Prej prakticky v ničem, podle servisáka, který servisuje a tahá skútry z Itálie. Prý je něco trošku jiného někde až u hlavy a právě podle toho poznal, že mám starší motor v mé X9ce.

Si taky myslím. Věřím že i ty palice by se daly zaměnit. Možná se v něčem liší, ale zaměnitelný budou

Aircombat píše:Si nejsem úplně jist. Podle mě byly 6 válečkový ty starší, jako mám třeba já (r.v. 2002) a od roku 2003 by měly být 8 válečkový. Ale třeba někdo dal do novějšího starší variátor. Nebude v tom podle mě asi až tak velký rozdíl. Nebo třeba měli taliáni těch 6 válečkových na skladě moc ... Já myslím, že budou stejný, protože aby kvůli inovaci variátoru dělali nový kartry (kvůli větší nebo menší hřídeli) ...

V katalogu ND je pro ročník 2004 (jiný katalog nemám) uvedeno 8ks bez dalších variant.

Ve svých poznámkách mám, že (Našel jsem to kdysi kdesi na internetu.):
X9 500 2000-2002 6ks, 25×22mm, 29g
X9 500 Evolution 2003-2005 6ks, 25×22mm, 27,3g
X9 500 Evolution–Abs 2006-2007 8ks, 25x17mm, 21,4g

Nicméně v katalogu dílů je napsáno 8ks (part no 830899), ten katalog co mám já je pro US verzi z roku 2004.
V dílenské příručce na Evolution je několik obrázků variátoru a je tam 6ti válečkový. Rozměry, tolerance a utahovací momenty tam jsou na kde-co, ale rozměry a hmotnosti válečků jsem tam nenašel.

Já mám 2003 Evo (VIN končí 002660) a mám 6ti válečkový varec, s 26g válečky.

Já jsem měl prostě 6-ti váleček od té doby co jsem X9 koupil.Nikdy mě nenapadlo, že by tam mohl být 8-mi váleček.Je otázka co tam patří, a jestli jdou ty varce zaměnit na jednom stroji?

Měl jsem šestiváleček, koupil jsem osmiváleček. Zcela zaměnitelné. Obojí samozřejmě originál.

A v čem je výhoda 8 válečkovýho oproti 6 válečkovýho varce? Nebo není žádný rozdíl?

Bez rozdílu. Jinej se už koupit nedá.

Takže je to úplně buřt, jakej ten varijáááátor tam je

Taky si myslím, že je úplně buřt, kolika válečkový variátor tam je.

Koukám na řemeny. Mohl by mi někdo objasnit, co ovlivňuje použití té či oné délky řemene, když motory jsou stejný a variátorem to taky nebude. ?

Tak to nevim, Taky by mě to zajímalo. Asi nejjednodušší vysvětlení je řemenice spojky. Řemen 1036/28mm jsem doma měl a na starý typ nefuguje, je dlouhý. Že by zvětšili rozteč hřídelí variátoru a spojky se mě moc nezdá. Nevím co za výrazná pozitiva by to mělo a přechod na jiný typ karterů by byl asi dost drahý.

To oldik:
Jak jsi správně poznamenal jsou dva rozměry řemenů. Proč?
To proto, že né každý variátor má řemenice o stejném průměru.
Mám 6-ti válečkový varec a průměr řemenic 14,2 cm. Na vrakáči jsem sehnal a vnější řemenici pro 6-ti válečkový variátor a hle ona měla jiný průměr - 15,3cm .
Takže závěr je jednoznačný - je to o průměru řemenic.
Na menší průměr kratší řemen

Dobré info. Takže teoreticky by mělo stačit vyměnit variátor a polořemenici a odpadnou zvýšené náklady na krátký řemen.

Zpozoroval jsem divnou věc. Když jsem zapnul zapalování, tak na interkomu po probliknutí komunikace zůstal na displeji svítít nápis X9. Teď, nevím proč, problikají ty obrázky s přilbama a displej po chvilce zhasne. Nevíte někdo, je to nějakým nastavením, nebo umírá? Sluchátka nemám, takže ani nevím, jestli vlastně funguje.

objednám nový sérii varec a k tomu origo řemen ve scootlandu, tak to doufám přijde spasovaný, jak to mám být.

Intercom: Zapnu zapalování, interkom se zapne, svítí tam X9 a helmy atd. a po chvíli zhasne. To je v pořádku. Podržením cuplíku menu (myslím, teď z hlavy nevím, ale zkus jeden z těch dvou podržet) se potom zapne a volí se mezi rádiem a intercomem. Sluchátka nemám, intercom neřeším.

Dík za info, já je zatím taky neřeším, ale páč vozívám ukecaný baťůžek, tak nad nima výhledově uvažuju. Origoš jsem nikde neviděl, ale něco mají u Konráda a kdyby se daly přebastlit konektory ve fichtlu na něco lidskýho, třeba jacky, tak bych do toho výhledově šel.