Mám to stejně pouze mi odskočí a pak musím rukou zvednou a drží .Ale ta varianta aby se mi sedlo samo zvedlo není vůbec špatný nápad jak dodělám garáž začnou úpravy dobrý nápad myslím že to nebude nic náročného stačí zjistit správnou polohu pístu aby se to sedlo zvedlo.Možná by stačila nějaká pomocná pružinka která by pístu pomohla.Už aby byla hotová garáž

Ahoj mohu se zeptat o radu , mam piaggio x9 500 a chci vymenit olej v prednich tlumicu a nedari se mi vysunout kluzaky jak jsou chytle dvouma sroubama .Jen se protaci ,zvrchu je zatka a nejde me odsroubovat .U x9 200 co jsem mel drive byl v zatce na imbus a slo to povolit ,ale tady neni nic.mohu se zeptat jak to jde rozebrat diky moc.

měl bys mít ten špunt fixovaný drátem v drážce. Je třeba špunt zatlačit a ten drát vyjmout. Já to po několika neúspěšných pokusech dal do scootlandu. Materiál vč. práce 1500,- vidle jsem přinesl demontovaný. Ta prcačka mě za to doma nestála. Olej je 7,5W myslím a dává se o třídu hustší. Pak to nechodí nadoraz, což bylo na našich silnicích dost často.

Mohu se zeptat jak si demontoval jednotlive tlumice trubky od rieni diky

Upravil Vratas : Necituj poslední příspěvek, použij tlačítko odpovědět, díky.

povolil šrouby, resp vyšrouboval (si myslím), do štěrbiny na brejlích vrazil pořádnej šroubovák a lehce podle potřeby rozepřel.

...jenže v některých manuálech píší specifikaci 7,5 W, jinde 10W a někteří doporučují 20W
...a taky množství oleje se liší, každý má nějaký jiný grif. Někde je:

268 cc to 273 cc ± 2 cc of Selenia Fork 7.5 W
jinde 2cm pod okraj
jinde 390 cm3

- prostě co manulál, to rozdílné info.

Pedpokládám, že se to liší také podle verze - klasik vs. EVO

Ví někdo přesně, jakou specifikaci dal a kolik??? (...a jestli klasik nebo EVO)

Tak jsem vyndal tlumice od rizeni a koukam jak se daji rozdelat ten silonovy spunt rozdelat ,nevite jak se ten spunt vynda

oldik píše:měl bys mít ten špunt fixovaný drátem v drážce. Je třeba špunt zatlačit a ten drát vyjmout. Já to po několika neúspěšných pokusech dal do scootlandu.

Tak znovu, i když je to o pár příspěvků výš - a bacha, ať ti to nevystřelí a neudělá díru skrz hlavu, až ten drátek vyjmeš.

Ja jedine co jsem videl je ten drat napruzeny okolo tlumice a ten ma finkci aby nesel tlumic vytahnout od rizeni zadny jiny drat jsem tam zatim nenalezl .

Upravil Vratas : Necituj poslední příspěvek, použij tlačítko odpovědět, díky.

to stejný, akorát zevnitř by mělo fixovat ten silonovej špunt. Pokud se nepletu, řešil jsem to před rokem. Snad to někdo upřesní.

Zdarec, neřešil jste někdo benzín v oleji?Asi před měsícem jsem měnil olej a filtr, a olej nalil po horní rysku na měrce.Od té doby najeto cca 200km.
Dneska jsem se nudil, tak jsem v garáži koukl na olej, a ejhle, oleje tam bylo nějak moc, a je cítit benzínem.
Odsál jsem ho hadičkou a stříkačkou cca 1dcl.
někde jsem četl, že by byl v háji termostat?S ohříváním skútru nemám žádný problémy, v tomhle počasí se ohřeje během 5ti minut, volnoběh je normální.
Už loni byl olej cítit benzínem, ale nepřibýval, tak jsem to neřešil.

Pozri tému aprilia atlantic 500, tam je toho veľa o tom.

Zdravím pánové.Dnes jsem odzimoval skútr.Naskočil a po chvíli zase zdechnul a už nenastertoval.Asi bych řekl že bude něco s imobilizérem jelikož kontrolka stále bliká a nespouští mi to čerpadlo.Nevíte někdo kolik toho musím rozebrat abych se k němu dostal a kde vůbec je? Nebo nějaký nápad co by to mohlo být? Děkuji za odpověď

V jakým stavu je baterka, neklekla???

Baterka byla po zimě nabitá a v teple dnes jsem ji tam dal a řekl bych že nastarovala normálně,ale nejnovější není

a kontrolky svítí normálně jen i při zapnutém klíčku stále bliká kontrolka imobilizéru