xPet píše:No, a to mi teda Duky řekni, v čem ten skútr dorovnává to auto, krom té ceny.
Já asi nemám takovou tu správnou představivost, nebo co; asi jsem na to moc jednoduchej to pochopit.

Čo je to za sprostú otázku že v čom skúter dorovná auto? S takouto logikou by som kúpil sotva ojazdenú babetu že...

Icask - V roku 2007 gilera nexus 500

MaxRossi píše:Cena novy forzy 300 je podle me akorat. Co mi nesedi je cena novy forzy 125... proste nebejt monosti ridit 125 na B ridicak tak ta forza 125 stoji vyrazne mene

Ono to bude spis ze 300 je cenově podkopnutá aby byla pod Yamahou a proto ten kufr stoji 21 tis aby se to vratilo na prislusentvi. Ja osobne cekal ze bude stat 160 coz se ukazalo jako pravda se zapocitanim toho kufru.

crhy↓
myslim,ze nemas tak docela pravdu.Proste by se ty skutry za takovou cenu nekupovaly. A az by vyrobce snizil cenu,tak by prodal.

???

S touto komunistickou logikou by sme sa dostali akurát k tomu, že by predajca zistil že by musel predávať pod výrobnú cenu, výrobca by zrušil výrobu lebo nové nikto nechce a jazdili by sme tu doteraz na dvojtaktnej jawe 350...

Duky,vyrobni cena auta je jen zlomkem jeho prodejni ceny. Nejvetsi podil nese chod firmy jako takove,vyvoj,marketingovi analytici,ekoteroristicka kurvitka,zestihleni vyroby a zisk.
A ne vse co je nove je vzdy lepsi.

Mne takéto základy vysvetľovať nemusíš.

Jawa patrila k svetovej špičke v povojnovej výrobe motocyklov.A držala sa tam velmi dlho. Mnohé prototypy boli zavrhnuté a boli v nich veci o ktorých ani Japonci ani iný výrobcovia nesnívali,že je možné do motorky vložiť.Kam sme sa po 68mom dostali už vieme. A začínam strácať prehľad o čom sa tu vlastne diskutuje.

No přece o nové Forze 300

srnka1010 píše:Jawa patrila k svetovej špičke v povojnovej výrobe motocyklov.A držala sa tam velmi dlho. Mnohé prototypy boli zavrhnuté a boli v nich veci o ktorých ani Japonci ani iný výrobcovia nesnívali,že je možné do motorky vložiť.Kam sme sa po 68mom dostali už vieme. A začínam strácať prehľad o čom sa tu vlastne diskutuje.

Áno patrila, kým ju nezničili komunisti. Vývoj žiadny a aj tak boli tie mašiny za socializmu veľmi drahé.

Srnka, diskutuje se tu o nové Forze, že aby byla naoko konkurenceschopná a přitom nic neukrojit ze zisku, tak musí nabalit svoji marži na příslušenství - kufru. Čímž si samozřejmě kope hrob, ale ještě to neví. Resp. vrcholoví manažeři už to vědí, ale proč by je to mělo trápit, když za 3 roky budou hledat kde v globále ušetřit na jiném projektu a u jiné firmy.
Jinak jsem rád, že jsem se dozvěděl, že brzdy na Forze jsou dobré, děkuji. (ikdyž jsem to tak nějak předpokládal)

Najviac co ma stve na Forze 300 a aj vacsimy tejto kubature je, ze v skutocnosti je to iba 278 ccm. Aby cert bral E normovacou. Kvoli nim sa takto zprznili motory aby splnali normi. Skoda kazdeho kubiku.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

crhy píše:...i když by bylo něco jako SWT 600 v prodeji, určitě by jsem ho jako nové nekoupil, neboť dávat více než 100000,- za skůtr mi přijde jako mrhání peňezi...

Ber to zase takhle, kdyby si lide nekoupili nikdy novou moto, tak by sis ty nikdy nezajezdil...

icask2 píše:Najviac co ma stve na Forze 300 a aj vacsimy tejto kubature je, ze v skutocnosti je to iba 278 ccm. Aby cert bral E normovacou. Kvoli nim sa takto zprznili motory aby splnali normi. Skoda kazdeho kubiku.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

To nemá s euronormovačema co dělat, to je pouze obvyklý marketing, kdy se 278 ccm nazve třístovkou, 330 ccm třistapadesátkou a nebo 355ccm čtyřstovkou. Je to opravdu ale opravdu vážně jen pouze jenom marketingový trik a plakati nemá význam

skor ako o marketing ide o legislativu, ktora pri urcitych kubaturach zvyhodnuje PZP ci udelenie alebo obmedzenie vodicakov podla veku ci vykonu - tomu vsetkemu sa prisposobuje trh...az potom nastupuje marketing