Ahojte. Problém jsme našli ve spínací skříňce. Byly vypálené elektrické kontakty. Nevíte kde by se daly sehnat? Celá skříňka stojí přes 10000Kč. Díky.

Vím že se ten díl dá sehnat na EBAY.it
ale jak je to s dopravou do Česka netuším.
To samé se dá najít i na ebay.co.uk ZDE

Díky. Zkusím tu dopravu vyřešit s rodinou v Anglii.

Všechno klaplo, zase startuje. Ještě jednou dík.

Zdravím. Nevíte někdo jestli je potřeba podložit hlavní stojan aby se dali vyndat přední tlumiče?

Ten si podkládej jak chceš,ale pokud potřebuješ přizvednout kolo,musíš dát dopředu hever a zvednout to heverem,nebo kočkou za řidítka.

Ahoj.
Dočetl jsem se, že pro americký trh má tenhle skůtr 2 x H4. Nevíte, jestli mají levý světlomet jiný, nebo tam je nějaká redukce? Chtěl bych mít obě žárovky H4 a ne jednu H4 a druhou H7. Aby na dálková světla svítily obě lampy a na potkávací taky. Patici bych samozřejmě vyměnil

Za normalniho stavu sviti obe svetla a dalkovy se pridava navic ta H4. pokud sviti jen jedno potkavaci tak je zrejme odpalene potkavaci vlakno na ty H4

Svítí jedno dálkový. Což je z podstaty jasný. V Americe a Kanadě jim ale svítí dálkový dvě, protože maj dvě H4-ky. A dotaz je, jestli to jde nějak udělat, aby i v Evropě měl tenhle stroj obě světla H4

Zdar,jde to vyřešit tak,že si seženeš parabolu ale spíš celé světlo z USA a vyměníš tu parabolu co je uvnitř a pak budeš muset přivézt elektřinu.

Zdravím všechny, v neděli jsem si pořídil taky burgmánka, je to úžasný stroj a měl jsem štěstí, po dlouhém hledání jsem našel po druhém majiteli, koupeno v ČR, najeto 11000 km, je jak nový. Rok 2009. Chtěl bych se zeptat jestli je nějaká i časová životnost řemenu nebo jen po těch 60 000 km?

Ahoj, vítej, užívej. Řemen je bezúdržbový, s výměnou se v servisním manuálu nepočítá, žádný interval, ale podle zkušeností z největšího fóra BurgmanUSA můžeš čekat podle způsobu používání od 120 do 160tkm.

Zdravím všechny majitele tohoto skvělého stroje. Chci se podělit o jednu zkušenost. V sobotu jsem se vracel s bratrem s dvoudenního výletu. Bratr na svém Honda Silver Wing 600 a já na burákovi. .V jednu chvíli jsem si vzpomněl, že mám možnost přepnou na manuální řazení ,které vůbec nepoužívám a tudíž s ním nemám žádné zkušenosti a tak ho mám možnost konečně vyzkoušet. Zmáčkl jsem tedy žluté tlačítko a s pětky přepnul na OD. V tu chvíli mě o něco málo klesly otáčky a burák změnil zvuk a jako bych mírně přitáhl ruční brzdu. Připadlo mně, že se burák trápí a nejde moc za plynem. Přepnul jsem na pětku a burák okamžitě zareagoval a opět šlo cítit jak oživnul. Přidal jsem plyn a na otáčkoměru jsem měl něco málo přes 5000 otáček a znovu přepnul na OD. A opět jak kdybych mírně přitáhl ruční brzdu. Hodně mě to překvapilo. Přepnul jsem na automat a burák se opět probudil k životu. Je to takhle normální nebo se OD řadí ve vyšších otáčkách a tudíž i rychlosti ? Používáte ho někdo ? Rád bych slyšel jaký zkušenosti mají ostatní.

Jel si zkrátka pomalu, na OD jde variátor na maximum a tudíž jsou otáčky ještě níž. Jako by si s autem jel na šestku 70.
Je to normální, já to používám když jedu po okresce 90 a nemám před sebou žádné velké kopce, maximálně si podřadím na 5. Když to jen tak šimráš na OD tak je i spotřeba lepší.