tak jsem se nas... koupil jsem poradnej razovej utahovák a vse povolil... zkontroloval jsem variator, vse vycistil, valecky nemeli plosky vse se zdalo vpoho. po nandani remenu a protoceni byl porad trochu volnejsi a dost placal o stredovou kladku. tak jsem to opet rozebral a mezi kuzely variatoru byla jedna podlozka tu jsem vybdal a tim se remen dostal malinko vys a uz neplaca. doufam ze v tom nebude zadny problem. mate tam podlozku nebo ne? mam teda trivoditkovy variator r.v. 2002. Kazdopadne po smontovani a vyzkouseni porad nejsem spokojenej, protoze pri dojizdeni na krizovatku a ubrani plynu se mi porad ozyva ten divnej klepavej zvuk jakoby od remenu. /kvuli tomu jsem ho menil/ . když to bylo sundané a zkousel jsem to na stojanu, tak pri prudkem a kratkem pridani plynu se ozyval zvuk spise jakoby ze spojky.. ze by to klapalo tak jak spojka sepne?? nebo ze by to nejak delali pruziny?? resil nekdo?

Neznáte někdo tuto značku?
http://www.motorkar.net/kyoto-filtry-97 ... 70307.html
V kombinaci s Repsolem je výměna oleje za solidní peníz.

Tak pro přehlednost napíšu spotřební díly, abyste taky třeba někdo mohl ušetřit a nekupovat předražený

Olejový filtr HF 184 http://www.zbozi.cz/?q=hf%20184&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi

Vzduchový filtr FRAM CA 3144 http://www.zbozi.cz/?q=CA%203144&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi

Svíčka normal CR7EKB http://www.zbozi.cz/?q=CR7EKB&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi
iridium CR7EIX http://www.zbozi.cz/?q=cr7eix&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi

Olej motorový plná syntetika 5W40, množství 1,5L při výměně filtru (max 1,7L vše vypuštěno), je mnoho druhů a výrobců. Důležitý jsou splňovaný normy API SL, ACEA A3, JAJA MA. Třeba tenhle je vcelku dobrej CASTROL 5W-40 ACT>EVO X-TRA SCOOTER 4T 1 L http://www.zbozi.cz/?q=EVO%20SCOOTER%204T%201%20litr&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi

Olej převodový značený 80W90, norma API GL3, množství náplně 250ml . Třeba Agip Rotra http://www.zbozi.cz/?q=80w90%20gl3&typ=nabidky&seradit=nejlevnejsi

Snad to někomu pomůže, ať nemusí hledat jako já

Ahoj kluci. Prosím nesmát se, jsem technickej antitalent Včera mi začal kapat olej, přikládám foto, co to může být? Jen špatné těsnění? Nebo se to takhle nedá říct a musím dát servis? Díky.

Měl bys hlavně identifikovat, odkud to teče. To by vizuálně neměl být problém. Sice je vyfocen filtr, ale vypadá to, že je to pochcaný už někde od vrchu. Jako kdyby od vodní pumpy. Zřejmě Ti bude týct těsnění kolem hřídele. Dá se to opravit doma, ale já to dal do service.
Pokud jsi s tím nikde nepraštil, není důvod, proč by měl začít olej týct odněkud jinud (vzlínat ano, ale týct ne).
Mrkni na tu dírku u vodní pumpy a pokud je to odtud, je to jasný.

ok, díky oldiku

To ferkov:
Ta podložka kterou jsi vyndal, tak ta by tam měla být . Slouží k vymezení aby se řemenice nedotýkaly při max. vyjetí řemene. Vyndáním této podložky a její nasazení až za misku variátoru se dělá tuning pro zvýšení rychlosti+úsporný program, ale na úkor rozjezdových otáček.

To libor_m:
Ač foto není úplně dobré tak je vidět, že máš poblitý od oleje už i tu válcovou část deklu a tudíž ti to teče z té malé dírky za vodní pumpou. Odešel ti těsnící kroužek na olejové straně na hřídely vodní pumpy. Sada pro opravu se dá koupit na ebay za cca 1200,-Kč. Dá se to udělat doma ale podotýkám, že dle mé vlastní zkušenosti je dost vopich vyndat právě to staré olejové těsnění z té díry. Jo a ta hřídelka se dělá ve dvojím provedením a nejde to poznat jinak než to rozebrat a podle toho koupit . Hřídelka se mění taky, protože za čas do ní to gufero vyfrézuje takový malý zápich a na straně vody zkoroduje její konec.
Tohle je přesně ta co jsem tam měl já: http://www.wemoto.cz/bikes/aprilia/atla ... epair_kit/

Hele a dá se s tím teď jet? Myslím tím popojížďka po Praze apod. Nebo bych si zadělal na p.ůser? Objednání dílu je na 14 dní

ještě jednou, než to rozhodíš, nevíš jaký typ sady objednat.

jj vím, zkoušel jsem AB v Braníku, kouknou na to, ale pak čekačka 14 dní

Co se týká ježdění, krom za*ebanýho spodku od oleje by to vadit nemělo. Vadí, když ti teče voda (v případě poruchy těsnění u vody), pak ti orezne i hřídelka a místo těsnění se musí měnit i hřídel. Olej ti žádnou další paseku neudělá. Já řešil tečení oleje a měnil pouze sadu těsnění, hřídel zůstala.

Zdarec, mám dotaz:
Poslední dobou se mi zdá, že skútr po zahřátí cca po 10km nějak vlažně akceleruje.Když jedu 80-100km/h a chci předjet autobus nebo něco, tak to nějak vlažně zrychluje.Čím by to mohlo být?Vyměklá kontrastka nebo válečky?Dnes jsem rozhodil variator a mrkl na válečky.Mají 29gramů a vypadali celkem o.k.Tak že by ta kontrastka?Mám koupit novou a zkusit, nebo co myslíte?
Při rozebrání varia se mi stala taková nepříjemná věc, že jsem trošku víc zabral, abych stáhl polořemenici, a popadaly mi 3ks podložek, a samo teď nevím, jak tam byly.Takže jsem dal jednu tu nejtenčí s největším vnitřním průměrem na vnitřní stranu polořemenice, kde je to vybrání.A zbylé dvě pod matku variatoru, jinak mi to logicky nevycházelo, tak doufám, že to tak má být.Neví někdo???

Za každou odpověď díky!!!

Tak u toho vlažného zátahu při předjíždění, bych tipoval tu vyměklou kontrastku. Já tam mám bílou kontrastku od Malossi a je mi jasný, že časem taky změkne a budu muset koupit novou, protože tohle jsem musel i u malého scoota. K těm podložkám u varce ti neporadím, páč si to zcela nevybavím, ale mám aspoň pocit, že jsou tam dvě pod matkou, která drží varec, ale hlavu na špalek za to nepoložím, takže počkej až ti odpoví někdo další

Je to sice na Atlanticu, ale ten motor by měl být to samé, http://www.youtube.com/watch?v=r-hhDg9Uxj8

Omlouvám se pokud se to tu někde řešilo, nenašel jsem ale vlákno tématicky odpovídající.

Koupil jsem X9 Evo pětikuli, samozřejmě borec to měl na čistopisu a původní majitel taloš. Motka má najeto 19500 a podle celkovýho stavu by to odpovídalo. Jenže on tam nalil 10w40 (sám to odůvodnil že nechtěl riskovat rozpuštění bordelu syntetikou, protože nevěděl co tam lil původní majitel). Na tom oleji ujel 1000 km a teď je scooter můj.
Samozřejmě mám chuť vrazit tam zpátky výrobcem předepsaný 5w40 syntetika. Ve scooterlandu z toho udělali malou tragedii, že jak je to možný že ten motor ještě jezdí .....a okamžitě vyměnit za předepsanej. Jsem v rozporu .... servis samo přehání, spousta lidí jezdí se stejnym motorem na 10w40, a taky se může stát že tam naliju předepsanou 5w a bude po motoru. Jak to vidíte zkušení majitelé?
Co nalít 5w a po nějákých 500 km mrknout na barvu oleje a případně hned vyměnit znovu, takhle třeba i třikrát (holt pár peněz navíc) a tím ten motor vyčistit a zvyknout na kvalitní olej?