Suzuki Burgman 650 - vše o tomto trochu větším maxíku

Setik píše:Ahoj, mám buraka první sezónu a jsem maximálně spokojený až na jednu vec. Již 3x se mi stalo, že jsem vypnul motor, zamčel skútr a šel do práce vrátím se a baterka vybitá. Ano, otočil jsem klíčkem na parkovací světla, nikde nesvítí žádná kontrolka nic. Snažím se na to dávat pozor ale dnes zase :/. Dá se to nějak vypojit nebo tomu předejít? Díky za odpověď

Ze zadni strany spinacky jsi najdi prislusny kabel a odpoj ho. Jinak to nejde. A mam za to ze klic se musi povytahnout oproti zamknuti aby se zaply parkovacky. Me se to stalo jednou ve spechu. Jinal kdyz zamykam normalne tak to je nemozny snad zapnout.

Už sa tu pýtali na opravy CVT
CIBA - Brno Reckovice
Tel.: +420 603 706 093

Dobry den. Prosim poradi nekdo kterou pojistku zkontrolovat kdyz prestaly jit blinkry na Burakovi 650 r.v. 2008. Diky moc.

Nazdárek
Asi před měsícem jsem prodal Aprilii Atlantic a zakoupil Burgmana 650.Vždycky jsem ho chtěl a konečně je doma .Oproti Aprilii je to fakt kus hmoty.Jak jsem si již zmínil mám ho teprve asi měsíc,takže o tomto skvělém stroji nic moc nevím.Zjištuji o něm informace kde se dá a proto se obracím na ty kdo mě o něm může něco napsat.Zajímá mě jak je to s řemenem variátoru.Někde jsem četl,že burák to má trochu jinak než klasický skůtr.A druhá věc je CVT .Toto je pro mě velká neznámá.Už vím kde je filtr CVT a jak se k němu dostat,ale prý se má kontrolovat aretační šroub CVT,který nevím kde je k čemu slouží a ani jak se k němu dostanu a co se na něm vlastně kontroluje.Předem děkuji těm co mě odpoví.

MiBi píše:Dobry den. Prosim poradi nekdo kterou pojistku zkontrolovat kdyz prestaly jit blinkry na Burakovi 650 r.v. 2008. Diky moc.

Uživatelský manuál - kapitola 6-27, pojistka "SIGNAL", když odklopíš víčko pojistkové skříňky, tak na jeho dně je schéma.

-- 30. 8. 2018 06:05 --

balda píše:Nazdárek
Asi před měsícem jsem prodal Aprilii Atlantic a zakoupil Burgmana 650.Vždycky jsem ho chtěl a konečně je doma .Oproti Aprilii je to fakt kus hmoty.Jak jsem si již zmínil mám ho teprve asi měsíc,takže o tomto skvělém stroji nic moc nevím.Zjištuji o něm informace kde se dá a proto se obracím na ty kdo mě o něm může něco napsat.Zajímá mě jak je to s řemenem variátoru.Někde jsem četl,že burák to má trochu jinak než klasický skůtr.A druhá věc je CVT .Toto je pro mě velká neznámá.Už vím kde je filtr CVT a jak se k němu dostat,ale prý se má kontrolovat aretační šroub CVT,který nevím kde je k čemu slouží a ani jak se k němu dostanu a co se na něm vlastně kontroluje.Předem děkuji těm co mě odpoví.

Řemen CVT je bezúdržbový, pokud nemáš olítaného Itala s nejasnou historií, neřešíš, jezdíš. Aretační šroub je zespodu variátoru, v tomto vlákně bys našel kousek zpět fotky a diskusi co a jak, na https://www.partsdepot.cz/originalni-di ... man/61671/ je to položka 17, aktuální cena 170Kč, s 15% slevou pro členy Skútrfóra 145Kč, takže pokud je omačkaný, tak vyměnit, je to 5 minut práce
Docela dobrý pro lehčí orientaci a pochopení uspořádání variátoru je obr. níže. Je to prostě technická lahůdka, kterou obdivuji a kterou se zatím v této kategorii nikdo neodvážil napodobit

Nazdárek
Ten chaos na obrázku je CVT? Koukám na to s otevřenou pusou.No jestli se mi tam něco podělá,tak mám vážně vystaráno.Co to tak vydrží? Sice nemám Itala,ale Francouze s nejasnou historií s náběhem na 57000 km a ani nevím jestli se to dá nazvat olítané nebo jen zajeté.Každopádně všechny náplně co burák má byli černé jak bota a filtr CVT samý chlup.Ještě řeším po nastartování takové rachtání.Když se zahřeje motor,tak už to tolik neslyším.Bojím se,že to dělá právě CVT.No nic - moc děkuji za reakce a jdu najít ten záhadnej aretační šroub CVT.Na tom obrázku ho vidím.

Jestli to není tajné - kolik tě stál ? Jestli to má 57tis.km asi tě CVT brzy nemine. A podle náplní,se o to majitel moc nestaral. Nějak mě unikl ročník ?

Že mě asi čeká CVT.Tak tohle jsem slyšet fakt nechtěl.Jinak ročník 2010 cena 63000.Mimochodem když se řekne,že mě čeká CVT - co mě to vlastně čeká?

Pokud ročník 2010 stál jen 63tis tak si před ten nájezd zrovna ještě připiš jedničku a pomalu se začni modlit...

Mám před sebou Francouzkou fakturu od Kawasaki kde dělal servis a je tu datum 11.7.2017 s kilometráží 52277 (já kupoval něco přes 55000) .Čtu tady REPLACEMENT DE LA VIS DE BUTEE DE CVT.Nevím - ale co se kilometráže týče mělo by to být v pořádku.Těch francouzkejch faktur mám asi šest.Podle toho co se dívám do faktur tak dělal různej servis po 8 až 10 tisících.Ta poslední je ze stejného dne ( 11.7.2017) s kilometráží 52308.To měnil pneu.

Pokud máš km takto doložené tak cvt nemusíš vůbec řešit a ten stop šroub zkontroluj, pokud ho měnili a má najeté necelé 3tis tak by měl být beze stop opotřebení. Ale ta cena je podezřelá i kdyby to byl vlastní dovoz

S tou podezřelou cenou souhlasím,ale ta má svůj příběh.

Zdar borci !
Kdysi jsem toužil po Burgošovi. Ale chtěl jsem mladého, s malým nájezdem. A dlouho jsem na takového nemohl narazit za příznivou cenu. No a pak se objevili nějací chytří kamarádi, motorkáři a hlavně rýpalisti a začli s těma kecama, které určitě znáte - skútra si nekupuj, to není motorka ! No a tak jsem si koupil motku. Nakonec jsem skončil u BMW R 1200 RT. Ale před pár dny se mi naskytla možnost koupit slušně zánovního B 650 Exe, jak jsem kdysi chtěl. Tak se ve mně probudila dávná touha. Už proto, že mi už není 30, zdraví se ozývá a na opravdu daleké cestování už to až tak nevypadá. A právě k tomu je ale RT určeno. Tak jsem Burgoša vzal, že si ho zkusím. Dosud jsem neměl tu čest. A víte co ? Rýpalisti měli pravdu. Není to motorka. Bez urážky. Prostě je to úplně jiný styl. Ale nehaním, to rozhodně ne. Každému co jeho jest. Najel jsem na tom zatím sice jen cca 500 km, ale po první stovce jsem měl vyzkoušeno úplně vše, co nabízí, stejně tak zmáknutou techniku ovládání a začal jsem se nudit. Upřímně, mnohem více mne bavilo na dovolené v Řecku Scarabeo 200, které jsme si tam s přítelkou půjčili. A co je nejhorší - nemám úplně v pohodě záda a ten posez na Burgošovi je pro mne horší, než na mém RT. Takže kdyby někoho lákal zánovní Burgoš, je k mání. Je po 1. majiteli (já bych byl druhý, ještě jsem ale nestihl ani zajet na evidenčku, natož registrovat, prodej konec října 2017, 1. registrace, tedy provoz až konec března 2018.Aktuálně má 2 000 km, v podstatě čerstvě zajetý. Asi bych měl uvést, že je to původem náš (tedy ČR) kousek, žádný dovoz, takže plně v záruce, nehavarovaný, neodřený, prostě zánovní. Barva černý mat. Má oproti prodeji montovanou originál Suzuki plotnu a 49 l kufr Kappa. Díky tomu demontovaná opěrka spolujezdce je přirozeně k dispozici. Vše ostatní je originál.Chci za to 200 litrů, což je cca 65 000,- dolů oproti prodejní ceně. Mám k dispozici i původní prodejní dokumentaci. Skútr je po první garanční prohlídce v 1000 km v autorizovaném servisu. Pokud by někdo cítil potřebu upgrade stávajícího stroje a nabídka ho zaujala, nechť mi písne na skiman@tiscali.cz.
Skútrům zdar, mějte se prima a vždy šťastný dojezd.
P.S. pokud se mi nepodaří prodat, tak se možná zařadím do rodiny. Nebo na to zkusím přesvědčit přítelku. I když, pro ženskou mi to přijde přece jen trošku těžký mamlas...

Super, myslím si že po takomto stroji srdce tlče nejednému skútristovi ale chýba mi tu ešte uviesť rok výroby a hlavne dať to do sekcie INZERCIA,tam si to všimne viac čitatelov:
skutry-motorky-atv-f14/

Nazdárek
V předchozích příspěvcích jsem psal o nepříjemným zvuku ze zadní části motorky.Po zkoumání odkud to vlastně jde (protože se to rozléhá a nešlo s určitostí říct kde to vlastně rachtá) jsem našel místo kde je to rachocení nejsilnější.Jde to z místa kde ostatní skůtry mají variátor,ale u buráka (jak jsem se dočetl)je sekundární převod.Moje diagnoza je špatné ložisko.Nevím jestli se to dá rozdělat v domácích podmínkách a kouknout tam jestli je to opravdu to ložisko,protože absolutně netuším co mě pod tým kovovým krytem čeká.Opravdu bych nerad aby se mě tam po sundání krytu vysypali nějaký ozubený kolečka,které nebudu vědět kde byly a kam vlastně patří. Už jste to někdo měl rozdělaný?