Zkus autoklíče Odry, kdysi tam byl velmi ochotný chlapík co uměl vše. Za tel nic nedáš, třeba alespoň poradí nebo dá ňáký kontakt.

Jsem smolař. Když se konečně rozhodnu, že půjdu do 650E, tak zjistím, že poslední MY v ČR byl 2018 a že 650 se už nevyrábí a Suzuki z ním končí. Poslední kus je v Kladně a zarezervovaný předevčírem. Centrální sklad v Maďarsku 0. Tak se chci zeptat... Jsou nějaká úskalí dovozu? Např. z Rakouska? Našel jsem jeden kousek za super cenu, nový... Jak je to např. s garancí v ČR? Nějaká jiná úskalí?

Privezes. Prihlasis. Zadne problemy nejsou.

A kdo bude platit DPHáčko u nového skútru ?

Tak jsem si to načetl. Díky za připomínku, nikdy jsem v zahraničí auto ani moto nenakupoval

Tak se musím pochlubit, dnes odpoledne jsem ho přivezl...

Ideální čas, sezóna v plném proudu, cestování opět free. Gratuluji k novému stroji a přeji hodně štěstí na výletech a euforie na palubě

Děkuji, z Piaggio X9 500 to je slušný přechod. A byl to workout ho sehnat. V ČR ani SR už není žádný, v Rakousku byl tohle poslední stroj

Bohužel je to tak. Informaci, že výroba Burgmanu 650 skončila, jsem se dozvěděl na letošním Motosalonu v Brně. Suzuki tak následuje Hondu s SW-T600/400 a pochybuji, že přijde s nějakou náhradou. Zdá se, že éra maxiskútrů pomalu končí.

Dalo sa to očakávať. Trendy sú malé skútre do obsahu 300 a úplne najlepšie sa predávajú skútre s obsahom 125 lebo sa ich šoférovanie stačí vodičák skupiny B. Suzuki bol asi posledný mohykán vo výrobe takýchto velkých obsahov keď nerátame BMW a nejaké Thajvanské (Činske) skútre. Suzuki už prezrietavo neinovoval a do technického vývoja neinvestoval ako aj dizajn pokulhával za konkurenciou. Ešte tá 400 - vka stihla facelift ktorý aj tak nebol podstatný a na zlepšenie predajnosti to moc nepomôhlo.

Škoda boli to spolahlivé a pekné maxiskútre ktoré som vždy obdivoval.

Zdravím.
Nechal jsem měnit všechny oleje. Po ujetí cca 50 km. Začal scooter hvizdat a hodně brzdit motorem. Zjistil jsem že ten ?? ,,Mechanik,,?? nenalil olej do převodovky (on říká, že jo, a že se vytratil asi do motoru, nechápu ale budiž) Nalil jsem tam tedy olej sám dle instrukcí ze Suzuki. Vse se zdá v pohodě, hvízdání kolem 3200-3500 otáček je ale pořád slyšet, ne jako předtím, ale slyšet je... Je docela nepříjemné poslouchat to. Brzdění motorem je taky lepší, ale mám pocit, že pořád brzdí víc než by měl.

Má někdo nějakou zkušenost proč se tak děje?...
Díkys

Tak mám první dotaz na nový skútr. Jezdí někdo z vás s navigací Garmin? Mám Zumo 590 a k tomu držák RAM tak, jak jsem to dostal od německého Garminu, vzhledem k tomu, že pro ně dělám betatestera. Na mé původní X9 jsem to měl na levém řídítku a vyhovovalo mi to, protože, když jsem potřeboval na navi na něco ťuknout, tak jsem ani nemusel sundat ruku ze řídítka. Na Burgmanovi koukám, že tam není moc místo, jak tam RAM nacpat. Viděl jsem, že to někdo řeší tak, že má navi uprostřed řídítek. Zaprvé se mi do toho nechce vrtat, za druhé nevím, jaký bazmek bych tam musel přišroubovat, abych tam mohl přidělat nabíjecí kolébku od Zumo a zatřetí mi to připadá jako blbě dostupné místo na interakci z navi. Jaké máte kdo zkušenosti?

Místo toho uchycovacího třmenu dej od RAM destičku s koulí a destičku na plast "nalep" pomocí Sugru. Takovou sestavu (koule, raménko a vlastní držák) mám nalepenou na víčku brzdovky druhým rokem. To Sugru je tmel a proto zvládne upevnění i na ne zcela rovné plochy, je v různých barvách a tedy i v barvě černé.

A ovladatelnost uprostřed řídítek?

libor_m: gratuluji k novému stroji. Řeším teď podobné starosti/radosti