Toome, musím ti dát za pravdu, nakonec se mi stalo se zadní to samé a že jsem se za ty Wintecy bil
Ta guma vpadá v průřezu jak květináč, sjeté boky a veprostřed placka s dezénem
Bridgestone mě zase třepaly v 50ce řidítkama, tak půjdu do těch Scootsmartů.

Caute caute,neviete mi poradit kde alebo na akej stranke kupim sadu na opravu diesel efektu B650,dakujem

Určitě ti poradí ciba, napiš mu SZ

Myslel som si,dakujem moc moc

Vidim, ze pneu jsou nekonecne tema, tak taky pridam nejake poznatky. Na puvodni zadni bridgestonku bylo najeto tesne pres deset tisic, ja koupil dvousmesovku michelin pilot sport a ted najezd 5500km, z toho 3100 do cerne hory s celkovou hmotnosti na vaze 550kg a uz se udelala ploska uprostred, ale to bude asi dusledek pretizeni mota. Jinak spokojenost asi ok, nemam predstavu kolik s ni ted jeste najedu, podam potom info i na svetle vyfotim sjetost gumy. Dale pridam poznatek z jakoze plavani skutru pri vysoke rychlosti. On totiz burak sedi jako pribity, na klikate ceste a v primem smeru ve vyssi rychlosti. Ja si taky ve 150 cvicmo zahybal riditkama prava - leva a byl jsem vyskolenej. To muze ovlivnit i bocni vitr. Opravdu to je gaucak a na sport opatrne pri vyssi rychlosti, ram neni tak pevny. Na takovou jizdu nemaji vliv pneu. Na moto se nezataci, ale klopi... A jeste jedna vec, kamarad, co u nas opravuje mota, ma s novyma pneu problemy, ikdyz je pred tim bez problemu bral. Udajne to je spatnym skladovanim a vyrobci to neresi, tak nevim.

Já mám práve moto fungl nové tedy ted mám najeto 16 tis ale mám to od nové takže vím co s tím je a není a tlumiče bych v tomto stavu km asi vyradil jako variantu.
HLAVNĚ stará Bridgestone mi to nedělala je to od přezutí přesně, takže pneu.

Pravda je že na zatácky je Burák super, drží opravdu skvěle, na delší cestu v nejaké cestovní rychlosti taky super.
Souhlasím že vítr dělá svoje a nelze ho podcenovat.
Já tam bud dám příště opet original Bridgestone a nebo ty Dunlopy.
Obecně me NIKDY Dunlop nikde nezklamal..

Tak se konečně od soboty hrdě hlásím do Vašich řad . Pořídil jsem černého B650 Executive K5. Vezl jsem ho od Ústí k Hodonínu a byl jsem hned nadšen . Něco už jsem pojezdil, ale doklady se mi vrátí až příští týden, tak odzkoušíme pořádně . Hodlám jej dále hýčkat a vylepšovat, tak se postupně budu hlásit.

Vadna civka
Jak jsem slibil, vracim se k poruse s vadni civkou. Zavada je odstranena. Asi se tato zavada nevyskytuje casto, nicmene je dobre vedet ze se to muze prihodit a jak to resit aby to bylo co nejmene (i financne) bolestive.
Zavada se projevila za jizdy, okamzitou ztratou vykonu, nicmene, domu jsem dojel.
Vylucovaci metodou spatna/dobra svicka, vymena civky jsem dotekoval poruchu a zacal shanet novou civku.
Jak je napsano vyse, u Burgmana je civka a fajfka spojena v jeden celek.
Novy kus stoji na partsdepot, nebo pres katalog v servisu bratru pres 3200,- Kc, coz rozhodne neni malo.
Nastesti, na netu se da sehnat pouzity dil, v cene zhruba za 800 stovek, pokud budete mit stesti jako ja, tak i za petibabu.
Suzuky pouziva podle vseho tento dil na vice motocyklu, takze se v pripade potreby podivejte na civku na tyto stroje:
Suzuki Burgman 650, r.v. 2003-2005
Suzuki Burgman 650 Executive, r.v. 2006-2010
Suzuki GSF 1250 Bandit, r.v. 2007-2010
Suzuki GSX 750 F, r.v. 2008-2010
Suzuki GSX-R 600, r.v. 2001-2003
Suzuki GSX-R 750, r.v. 2000-2005
Suzuki GSX-R 1000, r.v. 2001-2008
Suzuki Intruder M 1800 R, r.v. 2006-2014
(bez zaruky)
Jeste doplnuji pro ty,, kteri nejsou sbehli v opravach, ze vymena je jednoducha, vystacite si i s original naradickem spod sedadla, takze i pokud se vam to prihodi na cestach a sezenete nahradni kus, neni potreba nechavat vymenu na servisu.
Jak jsem napsal na zacatku, neni to zrejme obvykla zavada, spis jsem mel smulu a tak vam preji at tento prispevek nikdy nevyuzijete

-- 17. 7. 2015 11:09 --

Raisidlo77:
Vitej v klubu a preji hodne stastnych kilometru s timto, nami milovanym parnikem!
Budes mit alespon cas do te doby vse poradne zkontrolovat a udelat nutnou udrzbu, rozhodne doporucuji vse poradne zkontrolovat, abys mel jistotu v jakem stavu tvuj stroj je a neceka te nejake nemile prekvapeni.
Tos absolvoval napoprve peknou cestu, pres celou zemi! Pres Hodonin jezdim na SK, tak treba bude prilezitost se nekdy setkat na minisrazu a dat si jedno nealko

Asuan> Děkuji . Momentálně už garážujeme doma v Lovčičkách, takže když bude mít někdo cestu, rád uvítám a poslechnu si i jiný kus .

Pomaličku se k Burgmanovi dostávám, tak budu mít soustu dotazů:
1. Klasicky CVT a řemen - ani nebudu vymýšlet co by kdyby, co musím a co ne, ale rovnou se zeptám - je reálné se doma pustit do všeho sám, nebo je někdo šikovný kdo samozřejmě za úplatu tímto již párkrát prošel ? Nebojím se do Béčka pustit, takže preventivně řemen, ložiska, plastová kola, spojka a vůbec co bude potřeba, abych mohl sednout a jezdit.

2. Při přepínání D / M / Power – je normální ztichnutí a zakvičení elektro motorku ?

3. Když mám Executive – tedy opěrku zad spolujezdce, musím pro montáž Top Case po jejím sejmutí vrtat nějaké další díry do plastu ? (Givi návod upozornuje na vrtání, ale zatím čekám na dodání montážky, tak nevím přesně)

4. Při akceleraci kolem 4-5ot/min slyším chrastění od rozvodů – tipuji na vadný napínák, o kterém jsem tu již něco četl. Je jeho závada opravitelná nebo je lepší koupit rovnou nový kus ? Já jen že pokud se konstrukčně nic nezměnilo, je zbytečné kupovat „to stejné problémové“ .

5. Podařilo se mi cestou domu trochu nakopat ráfky … trefil jsem na D1 díru, a mám na P límci u obou kol jednu malou vlnku – nemá to na nic vliv, ale štve mě to proto, že o tom vím. Stalo se někomu ? Nějaké zkušenosti s rovnáním ? U nás by to měl dělat p. Klobása z Nosislavi.

ahoj mám problém z řazení na burgmanovy 650 nejde řadit v automatu ani manualně zjistil jsem tady na fóru že by to mněl být variator nějakou radu ohledně servisu na ustecku dík

http://www.novinky.cz/vase-zpravy/morav ... emrel.html

Včera Pendolino, dnes tohle. Zejména polští řidiči kamionů jsou vyhlášené hovada v celé střední Evropě. Za jízdy si čtou noviny, mají na volantu laptopy, řídí v žabkách a pod.
Už aby google a Němci dodělali autopiloty.

Než mi někdo pomůže s odpověďmi na mé otázky, pouštím se do další fáze, kterou si zatím jen připravuji – prvotně chci poservisovat motor a CVT, pak se chci dostat právě ke zlepšení přední vidlice. Chci jít cestou progresivních pružin Wirth, oleje 12,5-15W, úpravou předpětí a možná úpravou přepouštěcích kánálů (samozřejmě za podmínky nových ložisek kol, řízení, futer vidlic apod) – tak nějak jsem si ladil kdysi i Varadero a další stroje s dobrými výsledky.
Procházel jsem tohle vlákno a dočetl jsem se, že progresivní pružiny někdo použil s 5W a je spokojen – laboroval s předkem někdo více ?

Je leto, kdo muze, ten jezdi a tak je na foru mrtveji. Ja osobne nepatrim k zrovna zkusenym uzivatelum, takze ti moc nepomuzu, kazdopadne bych se taky rad pustil do CVT a servis jsem vyloucil, pokud je to v silach prumerneho cloveka, rad bych se do nej podival sam. Jednoduse uz servisu neverim. Takze bych taky uvital kazdou radu a zkusenost, samozrejme, hodne budu cerpat z predchozich prispevku zde na foru a z YouTube. No a tim padem taky ty predni vidlice, olej, loziska...
Misto zadni operky mam taky Givi, ale uz jsem to tak koupil, kazdopadne to omrknu, pripadne odfotim a poslu zpusob uchyceni. Nemam pocit ze je do Burgose vrtano, ale jeden nikdy nevi.

Tie vylepšené predne tlmiče by som bral. Tu je celkom pekný popis čo by malo fungovať. http://burgmanusa.com/bkb/650+Race+Tech+Installation