Přesně si popsal to, co je na tomhle perfektním fóru černou dírou. Taky se snažím hledat info, ale prokusovat se desítkami "pokeců" mezi věcnými je boj hodný trpělivce se Svatozáří..

A znáš někoho, kdo nemá potíže a přispívá jako že má?
Obecně je tedy spíše diskusní forum právě o potížích, jejich řešení a o vylepšováních atd.
Na skutrsňůře je vždycky B650 docela dost, odhadem možná i 30 a kdyby tady všichni plakali, že udělali s koupí chybu, tak by těch stránek bylo víc jak 330.
Takže kdo jenom jezdí, tak nepřispívá. ( vyjma exotů, pro které je nejdůležitější se vyjádřit úplně ke všemu, i kdyby přispěli jen smajlíkem, že?)
Předpokládám tedy, že před koupí B650, sis toto vlákno pročetl a věděl si tedy, jako zkušený skůtrista, do čeho jdeš.
A proto se ptám? Co tě konkrétně zajímá?
V drtivé většině připadů se erudovanou odpověď dozvíš.
Nemyslím teď sebe, ale je tu spousta uživatelů s velkými zkušenostmi, jako např. Ciba, BG650,Rady,Miro11, Mirsil a mnoho dalších, které jsem nejmenoval.
A na závěr ano, já jsem koupil ojetinu a jenom jezdím.
A s těmi podvlákny máš pravdu, ale toho se asi nedočkáme, tohle nějak roztřídit by byl nadlidský úkol.

Přiznám se,že jsem to tady příliš nestudoval i kvůli nepřehlednosti a zkušenosti z vlákna B125. Spíše jsem sosal od několika známých majitelů, jak starších,tak i nových kusů.
Třeba s Mirsilem,jsem docela v kontaktu. Zatím nemám žádný problém,ale oslovil jsem soukromě Cibu ohledem kontroly a prevence.
S tím,že už to tady asi nikdo nedá dohromady - souhlas.

Tak to potom v tvém předešlém příspěvku spíš vypadá
na "blbej den"
Takže gratulace k novému stroji a vítej mezi nás!

Pokud jezdí tak jezdi plánuj údržbu atd. pokud plánuješ cestu po Evropě zrepasuj si CVT jinak poruchy jsou a budou u všeho já jsem spokojen na 100%

p@t píše: "blbej den"

a víš,že máš i trochu pravdu ? No jo no,po noční Rozhodně se nevzdávám Ani nemám proč. Je to čtvrtá suzuka v rodině
B125,650,GS500,Ignis a na jaře bude GSR600

Zdravím všetkých. Rosi tu mimach zo suzuki forka Ja som si toto vlákno prešiel celé pred kúpou a nenašiel som nič čo by ma odradilo.
Presne ako hovorí kolega p@t, ten kto je bez porúch tak nepíše.Ja som taký istý, dokonca keby som neplánoval dlhé trasy tak by ma ani nenapadlo sa pýtať či založiť starý remeň a založil by som ho. Kým som sa pustil do rozoberania naštudoval som spústu materiálov a videl som na fotografiach a videjkách rozborku cvt a to ma tak zhruba uisťuje že ten môj skutrik, rok 2007 má najazdené tie km čo na tachometri. Po demontáži je tam všetko ako z fabriky. Teda až na tie zhoblované kolečká. Skúter pochádza z talianska, predpokladám že musel dlho stáť a tým vytuhla vazelína v závite zmeny prevodu. Po vyčistení a namazaní to ide jedným prstom, čo pred tým ledva v oboch rukách. Takže asi to mi spôsobilo odchod koliečok do neba .
Musel som vymeniť ložisko na vstupe do cvt pretože aj po umýtí v ňom niečo rachtalo, ale stále bolo bez vôle. Ložisko na výstupe z cvt je z vôlou C3, a má menšiu vôľu ako nové bez tohto označenia. Semering pri tomto ložisku má také ostré brity aké som na bežných tesniacich krúžkoch nevidel.
Je to Parádny stroj z výnimočnou konštrukciou a stále sa s neho teším ako malý chlapec
Len tak pre zaujimavosť, neviem či to tu už bolo spomínané, niekde na ruskom forku som našiel foto cvt prevodovky ktorá sa velmi podobá našej, isto je to zo svifta alebo iného malého auta suzuki.

Zdravím tě kamaráde
CVT na jaře prodělá kontrolní rozborku. To je jisté

Co Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Automat PREMIUM CVT AllGr ?????

-- 25. 11. 2014 18:46 --

Ještě dotaz ...Je tu někdo z okolí Kadaně??

Zdravím všetkých členov ale hlavne tých ktorí uvažujú o kúpe AN 650. Dnes som sa zaregistroval práve pre nich. Občas čo-to prečítam v tomto vlákne hlavne zo zvedavosti a preto že mám tento skúter rád. Súhlasím s tým čo je v príspevkoch vyššie - kto má poruchu snaží sa ju riešiť(píše na fórum), kto nie jazdí. Napriek tomu som sa rozhodol napísať. Na Burgmanovi (rv 2004 executive) jazdím už od roku 2005. Bol kúpený v predajni Suzuki v Banskej Bystrici ako predvádzací model s najazdenými 7000 km. Do dnešného dňa má naj. 33500 km. Nie je to veľa (jazdím aj na iných moto) ale predsa je to už 10,5 roka ako bol uvedený do prevádzky. Je mi veľmi ľúto že mnohí túto vlajkovú loď medzi skútrami (po technickej stránke ma nikto nepresvedčí o opaku) prirovnávaju k nieakému vraku alebo kope šrotu ktorá je stále pokazená. Mne sa za ten čas neobjavila žiadna závada a dá sa povedať že skuter je v rovnakom stave ako keď som s ním odchádzal z predajne. Už 10tu sezónu mi robí jazda na ňom iba veľkú radosť! Predpísanú údržbu výrobcom si vždy robím sám. Mám na to možnosti(dielňu) a nie som technické drevo.
Určite aj Burgman tak ako každý stroj na svete podlieha amortizácii a opotrebeniu. No myslím že inžinieri v Japonsku s tým pri vývoji určite rátali a nepustili do výroby nieaký črep na ktorom bude treba preventívne každý rok vymieňať črevá v hlavných agregátoch. Toho by som sa určite prvých 100000km nebál. Otáznik samozrejme visí nad modelmi z "teplých" krajín kde sa jazdí minimálne 10 (verím tomu že AN650 aj 12) mesiacov v roku a skúter je v úlohe hlavného dopravného prostriedku. Ale pre a proti dovozu určite zváži každý sám.
Nedokonalosti podľa subjektívneho názoru na mojom AN 650 sú dané rokom výroby: nemám vyhrievané sedadlo a rukoväte. Vadí mi to keď sa idem previesť pri teplote pod 6°C. Ďalej keď je v prevodovke navolený mód D mám pocit že pri rýchlosti 140 až 170km/h je motor trošku viac vytočený ako by stačilo pre jazdu po diaľnici - možno sa mýlim a motor by nemal ťah pri jazde v tandeme a/alebo stúpaní (95% jazdím sólo). Posledná vec je predpokladám spoločná pre všetky roky výroby a to že každý servisný úkon trvá cca 2 až 3x dlhšie ako pri motorke. Tým myslím odstrojenie kapoty, plastov, prístup atd.
Na záver by som chcel prípadných nových majiteľov ešte raz povzbudiť a odkázať im že sa môžu tešiť na jedinečné zážitky v sedle tohto maxiskútra.
Ak by sa chcel niekto pýtať ohľadom prevádzky rád mu odpoviem aj keď nie vždy mám čas. S poruchami skúsenosti nemám. klop klop.

Burgoška K3 mám 4 roky a kupoval jsem ho jako ojetinu dovoz z IT. Měl najeto 42 000 km. Když jsem četl fóra o opravách a údržbě, tak jsem se taky bál co mě potká za závady. V 50tis. jsem preventivně rozhodil CVT, abych zjistil co je potřeba udělat. Všechno bylo ok a já si jen zbytečně přidělal práci. Přestal jsem se zabývat preventivními nesmysly a dělám jen běžnou údržbu. Teď je tam 65tis. a já jezdí a jezdím a jezdím.

Zvažuji že napíšu do Itálie původnímu majiteli a optám se ho na cvt kolik měl nalítáno opravdu třeba odpoví

Rosi45 píše:Tak jsem se po několika dnech prokousal všemi příspěvky a jsem v depresi.
Podle toho,co tady čtu,je Burgman sice pohodlný mastodont -ovšem plný problémů.
Je velká škoda tohoto vlákna - a padá to na hlavu adminů - že nejsou založena podvlákna. Třeba problémy s CVT by vydaly na samostatné vlákno,zrovna tak oleje,přední vidlice atd. Takhle je to velmi nepřehledné,na přeskáčku a prohryzat se 176 stranami,kde je polovina jen velmi všeobecné plkání,již téměř nadlidský výkon a spousty erudovaných odpovědí se ztrácí. Jsem novým majitelem K8 a po přečtení mám skoro chuť ji poslat dál. Je tady někdo,kdo koupil ojetinu a neměl potíže ?

Rosi, kamaráde, zdravím tě a gratuluji k pořádnému skůtru. Přeji spoustu pohodových km. bez závad a nehod.
Zatím jsem neměl sebemenší problém a doufám, že to tak i zůstane. Také jsem byl trochu rozhozen, když jsem si přečetl tohle vlákno, nakonec to bylo dobře, protože jsem zjistil, že je tady spousta super lidiček kteří dokážou poradit a pomoci.
Prostě tomu dej servis, který to potřebuje a budeš jen jezdit.
Když jsem svůj skůtr řešil s Cibou ohledně nějaké prevence tak mi řekl, že do 100000 nemám nic řešit a jezdit, potom se mám ozvat.
Samo, dodržovat intervaly olejů atd.

Doufám, že na jaře se někde potkáme a konečně pořádně pokecáme.
Hoj.
P.


Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk 2

Ahoj Rosi, sousede, vítej do skútří extraligy . Vše bylo v předchozích příspěvcích napsáno, věřím, že až si B650 pořádně osaháš a zajedeš, pesimizmus tě rychle přejde a budeš se těšit na každý kilometr v sedle tohoto vyjímečného stroje. Pokud nastanou nějaké problémy, dají se vždy díky zkušenostem dobrých lidí na tomto a podobných fórech řešit. Je fakt že, jedno obecné vlákno o B650 je, pokud něco hledáš, hodně nepřehledné, ale stačí přečíst jednou a poznačit si čísla stránek se stejným okruhem problémů a potom už je to snadné. Mrkni třeba také na skutrmoto.cz, Burgman Center LeDude, nebo burgmanUSA kde je rozdělení témat přehlednější. Bohužel je faktem, že všechny informace na jednom místě nenajdeš ani na tak malém plácku jako je ČR, protože se rádi drobíme, zakládáme nová fóra a www stránky pro užší skupiny lidí a potom, v dnešní uspěchané době, procházej 10 různých fór, jestli se někde něco neobjevilo nového . Ale to je život . V každém případě jsem vždy k dispozici, pokud budeš potřebovat s něčím pomoct, naštěstí mám jen zkušenosti s pravidelnou údržbou a nějakými drobnostmi kolem. Jedinou závadou během 40 tis. km na mém stroji byl odchod regulátoru napětí do věčných lovišť a od té doby mám sjednanou pro podobné případy pojistku, takže jsem i venku v klidu, že nebudu muset řešit odtah a nepříjemnosti s tím spojené

Klucí všem díky! Já nejsem pesimista Ujel jsem jen 200 kilometrů / i přes Zahnašovice / a strašně se mě to líbí! Miluji sníh, hory a lyže, ale už aby bylo JARO