Pěkná práce . Když jsme si prohlížel fotky, tak mě mám na Tebe dotaz. Ukazatel teploty ti kam až vyleze. Mě k tomu malému kousku před horním čeveným polem jen tehdy, když popojíždím po městě. Jinak mám ručičku teploměru tak 4-5 mm nad spodní hranicí.

Taky tak . Běžně se rafika převaluje ty cca 4 mm nad spodní ryskou . K tomu červenýmu poli vyleze fakt jen při couračce po městě a delším stání na semaforech .

MP píše:Dnes jsem se konečně odhodlal vytvořit držák na navigaci ...

Dobrá práce, palec nahoru.

Nevíte někdo jaký je alternátor na K6? V žádném manuálu jsem to nenašel. Jde mi o to, jak by se dobíjení tvářilo na instalaci mlhovek 2 x 55W? Zvlášť když mám v hlavních světlech místo 2x 35W žárovky 2x 55W, plus nějaké další drobnosti...

No nebude ti to stačit dobíjet baterii.

To jsi "střelil od pasu" nebo máš své tvrzení nějak podložené?

Myslíš, že to dobíjení je nekonečné?
Už teď tam má přidaných Watů navíc. Ale at si tam dá ty mlhovky a veme měřák a odzkouší to, kolik mu to bude dávat voltů bez nich a s nimi?
Jinak podložené to nemám

Vycházím z toho, že dobíjení z alternátoru je vždy vyšší než odběr celýho skútru (tím myslím skútru v sérii, tak jak vyjel z fabriky), otázkou je o kolik u tohoto konkrétního modelu?! Tebou navržená metoda měření je zcela zcestná...tím myslím měření napětí na baterce bez mlhovek a po jejich zapnutí.
A to nemluvím o tom, že je nesmysl koupit mlhovky a pak možná zjistit, že je nemohu použít...jednodušší bude to spočítat, k čemuž jsou zapotřebí parametry alternátoru.

No nechám to na vás, protože toho skoota nemám ale nemusí kupovat zrovna mlhovky ale stačí nějaké prdlé H4 žárovky (potkávací ) z auta a dát na ně nebo přiletovat dráty a připojit je a měřit
Toď vše a za to nic nedá

Ať už s mlhovkama, nebo jen s žárovkama (je to fuk), nic se nemění na tom, že takové měření NA BATERCE je nesmysl. Tak nezjistím, zda je průměrný dobíjecí proud alternátoru při běžném užívání dostatečný pro daný celkový proudový odběr.

A jak casto s nima budes jezdit? Jen obcas predpokladam ale podle me by to nemel bejt problem.

Ahoj, protože jsem byl donucen dát skůtra do opravy, kvůli závadě na relé (nešel nastartovat kvůli zkorodovaným kontaktům) a kromě odvozu z jinýho města, kde jsem zůstal viset, jsem musel platit asi dvě hodiny práce což bych počítal na odplastování a znovu zaplastování, tak mě napadlo, jestli byste mi dokázali poradit, jak skůtra odplastovat. Nevím kde mám začít a nerad bych se do toho pouštěl pokud je někdě něco přišroubovaný nebo tak, jednou jsem se o to pokoušel, ale nakonec jsem jen sundal plexi a "masku" se znakem Suzuki, dál už jsem měl strach, protože přece jen náhodou odšroubuju něco, co by snad ovládalo brzdu nebo tak a to bych si pak ani nestih zanadávat .

Takže je to Suzuki Burgman 400 rok výroby 2003, potřeboval bych jen vědět kde začít a na co si dát pozor, jestli je to lehký a půjde to dát zase pěkně dohromady? Nemám zájem o radu, že pokud jsem to nedělal, ať radši platim za servis. Chci ho prostě vidět svlečenýho .

Nejlepší bude, když se mrkneě na videa na youtube...tam jsou postupy pro odplastování jednotlivých částí skútru.Při demontáži plastů fakt nemusíš mít strach, že poděláš brzdy! A kde začít? Nejlepe u toho dílu se znakem Suzuki hned pod plégem, ale i to je na dvou šroubech, takže pokud nechceš šroubovat (jak píšeš), tak se na to vyprdni, páč těma dvouma šroubkama to teprve začína

to už jsem sundaval, ale pak jsem se pustil do palubovky a tam už jsem radši brzdil, protože přece jen počítač, drátky a tak... prostě se šroubováním problém neni, jen sem chtěl vědět, jestli je třeba něco šroubovat (kromě těch dvou), abych netahal za plast jak divej a někde ho nepřelomil, to by mě pak mrzelo, takže začít tam a pokračovat směrem ke kufru, jo?

Možna bys si měl mrknout na manual k 2003. Tam jsou obrazky a postupy, jak se k čemu dostat. Mám sic 1999 ročník, ale jako inspirace je to pro mě dobrý. Estli chceš, tak Ti ho možu poslat.