Píst je z vrchu Ok. Ventyly jsou také v pořádku. Já si myslím, že už asi byl kousnuty...... kdoví jak ten přede mnou se k tomu choval. Je to z Itálie. Stalo se mě to při 130 km/ h. ... A to třikrát!!! Prostě to chciplo v tahu. Poprvé jsem to dával za vinu špatnému benzínu, normálně to šlo nastartovat. Cca za týden v horách, to už jsem myslel na svíčku. ač jsem ji na jaře dával novou i olej s filtrem...... A po třetí...... pak už to nešlo nastartovat, a tady je důvod. Prostě jsem ho uhnal. asi tím teplem se mohl zkroutit trochu válec do oválu, víc než je přípustné a pist se hryznul. Ve válci není žádná rýha. Samozřejmě, že tam je obtiskli ten hliník z pistu ale neni to nic vážného. Ale na vybrus to dám. Samozřejmě, že jsem to pořád nehonil. běžně jsem jezdil těch 90. Na dálnici jsem ho zkusi lnaplno a to bylo něco přes 145 podle tachometru. Jezdil jsem hlavně na spotřebu 3.5 L ale uměl si vzít i vic. Olej to také žralo asi tak deci na 100 km......

.. no pane jo, tos měl svatou trpělivost. Při takové spotřebě oleje bych to otevřel už dávno. Ale zas chápu, že když jezdil tak komu by se chtělo v sezoně

to uz je pak ten stav kdy olej nemenis, jen dolejvas

Ještě mě na těch fotkách zaráží, jak je to celý poblitý od oleje. Rám, víko, kartery, přepákování ... Odkud se to bere?

hele,mě to nepřipadá nějak moc poblité . To že to je špinavé to jo. Ono při tom mytí se přes ty plasty ani nedá dostat,však to určitě všichni znáte. Pochybuji,že by někdo sundával ty plasty na každé mytí To je strašná práce. Ten olej jsem tam nacintal,když jsem sundával asi hlavu. Do ní musí přes válec olejovým kanálkem proudit trochu toho oleje na mazání vačkové hřídele(ventyly). A také tam nějaký zbyteček byl. Ta hřídel není ani namodralá je OK,tak tam to mazalo dobře. Ale řeknu vám upřímě.... Něco na tom rozebýrat tak to je porod Ten přístup k různým šroubům .matkám, atp....Hrůza Však jenom kdo jste si měnil blbou svíčku,tak mě musíte dát za pravdu,co se musí kvůli tomu sundat..........

Vážení, sezona pomalu končí a já mám v plánu konečně opravu motoru. Potřebuju poradit do jaké polohy natočit motor pro sundání hlavy ,válce. Mám připravené díly na výbrus.. Pokud mě někdo poradí čím začat, případně odkáže k návodu "jak na to" budu moc vděčný. Mám B 400 r.2002
Předem díky

zdravim jsem novým majitelem burgmana 400 ROK 2003 nemohu se tu dopátrat manuálu v češtině a tak nebyl by tu někdo tak hodný a nehodil by mi sem odkaz? poníženě děkuji

Manuál v Češtině asi neseženeš...... aspoň mě se to nepodařilo. Ten co tady koluje si myslím, že stačí. Je to s fotkama. a docela podrobné

Tak jsem se dopracoval do stádia, kde mi v garáži po nastartování začnou štípat oči. Po změně výr.oleje se ztrácí olej.
Tak na co se můžu připravit na opravu či výměnu, co všechno se mění ,i kolik ta sranda výjde a zda máte doporučení na servis v Moravskoslezsku.
Burák jezdí jak má za 3,7 /l a z výfuku nekouří jak Liazka,zatím.

Ahoj, tohle už mam za sebou, spotřeba oleje přes litr na 1000km.
Dělal se výbrus,nový píst, vačka měla v háji cementaci,
vahadla na ventilech byla vydřená. Jelikož někdo přede mnou už
dělal ojniční sadu tak ložiska byla dobrá ale zase lisovaním zníčil kliku
takže jsem musel koupit půlku novou. Stálo to kolem 25 000kč.
Měl jsem najeto 54 000 km pro představu..

to matty46: v češtině možná někde vyhrabu uživatelský, ale kdyby ti stačil zatím servisní je sice v ENG ale hodně obrázků
sosej tady: Odstraněn již nefunkční odkaz. Kyblos.

f15irefox pěkná cenovka panečku., to jsi si sháněl díly sám nebo servis i s prací

dík Miro vypadá to že stejně český neseženu,ale obrázky tam jsou dobrý takže nevadí stejně než bych to přeslabikoval.....

kde koupím originál plexi na AN250/AN400 - jako je na obrázku .... chtěl bych nové - uvidí se podle ceny ale zatím jsem se nedopátral originálu. Díky !

Nové plexi http://www.bike-parts-suz.com/suzuki-re ... ID=5240849

Mail na Firmu : Partsdepot ,Jilmová 266/2, Liberec, CZ. 481 120 879

info@partsdepot.cz