Řemen variatoru: je lepši uzši-kratši a nebo širši-delši??? Našel jsem že origo řemen na K4 je 23x15x944 http://www.moto.kherson.ua/work/athena_belt.php ja mam napsano na řemeni 24,4x947 ale po meřeni šiřka je jen 22,5(6)mm.

Kde se da koupit řemen variatoru (myslim na netu) a nebo v kamennem obchode na pardubicku,hradecku,kutnohorsku,kolinsku? Diky.

Co máš za rok toho Burgmana?

Jestli 2003-2006 tak se s tím vůbec nijak nezabývej a kup originál. Nemění se tak často, aby se na tom muselo nějak šetřit.

Koupíš ho třeba ZDE. A máš jistotu 100% kvality i 100% správnosti.

EDIT: Abych byl úplně přesný -> originální řemen je 27601-15F10 (Mitsuboshi G9003200 - SG27.72121). Z Itálie se dá i za cca 100€.

Mam K4. Řemen mam Mitsuboshi 24,4x947 a pry to je original co montuji v Suzuki
To je přesne vono,diky.

Tak si na nás firma K&N taky vzpomněla a nedávno uvedla vypíratelný vzduchový filtr i pro Burgmana 400 K7-8-9.

Označení má "K&N SU-4007" a bližší info najdete ZDE.

Cena v USA zatím kolem 55$ - uvidíme jaká bude v Evropě.

Já myslím že 30 000 na přední uděláš . Teď mám na té svojí zhruba 20 000 a určo bych desítku ještě dal . Ale mám už delší dobu nachystaný obě ( P + Z ) nový tak je dám obě najednou .
Zadní tak těch deset tisíc , podle toho jak jezdíš ( agresivně nebo v klídku , sólo nebo ve dvou )

Asi tak okolo 30 tisic. Ja mam 27 a chystam sa kazdu chvilu na vymenu. Zadna zhruba 12 000

foky píše:Tak si na nás firma K&N taky vzpomněla a nedávno uvedla vypíratelný vzduchový filr .....

Dobrá zpráva, tak to řádně dosleduj a až to bude někde k dostání u nás , tak dej vědět.

8steve píše:http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-an-400-burgman/suzuki-an-400-burgman-244981.html

Nechybí tomu dekl na řidítkách, nebo to je nějaký tuning

NO na boku má napsané Burgman Type S. Foky , co Ty na to jako odporník
p. gugl našel tohle: http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006models-Suzuki-Burgman400TypeS.htm
Kousek je to pěkný, jen mě zaráží, že má po 9500km sjeté gumy. tak buď má opravdu nalítáno jen těch 9500km a někdo mu vyměnil gumy, nebo ma nalítáno víc a je stočený tacháč a proto pak tak nízká cena

Tak to beru zpět. Dekl není již z výroby. A koukám, že tenhle typ nepotřebuje ani
zpětná zrcátka Tedy aspoň ten v tom inzerátu.

No evidentně nepotřebuje . Ikdyž, já ho měl taky bez zrcátek, ale včas sem si toho všiml a tak mi tam prodejce dal z zrcádka z terénní Suzuky, takže je nemám chromované, ale černé a štvercové

Tento "Type S" je speciální edice pár kusů.

V originále je krácené kouřové plexi, opravdu tato chromovaná řidítka bez plastu, bílé pozadí budíků, speciální "spojler" za spolujezdcem a černá kola.

Dělal se ve dvou barevných provedení a to modrá a černá.

Google Vám to našel přesně. Jen jsem to podstatné "přeložil"

Ten Burgman v inzerátu je fakt strašnej. Nikdo ne neobtěžoval vrátit tam zrcátka, závaží na řidítka a dokonce tam při skládání dal někdo jinej než originální kotouč. Děs a bída.
Pokud ho někdo prodává za 45000,- tak ho musel koupit v Itálii za 35000-40000,- což samo o sobě u 4-5 let starýho buráka mluví za vše.

Tak pravil FOKY
Třeba sou ty "drobnosti" za příplatek

Tak že jsem konečně včera i já nainstaloval do buráka 18g "kostičky" od pana Pulleyho a zatím jsem z nich unešen.
Tak jak psali i ostatní: Sametové rozjezdy, ale hlavně motor pracuje v nižších otáčkách a na dálnici při 150 km/h jsem
byl na 7.000 ot/min, což je velice příjemné, spotřeba stejná jako před výměnou. Pokud i životnost "válečků" bude rozumná, myslím, že je to dobrá volba.

wasp píše:Přátelé, malý dotaz, nezkoušel jste někdo na čtyřstovce zapojit na dálkové žárovce H4 i to druhé vlákno a připojit ho ke kablíku tlumeného světla té druhé žárovky H7, tak aby při tlumených svítily obě světla. Jde mi o to, zda to zvládne původní elektroinstalce. Pokud se to už tady někde řešilo, prosím o odkaz, já jsem to nikde nevygůglil.

Myslím, že TADY se dočteš vše co potřebuješ. Je to přeložený Google translatorem, takže musíš hodně domýšlet

Italové si to hodně takto upravujou.

Už to mám vyřešeno , ale i tak díky za odkaz.