Tak jestli je v tom rozdíl v motorech nevím. Jel sem jak na starším, tak samo na tom novějším, když ho mám a myslím si, že to bude výkonově opravdu na stejný úrovni. Jinak samo rozhodnutí co si koupit jestli Atlantic, nebo X9 je samo na tobě. Vidíš, mě se zrovna X9ka líbí víc než Atlantic, teda ten novější model X9, když rozebírám pouze vzhled, ale každýmu se líbí něco jinýho, to je jasný.

Sice jako nadšený majitel bych měl napsat Atlantic forever , ale objem je objem .

Nechci tady plácat nasmysly, ale myslím, že ten starší není stříkačka, ale karbec.

Tak bohužel plácáš, ale možná i neplácáš, páč kraken měl tu starší a já se ho ptal, byla to stříkačka. Možná to hodně dřív i u starý verze byl karbec, ale pak i do té staré verze prdli stříkačku a později už do nového modelu samo dali stříkačku taky
Tipuju, že toto je nejspíš možnost, kde ještě není stříkačka, teda aspoň mi to přijde, páč tam na zadním rohu nějak nevidím to i.e., což starší stříkačka napsáno na zadním rohu má:
http://www.motoinzerce.cz/motorky/piagg ... 00-sl.html
No a tohle je taky starý model X9ky, ale tam už to i.e. je, takže tam už stříkačka je:
http://www.tipmoto.com/motorky/piaggio/ ... v-i-e.html

Jak už sem tu psal, že sem někde viděl jak nabízejí starý model s rokem 2004, což je nemožný, když se v roce 2004 už nevyráběl, tak sem to právě teď našel
http://www.motoplaneta.cz/i-24115-piagg ... v-i-e.html

No ten kousek co o něj mám zájem je r.v. 2002 11 měsíc a je to X9 500 i.e , z toho jsem usuzoval, že ten motor nebude takovej rozdíl jako se dával od r.v. 2003 , určitě je to stříkačka.

Jo tak to je přesně ročník X9ky, kterou měl i kraken, takže to je stříkačka a já na ní jel a fakt bych řekl, že výkonově sou na stejný úrovni jako ten novější model co mám já.

ted jsem koukal, ze ma oznaceni X9 500 SL i.e. co znamená SL?

Tak tohle já taky nevím. Uvidíme, třeba se vyjádří nějaký odborník.

Podle toho co jsem vykoukal z italskej stránek a z osobní zkušenosti je první model X9 500 karbec, má předek bez prolisů a blinkry v kapotě, plexi v kapotě a obyč zrcátka a sklíčka jsou v barvě, nejsou čirý. Pak je X9 500 SL, což je to samý, ale je to stříkačka a má jinej výfuk, než EVO, tmavej plastovej kryt varia. Pak je X9 500 EVO, což jsou blinkry v zrcátkách, prolisy na přední kapotě a jsou tam dírý po blinkrech zadělaný záslepkama, čirý sklíčka světel, jiný přední lampy, plexi je na šroubech na držáku, jiný přední brzdy, jiná vidle, stříbrnej kryt varia a je to stříkačka a k tomu se dělá jestě verze X9 500 EVO ABS, každej ví, co má tenhle model navíc . Některé věci se u toho "mezimodelu" SL vyskytovaly z obou verzí, jako je třeba uchycení plexi, kde jedou je v kapotě a jednou je už na šroubech.
PS: nepovažuju se na odborníka

PRVNI X9 500 BYLA STŘIKAČKA TAKY sL JE DRUH VYBAVI

hmmm takze vim, ze zas nic nevim ale asi to tak bude, ze SL je druh vybavy, ktera se delala od urciteho r.v.

Motory Piaggio Master (mj 500cc) byly vždy pouze stříkačky. Jinak servisní manuál k "verzi SL" je např. tady http://www.scootermanuals.us/manuals/500SL/UK_CHASS.PDF ale není tam nic neobvyklého, je to skutečně jen obchodní označení na určitých trzích.

Tak tu stříkačku jsem si spletl s 250ccm motorem. Díky za opravu.

Zdravím panové.Prosím vás jak je nejlepší změřit motorový olej? Když je skútr na hlavním stojanu a zadní kolo nazemi a přední ve vzduchu nebo opačně,když je přední kolo na zemi a zadní ve vzduchu? Nebo máte nějaké jiné zkušenosti? Děkuji

Myslim, ze to na to nema vliv nebo prakticky neznatelny. Preklopeni predni, zadni kolo, dela na prednim kole myslim cca 5cm. Ostatne, kdyby to vadilo, tak by to v manualu urcite zminili. Ja merim, tak jak sam stoji samotizi, tedy na prednim. I kdyz je pravda, ze kdyz je kufr plny, tak stoji na zadnim. Nejjednodussi je udelat pokus, tak to zkus.