Suzuki Burgman 650 - vše o tomto trochu větším maxíku

Kucí, tady se to rozjíždí, mám z vás radost . Ta lemovka na plégu docela funguje. Pokud ale prší hodně, tak samozřejmě taky přeteče. Ale při začínajícím nebo slabším dešti je k nezaplacení. Může to někomu vadit ve výhledu ale je to na zvyku. Taky možná jde ta guma koupit v transparentní verzi, nevím, nezjišťoval jsem. Hodně šťastných kilometrů přeju všem!

Hurá! Konečně se tohle vlákno probudilo ! Za mě. Vytahnull jsem CVT. Díky Cibovi a LeDude to nebyla žádná hrůza. Fotky dodám zítra.

Tak už je "zítra" http://rosi45.rajce.idnes.cz/B650

mirsil píše: Samozřejmě že od té poruchy mám také nainstalovaný voltmetr abych měl stav dobíjení na očích ( a mohl podle toho včas zareagovat )

Ako mysliš včas zareagovať? Ja som si myslel, že voltmeter je len tak pre frajerinu. Keď je problem v dobijaní tak snáď zasvieti kontrolka ako v aute.
Ja mám burgmana K5 je aj tam problemový regulátor? Dá sa poruche nejako predísť okrem výmeny?

Bohužel na B650 není klasická kontrolka dobíjení, jako v autě, která se rozsvítí při zapnutí zapalování a zhasne po startu, také rozsvícení kontrolky FI signalizuje jen poruchu vstřikování nebo CVT, takže nedobíjení poznáš až v okamžiku, kdy ti klekne baterie. Proto voltmetr a nejlépe zapojený přes vypínač přímo na baterii, abys viděl její napětí i v klidu bez odběru při zapnutém zapalování a také po startu a při jízdě mohl kontrolovat na kolik V soustava dobíjí. Díky voltmetru máš přehled jestli dobíjení funguje správně a můžeš potom v případě odchylek provést diagnostiku podle diagramu, který už zde byl v minulosti zmíněn a případně vyměnit, co je třeba. Pokud ti regulátor odejde najednou, tak to zjistíš okamžitě protože vypálíš hlavní pojistku 40A, vyměníš ji a vypálí se znovu jak se to stalo u mě. Další pojistka už vydržela, tak jsem normálně nastartoval a pokračoval, jenže jsem nevěděl, že v tu chvíli už je regulátor mimo provoz a nedobíjím, kdybych měl voltmetr, tak v tu chvíli už bych věděl na čem jsem

Nezaznamenal jsem že by regulátory u B650 byly nějak zvlášť poruchové, na netu jsem našel jen zmínku, že poruchovější byly u modelů K9 a to i u jiných strojů Suzuki na které se montovaly, ale nic ve větším měřítku spíš ojedinělé případy, jako já.

Voltmetr není špatná věc, podobný případ jsem měl i na předchozím stroji Malaguti Madison 150, který také přestal dobíjet, až jsem vytřískal baterii, ale tam to bylo jen díky vypálené pojistce, která byla "chytře" schovaná u regulátoru na rámu pod motorem, kde byla dost ve vodě. No a hned jsem kupoval voltmetr

Dík za vysvetlenie. Dávam si do plánu kúpu a montáž voltmetra.

P@t: dík za reakci. To plexi - je uříznuto tak, že i v nejvyšší poloze koukám přes něj...tak nějak přesně v rovině očí. Nemám moc rád "autopohled" přes něj. No a při dešti...co si vzpomínám, tak to nestéká, ale ty kapky se vždy "urvou" a schytávám to na helmu. Lem na plexištít? Jakože odvézt vodu bokem? Moc uvítám fotky i vysvětlení, dík. GPS - vlevo TomTom Rider, vpravo turistický Garmin, obě...což výrobce deklaruje, vodotěsné a otřesuvzdorné.. snad No ale samožřejmě nevozím je obě a furt.
Mirsil: ahoj chlape. A taky díky za reakci. Battest a startovací kabely...no jasně že regulátor nevyřeší. Battest je tam proto, že kdyby regulátor přebíjel, tak ať mám na cestě trochu času něco řešit než to klekne úplně. A kabely? Ty spíš kdyby odešla baterie, mám zkušenosti že to pak jde velmi rychle, ráno to natočíš a v poledne už ne.. A roztlačit to nejde..
Ty přední vidle - hodně jsme to řešili spolu s Kalibrem a hodně nápadů bylo od něj. Ale to konečné řešení je moje. Nicméně ono to bude tím, že srovnávám s motorkama, mám naježděno opravdu hodně a na všem možným..
Zahrádka - no on je to zčásti "optický tuning" nicméně mám ten větší scooter bag na tunel a nechci ať se šoupou plasty. Jezdím víc ve dvou ale na větší akce jen sporadicky. A tak jsem to neřešil kufrem (i proto, že se mě ten zadek s opěrkou prostě líbí)
No a k tomu ostatnímu - plašičkám nevěřím taky, no ale byly zadarmo a šlo o pět minut práce , topení sedla - mám 2010 Exe, takže tam bylo originál, no ale docela mě štvalo, že se sice zaplo hned, ale topilo třeba tři minuty a pak pět minut ne, protože bimetalový termostat.. (jen pro zajímavost, jeho zchlazování i ohřev - zkoušeno i teplovzdušnou pistolí a kovovým chladičem má fakt fest zpoždění. No prostě chtěl jsem to tak jak u heftů. Když topit, tak pořád, ale s regulací. Kdosi psal, že si výhřev dokoupil a na regulaci použil ovládání k heftům co mu doma zbylo. Já počítal odpory a řešil to isostatem - blbě se dnes shání)
Startování na bočáku se tady už řešilo, výjezd a návrat do garáže, krátké zastavení někde... Tu využitelnost tam vidím velikou. No, částečně je v tom i lenost dávat to na centrál a tak když to jde i jinak...
Jo ale ten nástavec na vzpěru se závlačkou, klobouk dolů ! Je to k dispozici když je potřeba a máš to krásně udělaný. Jo jo, to se zkopíruje. Prosím o bližší popis a to i té závlačky.
Proužky už tam byly, jen jsem chtěl ty přerušované a s nápisem...když už ty původní musely pryč kvůli leštění laku. A přepínání hodiny/teplota. Jo, stálo to rozdělání budíků, ale té radosti potom - k nezaplacení
A Tvá opěrka navíc - jo jo, moje záda na Tvé motorce říkaly že bezva, ale...prostě se mě to nelíbí...
Jo a v pátek jsem zahájil sezonu !!!

Na lemovce není nic extra k vysvětlování. Jde o to, že kapky které tečou po plexi se na vrchu přelijou a po druhé straně tečou dolů. Větrem a klepáním plexi odpadávají na palubku a do klína...tak to známe všichni. Při slabším nebo krátkém dešti lemovka zabrání přelití kapek na vrcholu a odvede je více do stran. V žádném případě to nenahradí střechu nebo nepromok ale funguje to. Pokud ale někdo kouká nad plexi, tak to asi vadí ve výhledu, nevím, koukám skrz.

jo, přesně tak. Já se dívám nad, lemovku budu mít v zorném poli,

ale přesto jí tam dám, ( mám stříbrnou), abych to vyzkoušel.
Po montaži podám report.

Já se také dívám nad plexi, tak se těším na report . Myslím že i ten deflektor díky jinému proudění vzduchu trochu brání tomu přelévání kapek na vnitřní stranu, měl jsem ho na origo plexi, ale teď váhám, zda ho dát i na turistické Giwi - musel bych ho trochu zkrátit jako to má Jik.

Tak kdyby jsi ho zkracoval, tak musíš udělat negativní rádius, já jsem na vršek nasadil koště s provázkem a tužkou a kreslil.
Když jen okopíruješ radius a zkrátíš, tak ti vypadne tak hnusnej tvar jako má Jik ( sorry)

Moje upravy:
- priviazanie krytu vzduchového filtra
- elektricka uprava bocaku
- predlženie blatniku z vchnaku plastového vedra

- pripomýnač smeroviek

- domontovanie brzdoveho svetla do kufra

- vyhrievané rúčky

- džiak navigacie

- uprava elektrickej zasuvky, prepinanie napatia stale/po klučiku

A když jste u těch úprav, nemáte někdo pěkné triko burgman nebo suzuki, jako úprava posádky?

Z manželkou jsme se rozhodli, že si pořídíme nějaký hadry suzuki. Přímo s logem, či nápisem burgman jsem nenašel . Nicméně, při cenách co chtěj za obyčejný triko suzuki...........je to pálka . 2x triko, 2x mikina, 2x kšiltovka = 4000Kč v zadní části těla .

Zdravím všechny,
mám jeden menší dotaz. Na kolik foukáte běžně gumy? Díky za odpověď.

Podle štítku pod sedadlem tzn. 2,25 předek a 2,80 zadek nezávisle na zatížení