Šlo by? https://www.ebay.com/itm/Roller-Piaggio-x9-125-250-500-SEAT-COVER/143105033027?hash=item2151b98343:g:iJgAAOSwPG1ZeFIO:rk:1:pf:1&frcectupt=true , https://www.ebay.com/itm/BLACK-STITCH-CUSTOM-FITS-PIAGGIO-X9-125-250-500-DUAL-LEATHER-SEAT-COVER/390778612696?epid=725207065&hash=item5afc386bd8:g:IpMAAMXQhuVRSdeH:rk:17:pf:0 , https://www.ebay.com/itm/GREY-AND-BLACK-CUSTOM-FITS-PIAGGIO-X9-125-250-500-DUAL-LEATHER-SEAT-COVER/390778701556?epid=725207679&hash=item5afc39c6f4:g:YW8AAMXQMmJRSdcX:rk:25:pf:0 . Prostě třeba tady https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=seat+piaggio+x9+500&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=piaggio+x9+500 .

Na X9 mi začaly "cvakat" přední brzdy, resp. destičky. Má být na třmenu plech, pérko, něco co drží destičky v "nehlučné" poloze? U verze EVO jsem našel, že tam má být pružinka, ale já tam nic nemám . Má tam něco být? Pokud ano, poprosím o foto. Díky

Je to možný, Forester by mohl o chybějících "plíšcích" na brzdách jeho nesmrtelného Xmaxe vyprávět

Čaute. Mal som drobnú nehodu na X9 500 evolution a chcem sa spýtať či pasujú spätné zrkadlá z X9 na evolution lebo originálne sú neskutočne drahé.

Ahoj, objevila se mi na mé X9 500 závada, kterou bych s vámi rád zkonzultoval.
Začaly se mi sekat budíky. Konkrétně tachometr a otáčkoměr.
Za jízdy se ručičky zastaví na nějaké hodnotě a zůstanou tam. Po chvíli se zase chytí a ukazují správně.
Častěji to dělá tachometr. Někdy se seknou oba zároveň.
Když zástavím a na kapličku přístrojů poklepu, tak ručičky spadnou.
Ty ručičky se mi za chodu vždy klepaly a chod nebyl tak hladký jak třeba v autě. Bral jsem to však tak, že ten skútr prostě při rozjezdu vibruje, tak vibrují i ručičky.
Našel jsem, že pod maskou je nějaký konektor, který je spojkou z čidla otáček z kola do tachometru a že by stálo za pokus ho vyčistit.
Je však zajímavé, že se začal sekat tachometr a otáčkoměr zároveň. Předpokládám, že by ty dva budíky měly měřit nezávisle.
Máte s tímto problémem nějaké zkušenosti?

Měl jsem to samý. Pomohlo vyčistit kontakty na displeji sprejem na čištění kontaktů a pak jsem je nastříkal ochranným sprejem a zatím všechno funguje.

Díky za odpověď.
Ještě bych se rád zeptal, kde přesně je ten konektor, který jsi čistil?
Mně se zasekávají analogové budíky v kapličce přístrojů a ty uvádíš čištění kontaktu na displeji (předpokládám ten displej v řiditkách, kde je celkový počet ujetých km).
Na netu jsem našel, že je potřeba vyčistit konektor, který spojuje čidlo v kole s kapličkou přístrojů. Pokud je ještě nějaký propoj z kapličky přístrojů na displej v řiditkách, který je potřeba taky vyčistit, tak abych věděl, co všechno vlastně hledám, než se pustím do sundávání plastů z půlky stroje

Čistil jsem ten pod displejem, to co je na řídítkách. Budíky jsou "jen" budíky, řízení je podle mě v displeji. Nejsem si úplně jistý, ale z budíků vede svazek vodičů do konektoru pod displejem a na cestě už žádný konektor není. Nicméně je asi nanejvýš vhodné ošetřit všechny kontakty, většina jich není voděodolná, takže kdekoli může vzniknout přechoďák.

michal73 díky za rady. Zdá se, že jsem sekající se ručičky budíků úspěšně opravil. Trochu popíšu, jak to proběhlo, kdyby se to někomu hodilo.
Do analogových budíků opravdu vede svazek z displeje, který je na řiditkách. Prvně jsem tedy demontoval displej v řiditkách a odpojil všechny tři konektory, který jsou do něj zapojeny. Konektory vypadaly čistě a v dobré kondici. Přesto jsem je nastříkal sprejem na kontakty. Budíky se však sekaly dál.
Tak jsem si řekl, že se pokusím prohlédnout i kapličku analogových budíků a dal jsem se do jejich vykuchání. Přikládám nějaké fotky, kde je vidět, jak se musí skútr rozdělat, aby se dalo k budíkům dostat. Rozdělání bylo celkem snadné. Více času zabralo složit to zpět a ještě mi chybí dva vruty na uchycení masky, což nechápu, protože tam před rozděláním byly
Když jsem kapličku vykuchal, byla ze zadní strany dost zaprášená a konektor, který do ní vede z displeje z řiditek byl trošičku uvolněný (šel ještě kousek zatlačit).
Pak jsem ho ale odpojil pryč úplně a prostříkal WD. Stejně tak protikus v kapličce. Ještě jsem zkusil, jestli nejsou ručičky uvolněné z osek, ale to bylo OK. Cvičně jsem si zkusil nastartovat s připojenou kapličkou, ale nepřidělanými plasty atd. a ručičiky už chodily dobře. Dnes jsem udělal testovací jízdu cca 30km a vše v pořádku, tak snad od toho bude klid.
Ještě jeden typ, který jsem neznal: když se podrží tlačítko CLOCK+S a zároveň se otočí klíček zapalování doprava, tak se aktivuje test, kdy se všechny ručičky protočí na maximální hodnoty a zpět. Sice u mého problému, kdy kontakt občas byl a občas ne, to moc nepomohlo, ale může se hodit pro jiné případy.

Mohu se zeptat o radu,mam x9 500 a tolik uz na ni nejezdim.Minuly tyden jsem ho vytahl na skutrsnuru a vse ok az mi to zacalo chcipat do kopcu na Slapy .Od te doby me nedrzi volnobeh nebo kolisa a i to chcipne.Zda se mi ze to i ma zpocatku pytel pak to jede ok.Mohu se zeptat co muze byt pricina diky moc.

Vyměnit benzín v nádrži

Zdravím,
Potřeboval bych poradit ohledně předních tlumičů.
Dají se někde sehnat pružiny?
Ty mé jsou již ko.
Kupovat tohle na vrakovištich je nesmysl ale na nové jsem nikde nenarazil

Ja som kúpil rovno celé tlmiče, nové. Pri 60000 km...

Zdravím, koupil jsem x9 500 r.v. 02. Při jízdě okolo 50 km/h mám motor nepravidelný chod a trochu cuká. Při stání třeba na semaforech motor po chvíli chcipne. Na červený klidně 3x. Po čem bych měl prosím vás jít?

Určitě po škrtící klapce. Vyndat, a vyčistit případně vyměnit svíčku. Pak přestane chcípat a cukat.

-- 23. 6. 2019 08:28 --

A máš odkaz kde koupit ty tlumiče?