Zdravím všechny majitele Burgmanu 400. Asi přei třemi měsíci jsem si udělal radost a pořídil si B400 - 03. Na tachometru to mělo lehce přes 16000 km a je to model se vstřikováním tzakže žádné problémy při startování. Vše fungovalo tak jak má až do včerejška kdy mi, naštěstí ještě kousek od garáže, zhasnul motor a na dispjeji se objevilo CHEC.
Stalo se to hned po tom co jsem zachytil spodkem o šutr který trčel z prašné cesty (byla to docela rána). Hned jsem zastavil a do dvou vteřin zhasl motor(CHEC). Hned jsem se podíval jestli jsem něco neutrhl jenže na spodku nic není, co by se mohlo utrhnout (dráty, senzory ...). Začal jsem pátrat dál, a zjistil jsem, že mi za tu dobu co B400 mám, ubylo asi 1/2 z celkové náplně oleje v motoru, a kontrolka oleje se do té doby nikdy nerozsvítila, Doplnil jsem olej a myslel si že jsem to našel a že B400 je tak chytrý, že zahlásí na displej chybu ještě před tím než se rozsvítí kontrolka oleje - kdy už je většinou pozdě. Teď jak dostat tu hlášku pryč? Vnitřně mi to zapadá do logiky tak že motor "nějak" pozná málo oleje a vyhlásí chybu já to musím dát do pořádku a pak hlášku vyresetuji. Pokoušel jsem se na netu najít nějaký náznak jak na to, ale nenašel jsem nic co by mi pomohlo. je možné že ta hláška CHEC nakonec s tím olejem vůbec nesouvisí. Zatím jsem skůtr jen testoval a najezdil cca 2000 km a tak jsem nějakou Jobovku víceméně čekal. Víte někdo co s tím? V manuálu jsem hlášku CHEC našel jen ve spojení s bočním stojánkem takže mě to pěkně mate. Naui.

Hele já nevím, ale nemohlo se stát, že ti právě ten trčící šutr nějakým způsobem poj..... spínač na tom bočním stojánku ??? Když by spínač zůstal viset, nenastartuješ to.

Ten spínač jsem také podezříval, ale šutr se ho ani nedotkl tak jsem to neřešil. Přesto to ověřím jestli funguje tak jak má.
Leda že by se tou ránou něco uvolnilo. Jinak nějaké další návrhy?

jirka04 díky za info. mimochodem bych se rád zeptal jestli nemá někdo z vás manual na burgmana rok výroby 2003 (třeba naui?), mám doma jen na rok 2006 a tam sou věci trochu jinak. co je ale pro mě teď prioritou, nedaří se mi najít víčko nádrže chladící kapaliny a ani pořádně nevim jak skútr odkapotovat, ty plastový kloboučky vypadaj docela na jedno zacvaknutí.

Ahoj,
manuál na 03-06 jsem stáhl z motorkářů Miro11,má ho u sebe v profilu.Trochu jsem tím teď listoval,v trouble shootingu hláška "CHEC" není.Jseš si jistej,že Ti neupadl drátek od spínače bočního stojánku??? Tato hláška se týká opravdu jen tohoto spínače. Pořádně to zkoukni.Oxidace je sviňa. Zlom vaz.

A co vypínač motoru na řidítkách???nemohl si o něj zavadit?Mě na 650 se objeví CHEC když mám ten vypínač vypnutý.Já motor vypínám a zapínám jen klíčkem,tak když se mi to jednou stalo (že jsem ten vypínač omylem vypnul) tak jsem z toho byl taky vyplesklej,co se děje

Chlapi mám na Vás dotázek, nevíte náhodou někdo z Vás rozměr toho těsnícího O-kroužku, který je vzadu za filtrem? Chci si objednat filtr, olej a ten o-kroužek a narazil jsem na mnoho různých rozměrů, sice to jsou korunové položky ale je přece jen v nabídce je asi 40 rozměrů a když bych balík rozbalil a hrabal se v 40 gumičkách asi by mne trefilo:-)). Nehledě na to že ten kdo by balík balil by si asi něco velmi nepěkného pomyslel o tom kolik gumiček k jednomu filtru objednávám:-))

Mám Burgmana AN 400 (2004), pokud tedy někdo víte ten rozměr, či máte odkaz na nějaký web, kde nabízají ten správný o-kroužek, poraďte prosím.

Jansl: Já myslím, že se vše dozvíš ZDE. Hoj.

jedna otazocka, keby mi na burgmanovi 400 K9 prestalo dobijat bateriu, oznamil by to displey , teda vypisal by daku chybu typu C** , alebo by skuter na to vobec nereagoval? nemam s tym problem, len ma to zaujima

Bohužel dobíjení není zahrnuto do systému samodiagnostiky. Prostě to poznáš jedině tak, že ti chcípne baterka.

Jinak dneska jsem se u Valinů mrknul na Pulleye a obložení spojky po cca 11000km. Pulleye jsou lehce opotřebované po hranách, jinak v místech pohybu v polořemenici není opotřebování žádné.
Velmi mile mě překvapilo obložení spojky. Po těchto najetých kilometrech v kombinovaném provozu nejsou známky téměř žádného opotřebování. Z mé strany přetrvává se spojkou maximální spokojenost. Za celou dobu asi jen 10x zapískala a vibrace jsou po celou dobu absolutně minimální.

Trošičku míň ta spojka po "sednutí" práší, i tak ale lze doporučit vždy s výměnou oleje variátor vyčistit.

Pár fotek přikládám.

Ahoj Foky,
ta spojka fakt vypadá dobře... to Ti dělal ten Renovak v Kostelci n.Orlicí ?

Přesně tak......materiál "FNF410 - 5mm" cena komplet rozborky + přelepu + složení + zaslání zpět cca 1100,-

Ok,díky... zkraje zimy to asi taky pošlu.I když zatím to kvílení není tak hrozný.Spíš takový zahoukání,nebo jak to popsat... ... řvala jen jednou,to jsem ho vzal na křižovatce dost zhurta. Jinak při jemné práci plynem to není tak zlý.

Tak protože jsem si včera a předevčírem málem několikrá rozbil hubu při pomalejším průjezdu ostřejšíma zatáčkama - měl jsem podezření na přidírající se ložisko v krku řízení , tak jsem se dnes pustil do rozborky . Horní ložisko jak nový , spodní bylo z poloviny chycený - půlka kuliček OK a druhá byla taková zčernalá , byly odřený , a zadírali se v té klícce už při točení kuliček rukou . Klec je nějaká plastová , kuličky jdou bez jejího poškození vymáčknout - tak jsem je vymáčkl , zjistil že jsou průměr 7,93 mm , zajel do prodejny s ložiskama , koupil 14 kusů kuliček průměr 8 mm a namáčkl je zpět . GO ložiska za 29 Kč ... oproti ceně ložisek ( horní plus spodní ) cca 900 Kč .
Při té příležitosti , když už jsem to měl tak rozebraný jsem vyměnil oil v tlumičích .
Zpětná montáž cca 1,5 hoďky , podle časů na fotkách .
Ložisko spodní :

Pěkné toto Foky , Dr. Pulley se zatím osvědčuje?