Piaggio X9 500 - mot. olej, filtr atd...

Měl bych dotaz ohledně oleje a to nejenom motorového. Byl bych rád, kdyby mi odpověděl nějaký přímo majitel X9ky a úplně nejlépe s motorem Piaggio 500ccm. Zatím sem nenajel tolik, abych musel měnit motorový olej apod. Od Scootlandu - odkud mám scoota - byla nálepka pod sedlem od výměny oleje a to Motul, 300V, 5W-40 No a mě by zajímalo jaký olej tam dávají ostatní majitelé X9ky. Je nějaký jiný olej lepší? Levnější? Dostupnější na více místech atd...? No a stejně tak by mě zajímalo jaký tam dáváte olej převodový. Jinak filtr motorového oleje měníte při každé výměně oleje, nebo ho nějak vyplachujete, což sem taky někde četl ? No a co vzduchový filtr, když už se ptám ? Měníte ho při každé výměně oleje, nebo po určitých najetých kilometrech? Nebo ho nějak čistíte - profouknutí kompresorem atd...?

Mám sice Aprilli,ale naprosto stejný motor.Jsem po první garančce po 1 tis.km olej castrol 10W -40. Obsah při výměnně 1,8l cena cca 250 kč za 1 litr.
Olejový filtr 250 kč určitě doporučuju vyměnit při každé výmeně oleje.
Vzduchový filtr podle výrobce po 10.tis vyčistit po dalších 10.tis vyměnit.Dá se normálně vyprat a pak napustit olejem na fitry.
Svíčka ,hnací řemen,válečky po 10 tis km a olej v převodu zadního kola 20.tis km.
Jediný co semi zdá hodně je to ,že výrobce uvádí výměnu motor oleje po 10.tis kilometrech.
To si radši ověřím ,protože jinak se snad olej mění u moto snad po nějakých 5.-6. tis.
Co vy na to po kolika km měníte olej

Taky jsem byl překvapený,že v manuálu mám výměnu oleje po 10.000,- na XJR jsem měnil po 6.000 teď na "Evičče"měním v intervalu buď 10.000 nebo rok....

Scarabeo: Já sem četl, že olej se má měnit po 6000km. Jinak je zajímavý, že tam máš 10W-40 olej, páč v manuálu sem našel, že tam má být 5W-40 Já se v tom nevyznám, takže nevím proč 5W-40, nebo 10W-40. Asi je rozdíl v tuhosti, nebo v čem, fakt se v tom nevyznám, ale divím se, že se stejnými motory, máme rozdílný oleje a taky kapacitu toho oleje, páč já mám v návodu 1,7 a je tam napsáno replacement 1,5l - což sem si vysvětlovatl jako při výměně nalít 1,5l oleje. Vzduchový filtr se fakt dá nějak prát? Teda zblízka jsem ho ještě neviděl, ale podle fotky to tak na mě nepůsobí, že to je možný viz.
http://www.scootland.cz/zbozi/rms-vzduc ... aggio-500/
Řemen sem četl po 12000km a to samé svíčka. Ten převodový olej nevíš který přesně tam koupit? Stejně tak nevím kde se dá koupit ňákej olej na vzduchový filtr

Kopírováno odjinud:
Servis, to je klasika, jako vsechny petikilca, - olej co 6 tis. km, remen a valecky po 12 tis., na brzdovku neni videt a tak jsem ji nechala vymenit asi na 24 tis. ( sundat plasty na riditkach a hezky inj. strikackou vysat) , svicka je asi nejlepsi iridiova a nemusi se resit:-), jinak asi taky po 12 tis.. jestli se uz hodne krouti v zatackach pri vyssi rychlosti, chce to vymenit lozisko v kole ( uz mam za sebou) a silenbloky? no asi az se to zacne hodne houpat v zatackach...

Kyblos:Olej leju Repsol 5W-40,a vzduchovej filtr se dá prát,ale novej stojí cca 200,- dřív jsem měl vzduchovej filtr K-N,ten se pral a stříkal spešl olejem,ale teď jen měním kus za kus......

edit:
Kyblos:Sorry teď jsem se díval na ten vzduchovej filtr,a Ty ho máš na 500kilču jinej než já na 400.....Já mám jen takovej jakoby molitanovej......

Scarabeo: ty tam máš shodný vzduchový filtr jako já viz. ten odkaz co sem sem dával? Ten fakt nevypadá, že se dá prát, ale jak říkám, ještě sem ho neviděl na vlastní bulvy zblízka

tak to sorry tenhle filtr neprat dají se čistit jen ty molitanové.
Taky nejsem žádný odborník,ale 5W-40 je plná syntetika a 10W-40 polosyntetika.
Plná by snad měla vydržet více,kvalitou to bude asi podobné a všechny oleje by měli být aditivované i když mám zkušenost se starou Aprillí 10.let jsem dával 10W a pak my tak dali 5W a motor zkončil,názory na to se různí ,ale já bych doporučoval i přes aditivovanost dodržovat olej předepsaný výrobcem na značce nezáleží,ale dodržet typ.označení a hlavně ho už pak neměnit .
S převodovým nevím, zatím jsem neměnil .
Tak filtr mám taky jako ty ani jsem to nevěděl na starším typu jsem měl molitanový .
Skůtr nemám dlouho tak jsem na vzducháč ještě nekoukal.
Jinak vyprat se dá asi všechno,
ale tady nevím jak by to dopadlo,ale vzhledem k ceně filtru to asi nemá cenu řešit.

K tomu oleji: taky sem to resil, nakonec sem vybral 10W40 na moji 250ccm...5W je full syntetika a 10W je polosyntetika...full syntetika se ma davat na novy stroje, kdyz je ten motor jeste nezajetej(nemluvim o tom zajizdeni na 1000km)
- bavil sem se o tom s technikem, rikal, ze kdyz uz mam pres 30tis (jakoze mozna i vic) najeto, tak ta polosyntetika bohate staci - ten motour to zkousne
- samo, full syntetika je drazsi - taky to obcas rozhoduje
- oba oleje maji -40 - coz je idealni do nasich zemepisnych sirek - znaci to teplotu tani a tuhnuti...

Podle me je nejlepsi se domluvit s technikem, kterej ti masu primo servisuje - vetsinou vedi, co se k urcity mase hodi...
(jinak u my 250ccm, mam motor minarelli(shodny s yamahou, akorat jiny reseni prevodu, varce,...) menim po 3tis km...)

Ahojte,
nechci vám kecat do diskuze,ale to 5W-30 atd. je označení viskozity(tekutosti)oleje.Obecně se dá říct,že výše zmiňovaný 5W má teplotní rozsah použití cca -5 - 30°C (W=winter=zima,čím nižší číslo,tím je oil řidší,tj.pro nižší teplotu)A všechny třídy viskozity se dělají polo i plně syntetický,sem tam něco ještě i minerální.Vždycky je to napsaný na pixle.To je zas otázka množství minerálního základního oleje a množství přísad.
Filtr každopádně s každou výměnou oleje.
Řemen-není po těch 12tis.jen kontrola opotřebení??Tj.přeměřit šuplerou šířku,není-li pod stanovenou mez a zkouknout,jak moc je řemen popraskanej a sjetej na bocích,popřípadě "chlupatej",jak z něj lezou vlákna.
Vzduchovej filtr vyměň,svíci taky.
Převodový olej mívá většinou limit km/rok,co vyjde dřív.Každopádně na jaře bych vyměnil.Jirka

Díky. Já tam mám 5W-40 a to je jako, že je dělaný ten olej pro teplotní rozsah mínus pět stupňů až plus 40 stupňů? Jen jestli to chápu dobře. No a 10W-40 je tedy co? To je od plus deset stupňů do plus 40 stupňů? Píšu to schválně bez pomlček či výrazů mínus znaménkem - páč to se dá brát jako pomlčka či mínus a může to dělat zmatky. Jinak ten řemen bych asi radši vyměnil, než zkontroloval při těch 12000km, páč to když rupne, bál bych se co mi to tam kde vymlátí. Jinak jak poznám šuplerou, kde má stanovenou mez?

Ahoj,
ten teplotní rozsah je trochu větší,dej si do vyhledávače Oleje.cz,tam máš kompletní vysvětlení.Pro jednoduchost tam nalej,co doporučuje výrobce.Jirka

TO Jirka: Takhle to nemuzes zjednodusit, taky sem se tim zabyval a hlodal na netu, psal sem i emaily na oleje.cz... Je pravda, ze W oznacuje Winter - ale 5W, potazmo 10W neoznacuje od -5, potazmo -10°C...
Dneska jsou multigrade oleje = celorocni...kombinace 5W(zima)-10(leto)
http://oleje.cz/index.php?page=mot_visko&left=main dole na odkazu je prehledna tabulka teplotnich rozsahu jednotlivych oleju...
5W ma o neco vetsi rozsah do zapornych teplot...
5W je full a 10W je polosyntetika...

Remen: Pri kotrole vem supleru a zmer prumer, klidne na vice mistech (melo by to byt ale stejne) a v manualu mas napsany rozsah, po ktery muzes jet...pokud uz mas min, nez udava vyrobce, vymen ho..

No není to uplně jak píšeš,používám 10W50 a je to plná syntetika.

Tak to potom u asi jen u te 40...ona 50 je do 50°C a s tou sem se jeste nesetkal...
Castrol, Shell to tak maji...

Od začátku mi ji dávají v Hondě MCH do všeho.