Ruku na srdce....hlavně tobě

ja som pri zabehu ako pisali viaceri, snazil sa casto menit otacky motora, prvych 800km som vacsinou siel okolo 4000ot, s tym ze som ich nedrzal dlhsie , a miestami som pridal nachvilku aj nad 5000ot , a potom zase pustil niekde nad 4000ot , teraz mam 18 000km za rok aj kusok , a problem nie je ziadny, olej ,, vsetko v poho

No právě, že výrobce píše prvních 800km do 4000ot. Jenomže 4000ot je cca 40km/h. To jsem vydržel asi 10km. Přesně řečeno v Pardubicích od prodejny k benzínce a pak na kraj města. Pak už jsem si to o tisíc otáček posunul. Asi do 500km jsem tedy jezdil do 5000ot, pak do 1000km tak nějak do 6000.

Chces rici, ze pri 4000 a jedes 40km/h. To soudruzi v Suzuki udelali nekde chybu ne? To rikam porad, ze burgman je divnej skutr.

A kolik jede majesty při 4000ot/min ja co jsem na šňůře jel vedle majesty tak v jeden moment tam měl i 3000 jinak pod.

Dom999 buď v klidu. My máme divné skútry a Honza je zas prostě divnej člověk...

jo tak néé mě to docela zajímá protože to asi bude mít vliv i na spotřebu.

tak ono je to pak asi taky o vstřikování atd jinak výkonově jsou na tom podobně ne?

Trápení se zajížděním mám zaplaťpánbůh za sebou,ale jezdil jsem do 5000 ot,prvních 800 km,do 4000 se to opravdu nedá,to jede max 45,no tragédie.zajížděl jsem houpáním,tzn jsem přidal a za vteřinku ubral,rychlost se dostala skoro ke 100,teď už je to paráda,po 800 km jsem zajel na kopce do Alp,to je paráda,jak si svištěl nahoru

ako pises, je to cca 45km/h , ja to vydrzal 800km potom to uz bola radost jazdit ,

Ahoj,hele,taky vám za deště kvapká z plexi na přístrojovku? Nebo to je jen u mě,daň za "vytuněný" tuningový okno Biondi???
Jsem se vracel včera z práce,celkem slušně lilo,koukám a co nevidím... kapky udělají výmik přes hranu plexi a stékají až k prohnutí,odkud kapou akorát na ten plast,co kryje přístroje. Dělalo to i neořezané okno. Závěr... Biondi nebrat. Asi se budu muset poohlédnout po originál okně K3-6.
Kdyby se někomu válelo doma...? Díky.J

Mě nekvapká,ale mám L1.Taky přemýšlím o jiném plexi,nejvíc se mi zamlouvá to od Suzuki s nastavitelným štítkem.Na 200 jsem měl Givi a strašně rychle se poškrábalo,tam udělala rýhu i vosa žihadlem,takže Od givi už asi nechci nic,Maxia 3 mě taky kvalitou nepřesvědčila,ale už je holt za zádama

Dom999: Ted vazne, kdyz ctu pri jakych otackach, jakou rychlosti jedete, tak mne to velice prekvapuje. Nepocitam akceleraci z klidu, kdy samozrejme otacky vyleti nekam lehce nad 4000 a tam dost dlouho visi, nez zacnou zase stoupat dale. Vezmu-li jizdu po rovine bez vetru apod. tak pri konstatni rychlosti mam tyto otacky 50km/h 3200, 70/4000, 100/5000, 120/5500, 130/6000, 150/7000, 160/7500. Podotykam, ze cervene pole otackomeru u M400 zacina v 8200 a tam se nedostanu ani za boha. Castecne se to meni kdyz jedu v tahlem kopci, pak pri 4000 jedu cca 60-65km/h. Kdyz je novy remen, tak otacky jeste krapitek spadnou (napr. pri 130/5800). Vsechny dily na M400 mam seriove. Spotrebu mam nejcasteji 4-4,5l. Kdyz jedu mimo Prahu 3,6-4l. Tot pro objektivni srovnani.

zto je hezká proto to má potom takovou životnost ten motor.

no cisla su pekne, ale skuter je krajsi burgman , mne osobne sa majesty moc nepaci , aj s jeho chybami, by som ho za majesty 400 nikdy nedal ani za dve majesty

Do toho, ktery skutr je hezci, se nechci poustet, stejne je to subjektivni vec. Ale co se tyka tech otacek u burgmana, to mne dost prekvapuje, kdyz slysim, jak pri 140-150km/h jste v cervenem poli, pri 40 na 4000 apod.

To je prave otazka. Je docela rozdil, jestli ve 130km/h tocim 6000 a nebo 7000, ale to mas fuk, jen mne to udivilo, v jakych pro mne dost rozdilnych otackach, se pohybuje B400 a M400, pri stejnych rychlostech.