Piaggio X Evo 400

oldie píše:že někdo stříkne dírou po svíčce olej na válec, někdo zase benzin

Oby dve sú zle, prvé totálne a druhé tak to musí byť naozaj presné a nesmie sa to prehnať, ale čo je najlepšie je kúpiť štartovací spray ktorý obsahuje vysoko výbušnú látku (éter) a streknúť do nasávania,ideálne už za vzduch filter ale keď je batéria silná tak si ho potiahne aj cez filter.To sa tak isto nemá preháňať a streknúť radšej menej ako viac a nie často.Takýto spray dostať v každom autopríslušenstve.

Olej pod svíčku před odstavením na zimu ano, ale u 2T motorů (pily, vyžínačky, dvoutaktní skútry a mopedy). X Evo 400 je ale 4T.
Forester radí dobře - startovací sprey ( v podobě čističe brzd) trochu do sání za filtr po delším stání pomůže skvěle

Tak jsem si myslel, že už budu muset po 70tkm nechat přelepit spojku, ale asi to vypadá že je ještě OK.
Obložení má v nejužšším místě ještě tak 2,5mm (z původních 5). Detail viz.:

Další fotky tady.
Odhadem by mohla ještě klidně tak 30tkm dát.
Co myslíte, má cenu ji přelepoval nebo ještě trochu dojet?

Tý spojce vůbec nic není, neřešit a v klídku jezdit. Nejlepší směs na spojkách je právě to origo obložení.

Laďo, pokud funguje, tak ji nech žít. Ještě na ní dost najedeš.

Dík za potvrzení, jsem si myslel, že ještě něco dá

Jinak se mi stal dobrej průser při výměně brzdových destiček.Po 70tkm byly oba předky hotový (pořád origo), tak že je vyměním.
Pravé celkem v pohodě, ale na levé průšvih. Při povolování čepu brzdovýho třmene se zlomil imbusák .
Fajn, tak jsem vzal nový asi kvalitější a s tím jsem vesele strhl 6ti hran v imbus hlavě čepu a to u obou čepů levé brzdy, takže bylo po pokusu o výměnu.
Ty čepy tam držely jak přivařený, strhout u imbusu 6ti hran v hlavě se mi ještě nikdy nepovedlo.
Takže sezonu jsem dojel ještě s nevyměněnou levou stranou, ale co stím dál?
Na vidlici se s tím nic udělat nedá, takže třmen musel dolů, ale v normálních podmínkách s tím taky nejde nic udělat.
Povolit už to ničím nejde (zapuštěný stržený imbus), takže jediná možnost opatrně odvrtat.
Ale s normální vrtačkou a vrtákem smůla, imbus je tvrdej a to hodně - takže konečná.
Poslední záchrana teda nakonec byla otcova fréza a pořádný vidiový nástroje, kterýma se podařilo imbus opatrně (po pořádným upnutí třmene) odvrtat .
Zábava asi na půl dne, ale nakonec dokonáno s minimálním poškozením závitů - jen budou třeba nový čepy
BTW - po odvrtání se ukázalo, že ty čepy byly v tom třmenu nějak zalepený. By mě zajímalo jak by si s tím poradili v servisu

Takže držím plalce ať neřešíte nikdy podobnej problém..

Ono mozno privarit paku ku skrutke a povolit. Len vzdy je problem ako to privarit.
Gratulujem k uspesnemu servisnemu zasahu, nejake hovado ti dalo na skrutky lepidlo a poriadne.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Tento problém jednoducho vyrieši mini plynovy horak, stačí patrične prehriať konkrétny čap v mieste závitu -hlavičky a je po probléme!

V práci používáme 2druhy zajišťovačů na závity Loctite (modrý a zelený). Zelený drží jak šlak, modrý se dá lépe povolit. Proto používám na Varec právě modrý Loctite.
Tak kdyžtak příště zajistit méně silným lepidlem...


Toto je ten zelený silnější.

Dobrá rada s tím hořákem, to jsem měl vědět dřív než jsem strhl ten imbus. Jen jestli by to nebylo díky teplotní roztažnosti ještě horší.
To navaření mě taky napadlo, ale hrozilo by to poškozením třmene, případně i svaření.
Jinak to lepidlo tam bylo přímo z fabriky, šlo o první výměnu destiček.

Chlapi mám podezření na dodelavajici baterii. Při startech po delší době se tomu moc nechce. Tak jsem jí trochu proměřil a v klidu má cca 12.1V.
Po otočení kličku (svítí světla) cca 11.5V. No a když startuje (točí startér) to padne jen na 7-8V než nastartuje.
Dobití baterie to nijak nezlepší.
Je to zralý na výměnu? Je tam furt origo 6tým rokem.
Máte tip na značku, je tam 12Ah.

Na to je jediná odpověď: Motobatt
Baterie to má 100% za sebou.

JJ. myslel jsem si. Asi skončím u MBTX12U.

Jojo, tu jsem také přesně kupoval do svého SWT.

bohužel je skoro mrtvá, ale vydržela dlouho, mě odešla vždycky dřív.