Uznávám logický nesmysl, jak jsem to napsal. Rozdíl chování variátoru při akceleraci se dá popsat např.takto:
1. Těžší válečky - motor se vytočí na max 5 tis a skútr zrychluje do 100 km/h stále při 5 tis. Tam dosáhne variátor maxima a další zrychlování je dosaženo růstem otáček.
2. Lehčí válečky - motor se vytočí na 6 tis a na nich setrvá až do 120km/h kde má variátor maximum a od 120 dále roste rychlost s otáčkami.
Toto platí u válečků. U kluzáků to funguje trochu jinak.

Já nevím, ale poměrně hodně technicky to tu rozebíráte, možná až zbytečně, 80% majitelů to ani řešit nebude, Plně souhlasím z izqpmt, a odzkoušeno jsem toto teď v Alpách, no a plná spokojenost, ono vás to po 400 km přestane bavit furt sledovat co se děje při tom..... a tom raději užívám výletu a chod sleduji okrajově, nějakou anomálií snad každý pozná když na MP3 jede

Tapatalkem z mobilu

Jo.Má 3 kola To je anomálie

Odesláno z mého SM-N9005 pomocí Tapatalk

Pro doplnění, Ferry na to přišel až teď v Alpách, a to proto že mě měl stále ve zpětných zrcátkach za zády

Tapatalkem z mobilu

Když jede mp3 přede mnou, tak to z určité vzdálenosti vypadá jako by měl jezdec nohy na zemi. To je taky anomálie

To jsme už řešili taky

Odesláno z mého SM-N9005 pomocí Tapatalk

mirag píše:Zdravím tu všechny
Jsem také zhruba půl roku majitelem MP3 400 LT a dostal jsem se na tyto stránky náhodou když jsem hledal nějaké vibrace při rozjezdech. Píšete že je také pociťujete. Víte tedy někdo kvůli čemu to přesně je? Dík za radu, a rád se taky k vám připojím jestli mohu.

Taky mě to vibrovalo při rozjezdu tak jsem dal 19g.válečky a vše je ok.

400 má jinou gramáž válečků než 500. Kdyby tam dal 19g moc by si nepomohl.
@ Mirag: Pročti si tohle vlákno, Amaize to tu u své 400 popisoval. Obecně doporučuji místo válečků použít kluzáky Dr.Pulley

Áno moje řeč, nemíchat dohromady, máme jiný Varec, ale stejný řemen

Tapatalkem z mobilu

Tak obuto vepředu na Pirelli Diablo. Skútr padá do náklonu mnohem ochotněji a drží stopu v zatáčce tak, že bych mohl klidně pustit řidítka Fakt výrazná změna v jízdních vlastnostech.

Tak já mám předek vyměněný už podruhé a jen stroze konstatuji , že i při nových Diablo skůtr smart a i teď při Conti Twist se to chove úplně stejně, bez rozdílů a tak jak popisuješ, každá nová guma bude táhnout do zatáček a držet stopu, ovšem ty ruce bych nepouštěl, stačila by díra, šutr nebo slizoun a prd ti bude držet, ani u trenclí

byl jsem v sobotu na Scootr Campu v Hronci a pokecali jsme s Vilem, samo že o MP3, bylo o čem a nic nového jsme neobjevili, jo vlastně hřebík v zadním kole jedné Integry ale po vytažení nesyčelo fakt už Vám kluci ty pneu nebudu kontrolovat

No, nevím jak dalece jsou pneu "Pirelli Diablo" ohromné. Já jsem musel k vůli špatné sbíhavosti po 15ti tis. km vyměnit pravou pneu (bylo skoro jak galuska). Teď mám na levém kole na 50% sjetou pneu a pravou 100% obě Michelin a nepřišlo mi, že bych do zatáček či na rovině pociťoval nějaké zhoršení jízdních vlastností. Tak teď nevím, kde a v čem soudruzi udělali chybu.

Chci se zeptat,jak jsi vyřešil tu sbíhavost,mám asi podobný problém.

Dal jsem MP 3 u nás do servisu. Ti, že stolici na sbíhavost nemají (prý stojí 10tis.) Odvezli skútra do Pravy do A Spiritu a.s., no a dobrý. Pneu jsou o.k.

-- 04 srp 2015 13:44 --

Tak jsem dnes nechal vyměnit řemen variátoru po ujetí 17tis. km. Musím ale souhlasit s mechanikem, že výměna byla udělaná zbytečně brzy. Na šířku je stejný jak ten nový 27 mm a na délku je delší o 10 mm. Vnější zuby na řemenu jsou o 1/3 sjeté. Myslím si, že jsem s výměnou mohl v klidu počkat až po ujetí 20ti tis.

Plně s tím souhlasí že výměna po nějakých 10tis.je zbytečné tahání peněz,taky jsem provedl kontrolu a porovnal s novým řemenem a žádná podstatná
změna šířka taky 17mm,najeto 18200km.
Ale nevím vjaké stavu jsou válečky a vodítka,jak vypadaly ty tvoje?

-- 6. 8. 2015 08:24 --

Zajímavé ještě je že šíře nového řemene je tak tak 17.5mm.Čili opotřebení po těch km.je cca asi 5mm.