Zdar pánové, uvažuji, že si na Beverly 500 dam navigaci, máte s tím někdo zkušenost? kam a jak ji připevnit?? Díky za každou radu:-)

Já o tom přemejšlel a jediný slušný řešení je hrazdička která se přidělá na zrcátka. Na krosky se to normálně dělá a na DH kola taky. Dala by se vyrobit i robodomo s úchytama na cyklocomputer nebo objímkama na blikačku. Záleží na tom, jak jsou ty úchyty bytelný. Pro labužníky tohle dělá Touratech. Rozhodně člověk nemusí nic vrtat ani předělávat.

Dik, tak nejak to nosim v hlave,pro upevneni hrazdicky pouziji drzak plexi...a myslim ze to bude i takove nejmene nasilne.Resim ted i kufry jak mas i ty a imel i stejny problem,jen ne a ne sehnat nekoho kdo ma tu odvahu do toho riznout...
Necituj poslední příspěvek. Používej tlačítko odpovědět, díky

To je divný, já přišel do první dílny, na kterou jsem narazil, chvíli na mě koukali jak na blázna, pak zjistili, že to myslím vážně, zkoukli, přeměřili a bylo. Zatím to drží a funguje. Jen to stálo trošku víc, ale to už neřeším.

tak to se mi stalo dnes v nejmenovane firme??jen futr jak to nepujde,a to a tamto,az me otravil a znechutil tim ze nevi a ze to bude stat hodne ....nadejne to vypada v servisu piaggio,kde jezdim servisovat i midnighstar, jim to dovezu a uvidime jak se kluci pochlapi...

Pánové, nepřemejšlel někdo o likvidaci toho debilního brzdnýho duálu? Delší dobu přemejšlím o tom, že bych ho zlikvidoval, poslal levou páku jen na zadek a pravou na oba přední kotouče. Nemá s tím někdo zkušenost? Jde mi hlavně o to, aby si s tím poradila pumpa na páce a jestli použít stávající rozdělovač, nebo tam dát kolínko, popř. dát dvě hadičky přímo na pumpu, jako u normoš motorek. Opletený hadičky bych si nechal udělat na míru přímo od Goldfrenu (soused se zná s majitelem).

taky jsem na to už na X9 myslel, rozdělovač bych dal pryč ten jen omezuje sílu aby předek tolik nebrzdil.
jen taky nevím s tou pumpou ale když dá objem na dualu (rozdělovač omezuje tlak ) tak by měla i na oba kotouče ve předu.
a panceřový hadice budou super natáhl bych hadici od pumpy jako na motorce. Tak si to představuju já jen to je asi hudba budoucnosti zatím jen v plánech.

Právě nevím, jak by se mi zachovala pravá páka. Je na ní pověšenej jeden kotouč a teď by na ní přes kolínko visely dva. Otázka je, jestli by oba stíhala dávkovat tak, aby to opravdu brzdilo. Nejspíš se domluvím se sousedem, až pojede do Hořic, že se s ním svezu a zkusím se tam domluvit. Plánuju to přes zimu. Po třech letech jsem se s dualem nepopral a prostě mi vadí.

petrzet píše:Halo lidicky,mate tady v republice vubec nekdo Beverly?Zajima me vse o tomto stroji.Vim jen ze by mel mit super jizdni vlastnosti diky 16kam kolam,nejaky ulozny prostor,vcelku slusne pohodlne sedadlo.Vice nevim,hodte do placu nejake zkusenosti.

ja mam a je to bomba silny motor a super vlastnosti nekazy sa zatim

Chybí mi tady (asi málo majitelů) informace o Beverly 350. Mám ji jako vysněnou v dalších letech, nevím, buď novou (to ale asi ne), nebo až budou na trhu nějaké ojetiny... ještě hodně zvažuju SH300, to se dá sehnat daleko lépe. Nicméně mě Beverly 350 dost zajímá. Ten motor bude asi hodně dobrej, moc se mi i líbí. Viděl jsem tu ve vlákně, že jí někdo má. Když budete mít chuť, napište zkušenosti. A to se týká vlastně i Beverly 300ie...

Asi to bude tím, že zrovna 350ccm je málo kupovaná. Hodně lidí si po 125 nebo po dvoustovce koupí rovnou pětikilčo nebo motku. I tak je Beverly docela exot a oproti jinejm je jich málo. Stačí se podívat, kolik přijede na SŠ Beverlyn a kolik třeba X9tek. Takže to tady asi bude chybět i nadále.

Zdravim, nejprve se chci omluvit za chybejici diakritiku. Klepu to do prtaveho tabletu a porad to preklikavat na carky a hacky by me brzo otravilo. Radeji rovnou k veci. Chtel bych se podelit o par zkusenosti s Beverly 350i. Poridil jsem si ji loni a k dnesku mam najeto kolem 6500km. Design moc rozebirat nebudu, protoze to je vazne otazka vkusu, mne se libi pochopitelne moc, mam ji v cervene barve. Kupoval jsem si ji hlavne kvuli novemu motoru a i s nim jsem max. Spokojen. Trochu budu Beverly porovnat s Hondou SH 150i 300i se kterymi mam osobni zkusenost. Tak treba zvuk starteru je u Beverly takovy ustekany zatimco u SH byl mnohem dospelejsi a klidnejsi podobny pocit mam ze zvuku motoru, ktery byl u SH pro me usi libivejsi. Nicmene tim konci veskere vyhody motoru Hondy. Piaggio ma motor silnejsi, rychlejsi( prime srovnani s SH 300i) a zaroven uspornejsi 3,1 - 3,5l/100km. Proti 150i samozrejme nemluve, ale to bych porovnaval nesrovnatelne nicmene spotreba u 150i byla kolem 2,6l/100km. Jenze zkuste se 150-tkou neco predjet nedejboze v kopci. Ted nemam na ceste prekazku, kterou bych nezdolal pootocenim plynu. Proste motor parada . Dalsi velka vyhoda Beverly je, ze ma nadrz pod nohama. Zatacky jsou diky nizkemu tezisti uplne jinde nez s mnoha jinymi skutry , Vespy nevyjimaje. Je to pocit spis jako na motorce.
V podstate nejvetsi slabinu jsem zjistil u toho origi maleho stitku. Pri me vysce 184 cm jsem uplne silel z neprijemneho akustickeho hluku, ktery vyvolaval vitr nasmerovany na prilbu. Vyresil jsem to vymenou za velke plexi a jsem jako v obyvaku. To bylo me nejlepsi vylepseni motorecky. Kamarad, ktery si ji zkousel ten problem s malym plexi nemel, ale je tak o 10 cm mensi.
Muj zaver- famozni masinka, ktera vam da pocit mrstneho skutru a jistotu motorky.
Aspon par postrehu a jeste jednou omluva za tu gramatiku.

Potvrdil jsi to co jsem si myslel ten motor má super zátah hned po dotknutí se plynu tento motor se piaggiu povedl a k tomu ta krásná spotřeba,zkusil jsem si i yourban MP3 300ccm a tam už ten výkon je slaboučký vlažný rozjezd škoda,že do něj nejde dát ta 350ccm to bych se ani chvíli nerozmýšlel jsem omezený Béčkem.

Když jsem si kupoval Beverly, tak tam zrovna měli tu MP3 s motorem 300. Podobně se o ní vyjadřovali sami prodejci - výborný skútr, ale ten motor by to chtělo silnější. Žena si raději kvůli mé bezpečnosti přála, abych pořídil tu MP3, tak na ni možná jednou taky dojde.
Ještě se tu někdo rozepsal o tom kombinovaném řešení brzd. Když člověk mačká levou brzdu, tak mu přibržďuje kromě zadní brzdy i jeden píst na předním kotouči - podobný systém má i Honda SH a podle mě je to naopak geniální. Jen tak sebou nešvihnete, protože ve většině případů stačí používat jen zadní brzdu a přední kolo se nemá šanci kousnout. Jo a skútry s ABS a ASR mají ten systém brzd samostaný, takže pokud někomu vadí ta kombinace ( což upřímně nechápu), tak si musí vybrat tu dražší variantu s ABS.

Beverly 350 se mi hodně líbí a jsem rád za každou recenzi (mám Sh 300). Jen jsem zatím žádnou neviděl na inzerci a do nové nepůjdu. Ještě by mě zajímalo srovnání posezu a místa s Sh300 - nohy, zadek, spolujezdec