a jsem spokojenej. A to je to o dost lehčí stroj. Taky bych to nejdřív porovnal s tankováním, nejen dle PP.

Co se spotreby tyka mam ted rok 2013 a spotreba je 4,5 az 4,9 litru pri me celkem sportovni jizde. Ted jsem vyjel na Makarskou a do Bosny ve spdvou a nalozenej a celkem pohodovou plynulou sviznou jizdou mam 3,9 na nejakych 1500 km s plnym kufrem a topcase i postranimi brasnami. Takze je to pouze o stylu jizdy...

asi tak,je to o stylu.Já jezdím celkem běžně kolem 3,6-3,7 řekněme mimo obec tak do stovky,sem tam nějaký to předjetí.Ne že bych se vyloženě loudal,ale taky za to nijak razantně netahám,po městě moc nenajedu a ve dvou jedu málokdy a když,tak s mamkou bojím-bojím,takže ta spotřeba se ani tady moc nezvýší.Jestli ho bereš na rozjezdu na plno a lítáš 150 tak to musí jít nahoru,já zatím nejhorší průměr v Praze,kolony,kličkování,brzda-plyn a rychlý starty na světlech,tak to mi vylezlo taky na 4,2,.Dlouhodobý průměr mám 3,6

Včera jsem doservisoval B400 K7 známýmu, na displeji má teď spotřebu 4,1 l/100km...filtr hnus fialovej..čeká na nový..jinak čerstvě po přelepení spojkového obložení a komplet vyčištení vnitřku variátoru..přitom zjištěno, že ital po reklamaci kvílení spojky už dal 5-paknovou spojku a je tam Malossi variátor s 14gr válečky, žlutá kontrastka...poskládáno a vyzkoušeno..odpich kolem 4-tis otáček..jede velice svižně...uvidíme kolik bude spotřeba s novým filtrem...ještě bude výměna kapalin a řemenu při 24tis km..ale až za pár tis km...

Včera jsem koupil v TESCU za nějakých 34 Kč držák na flašku na kolo a vymejšlel kam ho nainstalovat na Buráka abych měl v těchto letních dnech po ruce nějaký ty tekutiny , a zároveň to bylo bez následků ( aby nezůstali dírky ) demontovatelný .
Foukl jsem to pod šroubek co drží k sobě plasty , použil delší šroubek a mezi držák a plasty strčil ( navlíkl na šroub ) kousek ( cca 1,5 cm ) černé gumové hadičky . Otevírání kastlíku to nebrání .
Ten Isostar tam nevozím , jen jsem ho měl zrovna po ruce na focení

Zdar snad budouci kolegove. Mel bych se jit podivat na Burgmana 400 k1. Na co si dat pri prohlidce pozor? Jak se pozna nacatej variator a tak? Moc dekuji za odpoved a snad brzo mezi vama ahoj.

K1 ... dobrá volba .
Co to je načatej variátor ? Můj má najeto bez pár kiláků 100 000 km a spojka je původní , bez známek opotřebení , variátor jsem nechal při 72 000 km "srovnat" na soustruhu - odstranit drážku od řemenu .
Jinak řemen i válečky jsem měnil při 39 000 km , pak 72 000 km .. a nebyli viditelně opotřebený .
Zvenku na tom nic nepoznáš ... musel bys kouknout dovnitř .
Tyto ročníky netrpěli hvízdáním a jinými projevy při rozjezdu jak pozdější kousky , tak asi nic neuslyšíš .
Že je "vytahanej řemen se dá poznat tak že to ( na stojanu ) vytočíš a jak pak otáčky klesaj na volnoběžný že ten žemen tam plandá a pak to vybruje , je to třeba cítit na stupačkách ( podlaze ) - nebo i za jízdy při stejných podmínkách ( vytočit a nechat klesnout na volnoběh ) , nebo při prudké akceleraci .
Jinak si myslím že K1 neměli nějaký slabý místo . Ale může se podělat cokoliv . Mě třeba při 96 000 km přestal točit startér ( uhlíky už tam nebyli ) .
Bude to papat určitě olej . Kontrolovat , dolívat , ať to nezadřeš .
.... a kdybys napsal odkad seš , nebo ten Burgman , tak se na něj třeba s tebou někdo koukne .
Nebo jestli je někde na netu v inzerci , hoď sem link . Kouknem .

Dekuju a docela jsi me i uklidnil. Toz ja su z Praheee a tady je link: Odstraněn již nefunkční odkaz. Kyblos.

Zdravím,
Nemáte niekto tankvak od EWOG na burgmanovi K1, K2 ?? Ako tam pasuje? poprípade nejaké foto..
Uchytáva sa to len pod sedadlom?
Vďaka

Burgmana už sice nemám, ale seděl tam perfektně. Uchycení pod sedlem je naprosto dostačující.

Dadula píše:Dekuju a docela jsi me i uklidnil. Toz ja su z Praheee a tady je link: http://www.tipmoto.com/motorky/suzuki/2 ... n-400.html

Tak už tam ten inzerát není .... že by jsi ho už koupil ?

Potrebuju poradit kde je nekdo sikovnej co by mi nalakoval postranni plasty. Vyrazil jsem do Chorvatska a brasnama na stranach a samozrejme prosoupali bocni laky. Jsem z toho na slupky. Vite o nekom sikovnem kdo by to umel udelat aby to nebylo poznat?

Diky moc

MP píše:Tak už tam ten inzerát není .... že by jsi ho už koupil ?

Koupil no.