Vzhledem k tomu,že už více než rok využívám moudrostí tohoto fóra,cítím morální povinnost se také zaregistrovat a hlavně pozdravit majitelé a fanoušky Burgmanů 650.Zbláznil jsem se do něj ve chvíli,kdy mě honil po Alpách ještě v době,kdy jsem jezdil na Yamaze XJ 900 Diversion.Pro svůj věk a vzhledem k okolnostem jsem přesedlal
a koupil si staršího Buráčka. Přestože koupě neproběhla bez problémů,loni jsem už najezdil asi 3 000 Km.Zpočátku jsem si připadal tak trochu jako když jedu na soustruhu,ale pohodlí a majestátní jízda mě moc baví a nemohu se dočkat začátku sezony,možná i nějakého menšího srazu.
Všem motorkářům přeju šťastnou a pohodovou sezonu a vůbec mi nevadí,že mě něktrří nepozdraví.

Zdar. Hoši, jak řešíte nabijení navigace??? Nemile mě překvapilo, že když dám nabíječku do zásuvky, tak nezavřu kaslík. Proč to soudruzi z Japonska nedali pod sedlo, nebo aspoň hloubš do toho kaslíku?
Jediný, co mě v tuhle chvíli napadá je pokusit se sehnat jinou nabíječku, nějakou menší, jestli to teda vůbec existuje. A nebo někde na vrakáči zásuvku z auta a někam jí tam přidělat. NEBO MÁ NĚKDO NĚJAKEJ LEPŠÍ NÁPAD???
Díky za rady

Ja to rrsil prodluzovackou ta ma kratsi kolik

A ta se tam teda vejde, jo? To by bylo dobrý a jednoduchý rešení

Jo ta je v poho nad zasuvku vycniva tak centak a to je ok,taky sem to resil docela me zaskocilo ze se tam navigace nevejde a v zoufalstvi a spechu sem z auta vytahnul prodluzku ta tam jde sice mela 5metru takze sem mel v kasliku pekneu svazek ale navigace jela

Ta prodlužovačka se dá koupit za pár korun a je i celkem krátká. Já mám typ s rozdvojkou, to se občas hodí. Jinak není problém přidat zásuvku pod sedlo. K napájení navigace to ale moc praktické nebude.

O.K. jdu někam koupit prodlužku. Dík

Zdravím všechny!
Tak jsem se stal včera večer při cestě z práce dalším překvapeným řidičem,jež usedá na svůj doposud bezproblémový stroj a chce vyrazit na naplánovanou cestu a.....nic. Na palubní desce se rozsvítí magická kontrolka F1 ( dle manuálu závada na vstřikování paliva,nebo CVT-tedy návštěva servisu nutná...) a tudíž nedojde ani k "aktivaci" startéru. Nejdříve člověk beznadějně oblézá stroj s nadějí,že jde třeba o hloupý vtip kolegů z práce ( jeden takový jsem si užil před mnoha lety na svém stroji JAWA 350 -což člověka "poznamená" ....). Je fakt,že srovnávat tuhle techniku nejde.....U JAWY stačil mozek,zkušenost a čas. U Burgmana bych k tomu přidal ještě diagnostiku,což dělá řidiče dost bezbranným...
Ale k faktům,které by mohly zkušenějším "napovědět" :
-mám najeto po zimě něco přez 200km-palivo aditivované,vyjíždím vlastně první nádrž tankovanou před zazimováním
"po hrdlo". ( garážováno v suchu s min. teplotou nad 0°C)
-do tohoto okamžiku vše 100% funkční bez podezřelých pazvuků ( motor i CVT )
-od rozsvícení kontrolky se mně podařilo 1x nastartovat ( netuším,jak se to stalo ,ale dojel jsem domů -za jízdy
vše funkční a bez náznaků problému )
-od té doby zase "trucuje"
Na jednu starnu mohu být rád,že se mně to nestalo před pár dny,kdy jsem byl celkem daleko od domova.Na druhou stranu mě "drtí" fakt,že může jít třeba o nějakou blbost ( přechoďák),což se u takto komplikovaného stroje dost špatně odstraňuje "někde mezi poli" a hlavně je narušen ten pocit spolehlivosti a zcela nenadálá závada bez předchozího varování....
Takže kolegové zkušenější,poraďte prosím.
JaMi.

Jak je na tom baterka?Tohle se mi stalo,když baterka odešla na věčnost,taky svítilo F1,zkoušel jsi jí nabít?

Ahoj.
Baterie sice něco již pamatuje,ale Burák vždy chytil na první otočení ( i včera ráno ) . Mohu to samozřejmě zkusit,ale nemyslím,že by to bylo tím. V zimě jsem startoval po dlouhé době,kdy už byla baterie slabší. Startér točil o dost pomaleji a žádné chybové hlášení mě "neděsilo"...
JaMi.

Tak pekne od začiatku..kontrolka FI je len predzvesť, že nie čo nie je v poriadku...po rozsvietení by si mal previesť samodiagnostiku t.j. pod sedadlom keď ho otvoríš tak na ľavej strane po smere jazdy sú dve velké poistky...u nich nájdeš 6-pin konektor z neho dolu krytku a prepojiť dva dráty trebárs kancelárskou spojkou alebo iným kúskom drátu sú to dva krajné, bílý s červeným proužkem a černý s bílým proužkem...potom otočíš kľúčom v spínačke a dolu na displeji, kde zvyčajne sú km tak uvidíš hlásenie chyby pravdepodobne bude vyzerať takto -Cxx kde xx bude nejaké číslo pokiaľ -C00 žiadna chyba nie je... doležité je zapnúť zapaľovanie až po spojení tých drátkov ..inak si chybu vymažeš a prekvapí Ťa neskor..až budeš mať číslo chyby možeme sa baviť ďalej čo je potreba...inak je to veštenie z krištálovej gule



edit: čárka před C může být nahoře nebo dolu..pokud bude ve středu je to v pořádku..to je snímač polohy klapek vstřikovačů .. pokud někde jinde tak si pak ukážeme kde si to nastavíš... zatím nepodstatné..důležité číslo chyby -Cxx

Ahoj
hele zkus lehce klepnout do startéru, třeba to budou uhlíky jak se stalo mě
nedělám si srandu !
a po pravdě na diagnostiku se taky moc spoléhat nemůžeš čidla nejsou u všeho důležitýho.
Neboj všechno se dá dohledat.

Díky Miro za info a radu. Dnes jsem celý den makal,takže na večer jsem neměl ani sílu a ani chuť něco zkoušet. Juknu na to zítra. Zatím mohu jen vyvrátit stav baterie. Také jsem odpojil baterii,tak uvidíme,zda chyba zůstane viset,což by bylo samozřejmě po této radě dobře. Zítra dám vědět,co jsem zjistil.
Ahoj
Mirek.

Zdravím všechny. Už asi půl roku sleduji toto forum a protože jsem si také před časem koupil staršího Burgmana 650, získal jsem tady spoustu užitečných informací. Musím říct, že jste tu perfektní parta chlapů, kteří si dokážou navzájem nejen poradit, ale i pomoct. Můj Burgman sice zatím šlape bez závady, ale minulý rok se mi také zobrazil zde zmíněný nápis F1 a to zatím , dle manuálu, v první variantě, střídání nápisu s kilometrama a kontrolka svítí, při čemž motor ještě běží. Nevím jak moc mám být znepokojen, když stačilo zastavit, vypnout klíček a projevilo se třeba až za několik set kilometrů. Letos jsem udělal běžnou údržbu, vyměnil všechny oleje a ještě zkontroluji vzduchový filtr CVT i aretační šroub, o kterém se tu dříve psalo. Nevím, jestli tam může být příčina. Letos jsem už vyjel, ale zatím je od kontrolky F1 pokoj.Napište někdo, co si o tom myslíte.Moc děkuju!

Take jsem zazil blikajici F1 v prvnim pripade to byl stary benzin a po druhe nevhodna chladici nemrznouci smes.