Piaggio X 10 ( 350/500 )

To: forester
Dakujem ti za fotky. ked som zrovna tento kus na vystave kupoval zabudol som si ho aspon odfotit, takto budem mat pamiatku

Zdravim vsetkych stastnych majitelov a obdivovatelov tejto vlajkovej lode Piaggia

Od aprila 2014 mam aj ja x10 350 executive vo farbe Gringo orione, cim som si splnil svoj SEN, kedze som x10 okukoval na fotkach a videach cca 2 roky

Za mesiac som najazdil 1300 km a musim povedat ze som nad mieru spokojny. v kratkosti zhrniem plusy a minusy, neskor pridam komplexnejsie hodnotenie:

+ je to najkrajsi elegantny skuter aky som videl (jazdim na nom do prace v obleku, k sportovemu obleceniu sa mi moc nehodi )
+ krasny je aj pre ostatnych, motorkari aj nemotorkari na nom nechaju past oci - je to taky reprezentativny skuter opravnene vzbudzujuci pocit luxusu
+ sila motora - nadherne zrychlenie, na krizovatkach nema sancu nejedno auto, a stiha aj pri jazde s pasazierom pri vyssich rychlostiach
+ pohodlie - mam 187 cm cez 100 kil a miesta na skutri je vdaka jeho velkosti az az, takze mohutnost hodnotim pozitivne - najma pohodlie noh je genialne
+ ochrana vdaka abs, asr, plexi a mohutneho predku na nezaplatenie, v dazdi vsak mokre ruky az po ramena
+ odkladaci priestor a miesto pod sedadlom na 1 vyklapacku a 1 integralnu prilbu XL
+ laska na prvy pohlad a ten pocit pychy pri jazde na nom

- nelicuju niektore plasty ( pri skutri za 6000 eur fakt nemile prekvapko), a to nie som detailista, vsimlo si to aj okolie
- vdaka vahe cez 200 kg tazka manipulacia pri tlaceni, dvihani na stojan - chce to zvyk, ale nic tragicke
- do priestoru pod sedadlom sa mi akosi dostava spina resp. Prach z vozovky a casto musim utierat handrou
- stve ma , ze palubny pocitac neukazuje spotrebu v l/ km ale iba v km na liter., ale zvyknem si.

Tomykar,pěkně napsaný a gratulace k dobrému výběru.Italové design prostě umí a na ty plasty tolik nekoukej,na ty to nejezdí

Pěkné postřehy. Na jiné jednotky PP se zvyknout dá, hlavně, jestli ukazuje tu spotřebu v reálných číslech. Mně to třeba na SRMaxu (stejný koncern) ukazovalo spotřebu tuším o 30% optimističtější, takže údaj naprd... Snad bude pro X10 nějaká kvalitnější koncernová elektronika. Víc by mně štval prach v kufru, nejspíš se tam dostane od zadního kola nějakou netěsností - plasty holt nelícují nejen na viditelných místech... A co se týká váhy, když jsem o X10 uvažoval a byl se na něj fyzicky podívat, zdál se mi překvapivě lehký do ruky, čekal bych to horší - je to prostě individuální. Tak ať dělá X10 radost!

tomykar: Také se připojuji ke gratulaci

K tomu co píšeš - měřím 185 cm a plexi jsem vyměnil za GIVI, které je o něco vyšší a má rozšířené deflektory před řídítky. Sice se to každému nemusí líbit, ale já si na to zvykl velmi rychle a z praktického hlediska je to neporovnatelné. A to při jízdě v chladnu i v běžném dešti (nemyslím totální průtrž)...
Místy nedokonalé lícování plastů je fakt, se kterým se majitel asi musí smířit, ale je to věc, která na zážitek z jízdy opravdu nemá vliv.
Měřič spotřeby je mírně optimistický, ale na odlišné jednotky si zvykneš. Já se teď pohybuju kolem 33-34 km/l, což je kolem 3 l/100km a výpočet po tankování vychází na 3,25. Prakticky tu samou odchylku od výpočtu mi ukazuje i PP v autě. Takže dokonalé to není, ale beru to hlavně informativně, abych měl přehled, kde se spotřebou pohybuji.
Ve věci manipulace se skútrem - nahazování na centrál vymysleli velmi dobře, protože to jde skoro samo, zvedám to našlápnutím na stojan a rukama víceméně jen držím rovnováhu stroje. Paradoxně shodit to ze stojanu je malinko náročnější a je to o zvyku Ale z 90 % využívám jen boční stojan. Dokonce nedávno jsme na vyjížďce parkovali na trávníku a bočák to zajistili mnohem spolehlivěji než centrál, který se bořil. Ovládání za pomalé jízdy je příjemné, protože těžiště je hodně nízko. Ale jednou už jsem málem problém měl, přijížděl jsem na parkovací místo na srazu (Šlapky) do poměrně prudkého kopce, kde se vozovka současně mírně nakláněla vlevo. Dokud jsem jel, ani mi to nepřišlo. Navíc pohled přes 4 plexi (čelní, přilba s pin-lockem a sluneční clona) možná malinko zkresluje prostorový vjem. Takže, když jsem zastavil a spustil nohy dolů, skútr mě pěkně táhl na stranu skloněné silnice a měl jsem co dělat, abych ho udržel Naštěstí tam stáli kamarádi, kteří přiskočili a pro jistotu pomohli, abych s tím nemusel zápasit sám Od té doby už s tím počítám a dávám si větší pozor. Paradoxně vzhledem k rozměrům i šířce přední kapotáže se dá celkem pohodlně proplouvat v kolonách, i když samozřejmě na SH apod modely to nemůže mít ani omylem Ale dávkování plynu i brzd je hodně příjemné a bezpečnosti podobné jízdy napomáhá.
A co se týká nějaké prašnosti v podsedlovém prostoru, s tím jsem se zatím nesetkal.
Ještě jeden poznatek - pokud využíváš přepínač mapování vstřikovací jednotky, zjistil jsem, že při ranním výjezdu při venkovní teplotě pod 7 °C se studenému motoru v eco-režimu moc nelíbí, zato v normálu šlape krásně (sice je to logické, ale raději to zmiňuju). Mám aktuálně najeto (od konce února) bez jakýchkoliv závad 3 500 km a už se musím hlídat, protože jsem si dal rámec cca 10 000 na sezonu...

Užívej si jízdu bez problémů, poruch a nehod

Ďakujem pekne za gratulácie a milé slová

Dnes som bol na prvej prehliadke po prekročení hranice 1000 km. Platil som 50 eur, menili olej a olejovy filter + nastavenie svetiel ktore svietili vysoko a všeobecná kontrola. Olej naliali Repsol 5w40. Naúčtovali mi 1 litrové balenie oleja x 1,3 (ako jednotkové množstvo) takže zrejme odrb , lebo pochybujem, že sa tam zmestí toľko oleja ale budíž - nejak som to vtedy neriešil.

Skoôr ma prekvapil typ oleja, značka oleja ( nepoznám), ako aj to, že nevymenili prevodovy olej (hoci v manuály je uvedená pri prvej prehliadke jeho výmena). Neviem či som v správnom vlákne, ale poprosím o Vaše názory.

PS: pri preberaní skútra mi povedali, že to bola prvá x10, ktorej robili servis, čo ma teda dosť znepokojilo...

Ďakujem.

Hm, dnes asi prve velke sklamanie z X10 (500). Mam tesne pred 8 000 km a prestalo mi fungovat nastavenie tlmicov. Mrkol som do navodu a nastartoval kalibraciu. Nerobilo to nic. Odpojil a pripojil som baterku. Skusil zase nastartovat kalibraciu. Ta sa spustila, vrcalo to asi minutu a - nic. Po skonceni to zase vyblikavalo chybu na LCDcku. Skusil som kalibraciu pustit zas, neurobilo to nic. Odpojil a pripojil som baterku zas - kalibracia sa spustila na treti pokus, no vrcalo to inac - iba to natlakovalo a vytlakovat uz nevedelo. Po tomto pokuse som to vzdal a skusim servis...

Tak smola ale tieto elektronické vymoženosti sa zvyknú pokašlať poučenie je že čím je to technicky jednoduchšie tým je to spoľahlivejšie, preto na choppry nemám dokonca ani palivomer je tam iba kontrolka rezervy

2Alco objem nicim nenahradis, 500 je cesta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pri troche stastia to bude len nejaka blbost. Ked stastie nebude, je to stale v zaruke, cize nech sa borci potrapia ...

Mne kdyz nedejboze selze nedulezitejsi elektronicka vymozenost a to aretace trojkolky po zastaveni, tak lezim, je to tezky jak svina


Sent from my iPhone using Tapatalk

2bajo: drzim palce, ale od toho je zaruka:-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ale ta aretacia je mechanicka, nie ? Obdivoval som to na kolegovej MP3 a nezdalo sa mi, ze by to bola elektronika - cize na tom sa asi nema co posr..

Elem, vdaka. V pondelok rano tam hned skocim a bud to spojazdnia hned, alebo sa budem musiet objednat na nejaky termin...

elektrohydraulicka aretace


Sent from my iPhone using Tapatalk