Piaggio X9 500 - pár dotazů

Zdarec, pořád dumám nad horší akcelerací.Varianty jsou 2:
1) Jsem si na skútr už tak zvykl, že mi to příjde, že to nejede jako dřív.
2) Jsou buď těžký válečky (29g) a nebo vyměklá kontra.

Při rozjezdu z 0km/h mi při plným plynu až do cca 100km/h otáčky nepřesáhnou 5,5 tis. Je to tak správně?
Příjde mi, že dřív šli otáčky výš a skútr líp táhnul.

Cau panove, hledal jsem na foru, ale marne. U mojeho Beverly 500 se mi deje takova nepekna vec. Kdyz jedu ve meste a trochu se pecu v zacpach, motor se zahreje kousicek nad pulku teplomeru, kdyz pak pridam plyn, y prostoru variatoru zacne celkem jasne zretelny a hlasity huceni, ktery po stazeni plynu opet ustane. Taktez ustane, kdyz se skutr opet trochu ochladi. Taky jsem se chtel zeptat v jaky pozici teplomeru vam spina sahara? Posledni otazka je ohledne nefunkcniho palivomeru. Proste obcas ukazuje spravne realnou hodnotu a nekdy spadne proste skoro na nulu. Takhle se to strida a me fakt nedopaluje co by to mohlo byt. Plovak asi tezko a dal proste nevim???? Za kazdou radu budu rad.

Sorry ta text s absenci interpunkce, ale p......l se mi comp.

MilosVee píše:Zdarec, pořád dumám nad horší akcelerací.Varianty jsou 2:
1) Jsem si na skútr už tak zvykl, že mi to příjde, že to nejede jako dřív.
2) Jsou buď těžký válečky (29g) a nebo vyměklá kontra.

Při rozjezdu z 0km/h mi při plným plynu až do cca 100km/h otáčky nepřesáhnou 5,5 tis. Je to tak správně?
Příjde mi, že dřív šli otáčky výš a skútr líp táhnul.

Než jsem nasadil Dr.Pulley měl jsem to skoro stejně. Vytočit nad 5000 to nešlo.

To krizik1 a MilosVee:
No vždyť je to logický, ty naše motory mají právě při 5,5 tis. otáček největší krouťák, takže je v pořádku, když tam jsou. Samozřejmě se stoupající rychlostí, tedy cca od 130 km/h a dál se otáčky taky zvedají.
Jo a potvrzuji to co krizik1 s hranatýma válečkama jsou ty otáčky o cca 500 ot/min. vyšší a je to boží

To memo: Tak v první řadě se přesvěč, zda máš termostat který otevírá později, tedy při cc85 stupních, ten původní se kterým přijel skůtr z Itálie otevírá už při cca 73 stupních. U mě spíná sahara v okamžiku, kdy ručička teploměru ukazuje tak 2 mm za předělem té bílé stupnice / tedy lehce za půlkou celé stupnice. Když sepne je to docela hukot jak když startuje boing
S palivoměrem moc nevím, jen zkusit proměřit jednotlivé dráty jestli vedou proud ,nebo změřit jejich odpor, pak vyndat plovák a zkontrolovat zda se volně pohybuje. Mě palivoměr ukazuje celkem realisticky, myslim

Prosím nezakládej dva příspěvky pod sebe. Pokud chceš něco dodat, použij editaci již vytvořeného příspěvku. Kyblos

Tak odzkoušeno na dálnici. Při rychlosti kolem 120km/hod to točí asi 6000 otáček. Při 150 km to točilo asi 7000. Uvažuju, že nechám ze silonu vytočit nějakou vložku asi 1g těžkou a nacpu ji do válečků. Spotřeba se zatím jeví jako +/- stejná.

To Aircombat:
Do válečků nic cpát nemusíš, mám jednodušší fígl, který je snadno upravitelný do původního stavu. Stačí prostě vyndat podložku, která se nachází mezi řemenicemi variátoru a dát jí na osu jako druhou v pořadí od karteru.
Složení od matky variátoru: matka, dvě podložky, vnější polořemenice,vnitřní polořemenice, válečky, zadní miska, položkaz z prostoru mezi řemenicema, podložka která vymezuje prostor od ložiska v karteru od válečku na kterým se pohybuje zadní polořemenice s válečky a miskou.
Já jsem to tak měl už z IT, kde zřejmě italský Luigy jezdil sólo, delší štreky a vyšší rychlostí do práce a zpět
Jo abych nezapoměl, má to nevýhodu v tom, že motor točí výrazně méně (cca o1500-1800 ot./min) a třeba rozjezdy ve dvou do kopce byly vysloveně trápení motoru

Hele a nevíte někdo, které přesně ty Dr.Pulley to jsou?
Díky

To MilosVee:
25x22x26g - 6-ti válečkový variátor

Díky moc!
Koukám že mají jen 26gr, a ty moje origo 29gr

Já tam mám 22x25 28 gramů. Myslím, že s těma 26 g by to točilo už fakt moc. Objednal jsem sadu na Gileru a do poznámky napsal, že chci sadu 6 ks, ale je to fuk, cenově to vyjde nastejno. Odkaz na ně najdeš o pár příspěvků nahoru...

Tak teď jsem se byl projet sám a bez zavazadel a přicházím těm kostičkám na chuť. Do 120 to zrychuje jak raketa a bezva je, že i jízda kolem 30-40 km/ hod je krásně plynulá a bez vibrací.Konečné rozhodnutí: nechám to tak jak to je.

Tak asi koupím novou kontrastku a ty zázračný hranatý válečky a uvidíme, jestli se z lenocha stane raketa

23.7. edit:
Tak jsem dnes rozebral vario skříň abych změřil kontrastku, zda je vyměklá nebo ne.
Nedokázal jsem povolit spojku od polořemenice za pomoci svěráku a starého řemenu,abych se dostal na kontrastku.
Všiml jsem si ale zvláštní věci viz. foto

Kryt varia z vnitřní strany je hodně zbroušený
Spojkový zvon z vnější strany je obroušený s rýhami.
Spojkový zvon z vnitřní strany je modrofialový.

Ložiska jsou v pořádku.

asi tam bylo velmi horko

Nemůže tam chybět někde nějaká podložka, nebo tak něco? Přijde mi to, že tam o sebe něco dře. Tím myslím nejspíš spojkový zvon o vrchní dekl varce. Tím by asi mohla vznikat i ta vysoká teplota, protože to opálení je u středu spojk. zvonu.

http://www.easyparts.nl/showdrawing/897 ... ulley.html

Určitě tam o sebe dře zvon a dekl varce.
Na spojku nasadím zvon, pak 1 podložka, pak dekl varce, zase podložka a matka.Nic víc.

Tak podle toho obrázku na tom odkazu, který jsem sem dal, jsou tam nějaké podložky tři. Jsou tam i přesné rozměry. Problém je, že nevím jestli jsou tyhle podložky všechny pod deklem varce ( tipnul bych, že ano), nebo je některá na deklu zvenku atd. Nemá tu někdo tohodle scoota po ruce, aby se na to podíval, jak to tam má přesně být? Já scoota doma neparkuju a navíc nemám ani vybavení, abych se k tý spojce dostal