Piaggio MP3 (LT) + Gilera Fuoco

Takže vím jaký problém má Mp3 za problém se vibracemi při 30km,protože jsem vlastník Mp3 (najeto přes 20 tis.) a řešil jsem to. Problém je oválný spojkový origo zvon. Co se týká variátoru jak jsem psal. Řešení je víc výměna celé spojky nebo aspoň zvonu někteří vyměnily i řemen. Někdo to snažil obejit změnou zaváží variátoru nebo změnou pružinek v spojce.

Jsem psal že neznám mp3,ale pokud je oválný zvon tak to šuplerou změřím a vyměnim.Případně vyměním tu spojku celou, dle mě lepší řešení než sahat do nastavení variátoru a laborovat s pružinami, potom zas rozhodí v určitých rychlostech otáčky a to mu třeba nebude taky vyhovovat.

-- 16 zář 2021, 08:40 --

U Hondy teda ty zvony dávají cca 50tis

Poslední věc k tomu tématu. Napíšu mojí konferenci Vari origo zavází origo dr.puller 21g (jezdím víc mimo město) spojka polini i zvon polini a řemen polini. Pro lepší komfort při rozjezdu jsem vyměnil pružiny ve spojce. Informace o problému jsem získal hledání po různých forech .

Ještě napiš jestli jsi nechal starou konstantku jakou barvu pružinek jsi dal, a v čem se změnilo chování otáček motoru oproti originálu, potom z toho může tady člen fóra usoudit jestli udělá tu samou úpravu nebo půjde jen cestou výměny případně stočení bubnu(pokud budou v míře opotřebení).

Dal jsem vzor jaký se nejvíc používání mimo město. Proto se ptám co od toho očekávaš tvrdý odpich lepší akceleraci Vmax a podobně. Výrobce je omezen spotřebou a hlavně emisemi a podle toho nastaví převod aby to splnilo vše co nařizuje EU. Barva pružinek záleží jakou spojku budež používat každý výrobce to má jinak. Ten zvon nedoručuji jsou tam ty sváry. Nejlepší je otevřít Google a hledat informace jak vše funguje.

Včera jsem nahodil tech pulley 22g. Vibrace při rozjezdu zmizeli a zrychlení naprosto lineární, Super rozjezdy... Při plným plynu z místa to hrabe i na asfaltu...

Ahoj,
je tu někdo, kdo má aktuální zkušenost s parkováním MP3 nebo podobného stroje (Peugeot Metropolis, Yamaha Tricity apod.) v modrých zónách v Praze? Podle například ceníku parkovného, je možné bezplatně parkovat jen "jednostopé" motocykly. Našel jsem tu nějaký starší příspěvek, ale už to bylo delší dobu zpět, tak by mne zajímala aktuální zkušenost.
Díky

Je treba si uvedomit, ze nic jako "jednostope" vozidlo neexistuje. To je jen takovy pojem, co se vzil pro motorky apod. Zakon zna kategorie vozidel a motorky apod. patri do kategorie L...

kategorie L – motorová vozidla zpravidla dvoukolová, tříkolová a čtyřkolky včetně motokol, dvoukolových a tříkolových mopedů, dvoukolových a tříkolových motocyklů, motocyklů s postranním vozíkem, lehkých a těžkých silničních čtyřkolek a lehkých a těžkých quadrimobilů. Jde o tato vozidla a podkategorie:
a)
L1e – lehká dvoukolová motorová vozidla, L1e-A motokola, L1e-B dvoukolové mopedy,
b)
L2a – tříkolové mopedy, L2e-P tříkolové mopedy určené pro přepravu osob, L2e-U užitkové tříkolové mopedy,
c)
L3e dvoukolové motocykly, L3e-A1 motocykly s nízkým výkonem, L3e-A2 motocykly se středním výkonem, L3e-A3 motocykly s vysokým výkonem, motocykly enduro (L3e-A1E, L3e-A2E, L3e-A3E), motocykly trial (L3e-A1T, L3e-A2T, L3e-A3T),
d)
L4e – dvoukolové motocykly s postranním vozíkem,
e)
L5e – motorové tříkolky, L5e-A tříkolky určené především k pro přepravu osob, L5e-B užitkové tříkolky určené výlučně pro přepravu zboží,
f)
L6e – lehké čtyřkolky, L6e-A lehké silniční čtyřkolky, L6e-B lehké quadrimobily (L6e-BU určené výlučně pro přepravu zboží, L6e-BP určené především pro přepravu osob),
g)
L7e – těžké čtyřkolky, L7e-A těžké silniční čtyřkolky (L7e-A1 s nejvýše dvěma sedly včetně řidiče, L7e-A2 s nejvýše dvěma místy k sezení jinými než sedla včetně místa pro řidiče), L7e-B těžké terénní čtyřkolky (L7e-B1 terénní čtyřkolky, L7e-B2 side-by-side buggy), L7e-C těžké quadrimobily (L7e-CU určené výlučně pro přepravu zboží, L7e-CP určené především pro přepravu osob).
Uvedená vozidla kategorie L se dále rozdělují podle druhu pohonné jednotky, používaného paliva a dalších kritérií. Další podrobná specifika jsou uvedena v Příloze I k uvedenému nařízení EU.
h)
LZ – dvoukolová a tříkolová vozidla a čtyřkolky, které konstrukčně odpovídají výše uvedeným vozidlům a jsou zkonstruovány a vyrobeny k využití pro ozbrojené složky, civilní ochranu, požární službu, složky odpovídající za udržování veřejného pořádku a lékařskou záchrannou službu.

Takze ta vyhlaska na danem uzemi bude vymezovat, ktere typy vozidel mohou parkovat zdarma. Za mne to bude cela kategorie L, tedy i trikolky, lehke ctyrkolky apod. Protoze si neumim predstavit, ze by nekdo definoval to parkovani na zaklade slovniho oznaceni dopravniho prostredku uz proto, ze nektere nemaji jasnou specifikaci...

Pánové řeknete mi prosím někdo z Vás, kde najdu číslo motoru na MP3LT 300?
Kontroluje se to vůbec při evidenčce nebo stačí VIN a typový štítek?
Dá li bůh budu od zitřka patřit mezi Vas.

Bude dole pod spojkovym víkem v místě zadního kola.
Alespon tak to piaggio vzdy značí.
Bude tam typ : Mxxx a číslo motoru

"la velocita e una fonte di emozioni"

Jak uvedeno výše. Laserem vypálené zespoda zezadu na katru. Tam se blbě ohýbá, takže nejlépe vyfotit. A pod sedlem pod záslepkou na rámu a druhé ještě na nalepeném štítku. Alespoň na mé 500.

Panové dekuji. Nicmene prodej se pro necitelnost VIN nekonal.

Jo a jinak mám oficiální vyjádření z ministerstva dopravy Slovenske republiky oddeleni dopravni policie, jak je to u nich s rizenim MP3. Popravde nejsem pravnik a jakmile takove vety vidim tak mam cerno pred ocima. Pak mi napsal jeste dovetek ze na 125/11Kw automat musím mít "A1" a na MP3 tříkolku 250-500 "A". Mě ale z toho ofiko dokumentu zas nějak vypadlo že stačí A1 a to mi potvrdil i znamy na Slovensku, ze se na to ptal v autoškole.
Pokud je tu někdo poloviční právník rád mu ofiko dokument poskytnu k analýze. ))

Myslis číslice na rámu? Jestli ano stačí vzit Drátěný kartáč, ocistit a prelakovat bezbarvym lakem, rado to rezne

"la velocita e una fonte di emozioni"

Ahoj,
mám problém! Stal jsem se majitelem MPtrojky 400LT z roku 2011. Po koupi bylo vše OK, ale poslední dobou se mi stává, že při tachometrové rychlosti 100km/h mi začne skútr cukat, jakoby mě někdo držel za zadek a rychlost vytáhnu pouze na 110km/h a z prudšího kopce na max. 120! Do kopce je to taky líný, dám max. 80km/h! Nevíte kde by mohl být problém? Je přicpaná tryska nebo co? Tankuji většinou u značkových benzinek natural s aditivy, dokonce jsem na půl nádrže zkusil i 100 oktanový benzín, ale bez výsledku. Poraďte, prosím!

Svicka. Tryska. A tisic jinych veci. Ja bych se objednam do servisu…