Ja mam podobny problem - a nejlevnejsi matky v gume sem objevil v Honde za 100,- ... taky zadna slava. Pak uz je Easyparts.nl a tam jedna stoji 2,30€, takze si skoro nepomuzes...
JInak, delaji se pry i repliky, ale stojej za prd...

S tou matkou...prd na to ona nekde vypadne a vlitnout nema kam

Zdravím. Dneska jsem se byl podívat na jednoho Burgmana 400. Je to rok výroby 2008 a je dovezený s Itálie. Hodně jsem četl o dovozech z I, tak jsem na rozpacích. Měl najeto necelejch 15 000 km a byla k tomu i servisní knížka ve který byly zápisy garanček tak, že to +- vycházelo 6000 km/rok. Druhá garančka byla 7/2010 a měl tam 12 000 Km. Pak to bylo asi prodaný do Čech, kde to měl chlap jeom chvíli, ale musí to prodat. Jinak cena je 87 000,- Kč. Když jsme se díval do kufru, tak tam měl originál variátor v krabici od variátoru Malosi vč. pružiny. Myslíte, že se v tomhle případě dá kilometrům věřit.Vypadal moc pěkně, žádný podřeniny, ani kolem spínací skříňky to nebylo poškrábaný a jelo to jak drak. Na chvíli jsem se zamyslel a už to svištělo 120 km/hod.JInak přemýšlím i o Yamaha X-Max 250, ale tohle téma jsem založil zvlášť. Díky za rady.

Osobně bych K7 a K8 z Itálie nekupoval. Může to bejt OK, ale taky se to může prodražit. Serviska je sice OK a u Itálie dost neobvyklá, ale ani to bohužel není výhra.
Nechci tě ale zbytečně odrazovat od něčeho, co jsem neviděl a na čem jsem nejel.
Pokud ho koupíš a nechceš do toho za 10000km "zahučet", tak by byla vhodná preventivní rozborka a čištění čerpadla + jeho úprava na verzi K9 (investice cca 1500,- + den práce pokud si to budeš dělat sám) -> týká se jen Burgošů K7 a K8 z Itálie, kde jezdili na bláto. Je možný, že bude čerpadlo měněný v rámci záruky na svolávačce, ale spíš ne. Je to jedinej nešvar K8.
Každopádně na tom musí být přední guma dle DOTu původní, a zadní buďto totálně sjetá, nebo zánovní. Obvykle vydrží zadní 10-12000km.
Destičky původní, přední bez známek opotřebení. Variátor Malossi pro město OK, pro dálniční cestování k nepoužití.

Mrkni třeba na Odstraněn již nefunkční odkaz. Kyblos.

Jak to myslíš s tím blátem? Jinak co se týká toho tvýho inzerátu, tak už jsem s majitelem v kontaktu. Má na to nějakýho kupce, tak uvidím. Já myslel, že 07-09 jsou stejný. A jakej je rozdíl u 10? Díky

No nevím co pán myslel tím Mercedes mezi skůtry , protože Mercedes není zas tak bůh ví co ( kdo se jednou svezl v Citroenu , nechce nikdy jinak ) , ale jinak asi dobrý .
To kaaduh ... co řešíš nějaký gumičky , kus za kilčo a víc , něco podobnýho vymyslíš taky , třeba z gumové hadičky potřebnejch průměrů ... nač cpát peníze do chřtánu nenažraným českým dovozcům . A matičku taky neřeš . Ona si cestu ven najde , jen to chce projet po českejch děravejch silnicích a ona někde vyskočí .

K7 a K8 mají konstrukční vadu podávacího čerpadla. Projevuje se v extrémně velké míře hlavně u skútrů z Itálie, protože to sou prasata na benzín.

Čerpadlo se zanese a díky špinavému filtru a tlakovýmu ventilu špatně tlakuje vstřik. Téměř výhradně se závada objevuje kolem 20-30000km.
U provozu v jiných státech se závada skoro neobjevuje a není potřeba se jí bát, jedná se pouze o skútry provozované v Itálii.

Projevuje se to často tak, že když skútru v 100km/h naložíš plnej knédl, tak se zakucká a zpomaluje, až když ubereš opět do půlky plynu, tak začne zrychlovat.

U verze K9 došlo k úpravě konstrukce čerpadla, takže již nedochází k zánášení bordelem ze dna nádrže.

U verze L0 (K10) jsou malinko jiný motory, posunuté červené otáčky atd. nic dramatickýho. Nejpodstatnější zlom je K8/K9.

Díky za vysvětlení, takže na to radši kašlu a počkám si.

Mrkni se třeba po dovozech z Německa atd.

Využiješ výhodnou cenu díky EURu a nebude to takovej průser

Jistota je koupit prostě něco z čech se serviskou no...to je ideální stav.

U verze K7 a K8 je toho víc, jen né v takové míře jako ta čerpadla. Jako třeba vadná série řídících jednotek, snímačů škrtící klapky aj. libůstky

ahojky prosimvas nevite kde by se dala sehnat cela zadni brzda myslim hlavne tu paknu ten nejvetsi odlitek co tam je diky ....

Takže myslíš třmen, zkus z bouraného, např. http://www.scootland.cz/skutr-suzuki-bu ... zite-dily/ nebo http://www.skutrvrakoviste.cz/.....

Jestli ho měníš, protože máš pravou destičku sjetou křivě (dole více), tak to není třmenem.

nene proto ho nemenim ...... jak tam jezdi ty 2 pistky z toho druheho hlinikoveho dilu tak se tam zrejmne dostal bordel a jeden zacal jezdit krive az to celi vydrel......nechal sem to zavarit a znovu vyvrtat jenze ten svar zacina opet praskat uz to zrejmne neni tak pevny proto schanim novej a nikde ho nemaj

Kdo s tim proboha co vyváděl? kolik to má najeto? Ty zadní desky jsou ještě origo?

to nevim ale zrejmne se tam dostal boirdel do ty drazky a ten pistek tim padem nedojizdel dokonce tak zacal jezdit krive az to celi vydrel takze desticky i kotouc byl krive sjetej...ted sem dal novej kotouc novy desky a brzdi to paradne akorad zase praska ten svar prej to na pi.... svarili ...... tak kdybych sehnal koupil bych novej ale nikde ho nemaj ....

a burgman ma najeto pres 20 000km a vse vypadalo origo ......

zdravim vsechny prosimvas mate zkusenost kolik se da uject na zadni gumu?