Startér už jsem taky řešil, dostává se k němu docela blbě, je pod airboxem a já jsem rozdělal celej zadek. Nechal jsem vyměnit uhlíky a bylo (někde je tu o tom i psáno ). Předtím taky někdy prostě vynechal, pak to bylo častější a pak už vůbec.

Jinak Michale gratuluju k číslu, škoda, že jsem to tam taky nedotáhl

MP:Po GO jsem to už koupil.Bylo to dovezený z Německa s přidřenýma kroužkama.Tady se to opravilo a při koupi jsem dostal půlroční záruku.Motor zatím šlape a olej taky nepapá.

Hlavně,aby to tím starterem bylo,když už ho budu dolovat.Jo,a starter nevynechává,ale pomalu točí.

Ještě zkusím sehnat jinou baterii,abych něco nedělal zbytečně.Jsem strašně línej .

Pepe: Jsou to ojetý uhlíky na startéru. Stalo se mi to na jaře na K2 a v létě na K7, takže už jsem šel na jisto. Nevím, jestli se seženou originál uhlíky, ale já to dělal vždy v neděli, takže jsem tam strčil uhlíky, co jsem měl po ruce. Jednoduše se upraví smirkem na požadovanou velikost a připájí se konec. Pokud to budeš dělat sám, poznač si jak to bylo v kupě, protože když to otočíš, bude točit obráceně. Dá ale dost práce strčit pak mezi ty čtyři nový uhlíky rotor. Ideální je odnést startér do servisu a ušetřit tak peníze aspoň za montáž a demontáž samotnýho startéru a všech těch věcí kolem něj.

Kéž by to tak bylo.Teď ještě vydolovat ten starter.Snad to během týdne udělám.

Pak dám info,dík.

23.10.2012 edit:
Tak jsem se dnes odhodlal vymontovat ten starter.Kupodivu to nebylo tak hrozné.Vymontoval jsem dno kufru pod sedlem,airbox a hle,už na mě koukal.Když jsem ho vytáhl,zkusil jsem přes baterii,jak točí a zdálo se mi,že docela málo.Tak by to mohly být ty uhlíky.Donesl jsem to známýmu do el.servisu a ten mi to taky přitakal.Prý by měl točit jak o život,což se nedělo.V pátek se mám stavět co a jak,tak pak dám vědět,zda je po závadě.
Koukám,venku začíná být hezky .

26.10.2012 edit:
Tak dnes jsem byl v opravně podívat se na stav starteru a nic moc.Uhlíky ohlodaný,takže KO.Ale hlavně nijak prý nejdou vyndat,prý aby něco nerozlámal.Je to totiž v jakýsi bakelitový patici,která je jištěná jedním el.pólem.A taky zjistit,jaký uhlíky tam dát.Byl jsem u prodejce co mi prodal pepeho a našel na prodej(asi stator)patici starteru za necelých 1900,-.Na Parts Depot chtějí přes 2500,-.V pondělí si pro tu patici do servisu dojdu a zkusím ji sám nějak rozebrat.
Nemáte někdo zkušenost,jak vyndat uhlíky a čím nahradit?Prý je to nějaký kovouhlík nebo tak nějak,kvůli malé voltáži.
Jinak kotva a ostatní součásti jsou OK,jen to očistil od prachu(hroznej maglajz)z těch uhlíků.
Tak dejte prosím vědět,dík.

Tohle se bude hrozně blbě starší shánět
Dalo by se to udělat i tak, že se na přívody napájej normálně jiný obyč uhlíky, který si koupíš v nějakym krámě s auto dílama, popř. s dílama na pračky a zbrousíš do potřebnýho tvaru.
To víčko startéru s uhlíkama si někde poptával? Jako třeba v Suzuki?

Jedná se o díl 31175-14F00

EDIT: jo tak sorry, všiml jsem si, že je to stejné jako u modelu 2003-2006.
Jinak teda jestli za 1900,- starší nebo za 2500,- novej díl - to asi není co řešit ne?

To za 1900,- je taky nový.No vypadá to,že zkusím nějakou kutilskou repasi a když to nevyjde,tak hold vysolím kačky za nový.Dokonce jsem tu na foru našel postup od Vyvrhela(http://www.skutrforum.cz/viewtopic.php? ... 0&start=15).
Tak třeba to vyjde.A ten můj elektromonter je taky docela šikula.
No dám pak vědět,jak to dopadlo.

Nějak si nevzpomínám, že by mi nešly uhlíky vyndat, každopádně přesnou velikost mi taky nesehnali, takže větší a zbrousit. Pokud se ti teda podaří je vyndat, tak je to záležitost za pár stovek, je škoda za to vyhazovat víc

EDIT: Tak koukám, že v tom příspěvku v odkazu je dost vyčerpávající popis...

Pepe: Jestli jsi aspoň trochu šikovnej tak si to vyměníš sám. Stačí jakýkoliv uhlíky, hrubej smirek, trafopájka a nějaký nářadí. Mně to trvalo asi půl hodiny, ale je fakt, že jako zlatník si s takovýma věcma poradím snadněji, než například bankovní úředník

Právě že obyčejný uhlíky ne.Prý jsou tam nějaký kovouhlíky,ale jakýkoliv na auto(nízkonapěťové )by po upravení měly být OK.Další,ani nemám pájku a další nářadí a kluk co mi to dělá mi to určitě udělá dobře,má mou plnou důvěru.Provozuje opravnu na el.spotřebiče. .

Něco jsem našel,ale nevím jestli je to možný: http://motointercom.it/en/scootershop/8 ... 5-150.html .To by pak ten starter vyšel na něco málo přes 2000,- .

Aby řeč o Burgmanech nestála:

Letos najeto 18 000 km.

Hm,pěkný.
Já už konečně zprovoznil starter.Trošku sháňka po vhodných uhlíkách,ale podařilo se a pepe už zase vrčí.
Až na to počasí ,nevím jestli ho ještě letos někam vytáhnu .

MP:Jak ses ptal na tu GO,tak to nebylo kvůli kroužkům,ale kvůli klice.Teta Gertruda prý asi zapoměla hlídat hladinu oleje.
Ale jak jsem již psal,mě zatím oil nepapá .

Kolegové žádám informaci. Možná se to tu už probíralo, ale nemůžu nic pořádnýho najít... Jaký jezdíte gumy? Objednal jsem Bridgestone, jako dává výrobce, ale prodejce má problém s dodávkou, takže mám ještě čas nad tím dumat. Je to dobrá volba? Kámoš co jezdí cestovní Suzuki na bridgestone nadává, ale u skútrů to může být úplně jinak. Mám se skutečně poohlídnout jinde, nebo si počkat na ty bridgestony? Jde mi o to, aby to drželo zejména na suché silnici, protože jsem kvůli svým náklonu musel odmontovat hlavní stojan No a solidní držení za mokra je samozřejmost... O cenu a výdrž mně až zas tak úplně nejde, hlavně to bezpečí. Díky za každou radu.

Na svém bývalém B400 pro mě byly nejlepší gumy Michelin city grip, myslím, že momentálně je má obuté na B400 MP...zkus se jeho zeptat jak je s nimy spokojen

Za mě jednoznačně Metzeler FeelFree - diskuze ZDE

A co říkáte na dvousměsový gumy od Michelinu?
http://www.moto-pneu.cz/2175-Michelin-P ... -6225.html
Ještě popis od jinýho prodejce:
Pneumatika MICHELIN POWER PURE je novinkou pro rok 2010. Díky nové revoluční technologii lehkých pneu (Light Tire Technology neboli LTT) je nejlehčí dvousměsová prémiová sportovní pneumatika, jaká kdy byla vyrobena. Aby Michelin ukázal, že je Power Pure opravdu nejlehčí pneumatikou své kategorie, porovnává rozměry 120/70 ZR 17 a 190/50 ZR 17 s plášti čtyř konkurentů. Ze srovnání prý vychází pneumatika asi o 900 gramů lehčí, než konkurenti. Michelin také tvrdí, že u pneumatiky oproti předchozím plášťům vylepšil životnost a bezpečnost. Použita je technologie s dvojí směsí, kdy se ta měkčí nachází na vnějších okrajích pneumatiky, takže poskytuje dostatek přilnavosti ve chvíli, kdy se motocykl naklání. Oproti předchozí generaci byla vylepšena životnost právě díky použití vylepšených směsí. Pneumatika se méně opotřebovává a jelikož zůstala zachována původní hloubka dezénu, celková životnost se prodloužila. Power Pure má agresivní, ale funkční dezén, navržený pro kategorii Premium Sport. Dezén přední a zadní pneu Power Pure byl vytvořen tak, aby poskytoval optimální špičkový výkon, který maximálně podpoří potenciál pneumatik fungovat v páru jako sada a poskytne celkově lepší ovladatelnost a zpětnou vazbu při minimalizování možnosti jakéhokoliv nepravidelného opotřebení. Dezén nového Power Pure byl inspirován "mokrými" pneu z Moto GP, aby se zajistily excelentní jízdní vlastnosti a jistota jezdce především na mokru. O kvalitách pneumatiky také svědčí fakt, že si Power Pure zvolila Yamaha jako originální obutí pro nový model Yamaha R1 - 2010.